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《2023年交通运输状况报告》
九月 30, 2023
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主要发现
- 99%的货主表示，如果其运输网络中的承运商提供电动或替代能源车辆，他们会加以利用——其中79%表示“非常同意”
- 94%的运输行业高管认为，消费者对更可持续产品的需求使得在未来12个月内减少排放成为更关键的优先事项
- 70%的运输行业高管表示，加强与现有合作伙伴的互利运输合同是未来12个月的关键工作重点
- 59%的运输行业高管预测，未来12个月内货运运力将更加充裕
引言
运输行业领导者正面临着在货运运营中降低成本和减少排放的日益增大的压力。燃料价格波动、运力波动以及其他宏观经济挑战，都令行业领导者忧心忡忡——他们至今仍未从过去几年的行业动荡中完全恢复过来。
与此同时，运输团队正努力重拾因疫情而受挫的可持续发展进展——疫情曾导致减排行动被迫推迟三年。但如今，网络优先事项已发生转变，领导者必须重新调整战略，以适应新的市场平衡。
这一过程需要组建合适的团队、配备合适的工具并建立有效的合作伙伴关系，以便在未来12个月内把握脱碳、提效和节省成本方面的新兴机遇。
为了了解运输业领导者如何应对宏观经济挑战并规划未来，我们针对运输行业的现状对500位运输业领导者（包括托运人和承运人）进行了调查。
了解《2025年交通运输现状报告》
请查阅《2025年交通运输现状报告》，了解最新的趋势和见解。
宏观经济因素继续影响着交通运输领域的挑战
通货膨胀、经济增长率、就业增长率、政府政策与法规、贸易以及工业生产等宏观经济趋势，在2023年继续给交通运输行业领导者带来困扰。在未来12个月的主要挑战中，柴油价格波动在交通运输行业领导者的担忧清单中排名首位。 由于通货膨胀导致各方成本压力日益加剧，运输行业领导者迫切希望缓解这种压力，这完全可以理解。
遗憾的是，干线运输费率并不能为他们提供缓解。近三分之二（63%）的受访者预计，未来12个月干线运输费率将持续高于平均水平，这主要是由于劳动力和设备成本的上升所致。
不过，今年运输行业高管在获取运力方面将更为从容。过去几年面临的运力瓶颈已有所缓解，且可能进一步缓解——59%的运输行业高管预测，未来12个月内货运运力将更加充裕。 这一趋势将使决策者能够重新调整战略规划的优先级，因为当前可选方案的范围为调整其运输网络提供了空间。
未来12个月内影响交通网络的主要挑战：
- 51% 柴油价格波动
- 37% 货运能力有限
- 36% 司机短缺
随着运力逐渐缓解，现在正是运输团队重新评估其合作伙伴关系，并确保将资源投入到战略合作关系中的好时机。 希望摆脱交易型关系的货主，现在有机会识别并建立与战略性货运代理及核心承运商的合作伙伴关系。事实上，正如以下洞察所示，运输行业领导者应利用当前的市场机遇，全面加强合作伙伴关系。
另一个积极趋势是：物流负责人认为自己已做好应对市场不确定性的准备。几乎所有受访者都认为，其团队拥有合适的工具（97%）、合作伙伴关系（96%）和人员配置（92%），能够有效应对2023年的物流挑战。 不过，在这些领域可能仍有优化运营的空间：在每个类别中，约三分之一的人表示“ somewhat agree（部分同意）”，而五分之三的人表示“ strongly agree（非常同意）”。
特别是，新的工具和合作伙伴关系可能有助于运输团队在未来12个月内实现目标并克服挑战。超过半数的运输行业高管认为，更具成本效益的燃油报销策略以及对运输网络的更高可见性将带来最大益处——而这两个领域正是运输数据和技术合作伙伴能够提供支持的方面。
图1：运输团队在2023年应对运输挑战时获得必要资源的程度：
 | 我的团队能够获得合适的工具
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| 我的团队能够获得合适的合作伙伴关系
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| 我的团队配备了合适的人员
|
图2：未来12个月内实现交通目标和克服挑战最有帮助的资源：
 | 54% 更具成本效益的燃油报销策略 |
| 52% 提高对自身网络的可见度 |
| 47% 获得非运输部门领导者的更多支持 |
| 37% 可付诸实践的预测性分析 |
减排是当务之急——但交通运输领域的领导者需要支持才能取得实质性进展
交通运输领域的领导者们正面临来自各方的压力，要求提高货运的可持续性。几乎所有受访者（94%）都认为，消费者对更可持续产品的需求使得减排在未来12个月内成为更重要的优先事项。企业领导者似乎也意识到了消费者对提高可持续性的渴望。 在企业内部，优先考虑减排的指示来自高层，42%的运输行业专业人士表示，提高运输可持续性的压力通常来自高管层。
但在当前的经济形势下，要在减排目标上取得进展似乎任重道远。 五分之三（61%）的运输行业领导者认为，持续的宏观经济压力将使未来12个月内实现减排目标几乎不可能。另有33%的人认为这会有些困难，而仅有4%的人认为当前的经济状况不会影响其公司实现减排目标的能力。
鉴于此，托运人积极寻求解决方案也就不足为奇了。绝大多数托运方受访者（99%）表示，如果其合作网络中的承运商提供电动或替代能源车辆，他们将乐于采用——其中79%表示强烈赞同。
承运商已清晰地听到了增加替代能源选项的呼声。几乎所有承运商（97%）都认为将电动汽车纳入车队具有价值，其中59%计划在2023年底前实施。
尽管对电动汽车的兴趣普遍浓厚，但大多数承运商仍处于采用的试点阶段，这意味着在可预见的未来，由电动汽车运输的货量将微乎其微。在扩大车队规模之前，他们需要时间来测试电动汽车的性能，并收集有关拥有和使用成本的实际数据。
值得庆幸的是，运输行业领军者无需等待电动汽车及替代能源设备和基础设施成为主流，即可开始实现其减排目标。事实上，许多人可能高估了在短期内取得减排进展的难度和成本。
市场上丰富的多式联运运力，加上替代能源车辆的日益普及，意味着实现可持续发展目标的可能性前所未有地高。但运输团队需要借助合适的工具、数据和合作伙伴关系，才能实施能够快速提升效率、同时降低成本和排放的解决方案。 幸运的是，这些解决方案和合作伙伴触手可及，能够帮助运输团队迅速取得可持续发展方面的成果。
图3：各航空公司将电动汽车纳入车队计划的进展情况
| 59%的运输企业将在2023年底前引入电动汽车 |
| 15% 将在2024年或之后引入电动汽车 |
| 15% 尚未确定具体时间，但已处于电动汽车规划的初期阶段 |
| 8% 尚未开展规划工作，但认为电动汽车具有潜在价值 |
| 3%不太可能探索电动汽车技术 |
运输合作伙伴在衡量可持续性方面的作用如果您尚未建立排放基准，又如何评估您的进展？ 运输数据和技术合作伙伴不仅能提供测量排放量的工具——包括难以追踪的第3类排放——还能提供您所需的专业知识，助您在不牺牲效率的前提下实现目标。 |  |
在当前经济形势下，加强合作伙伴关系对取得成功至关重要
如果说托运人和承运人之间存在一个共识，那就是：成功取决于合作伙伴关系。
随着运输业领军者们努力应对当前的经济和可持续发展挑战，巩固与现有及新合作伙伴的关系将成为托运人和承运人的关键所在。事实上，70%的受访者表示，在未来12个月内，加强与现有合作伙伴的互利运输合同将是重点关注领域。
在这个历来以交易为主的行业中，这或许是一个令人鼓舞的信号，表明合作伙伴关系正朝着更具协作性的方向转变。承运商和货主可以借助外部运输数据合作伙伴的支持，来建立、追踪和报告各项指标。这些洞察将帮助双方衡量目标的达成进度，发掘新的协同机会，并促进更顺畅的RFP流程。
在寻找新承运商的过程中，货主需要平衡一系列相互竞争的优先事项。未来12个月内，当货主探索与承运商的合作关系时，成本、运力及可靠性等网络优先事项将成为首要考虑因素。
图4：未来12个月内运输团队最关键的关注领域（或关键绩效指标）：
| 70% 加强与现有合作伙伴的互利运输合同 |
| 50% 与新合作伙伴建立关系以提高效率 |
| 33% 消除阻碍高效运输决策的内部壁垒 |
| 33% 根据内部目标/基于科学的目标减少排放 |
| 29% 整合供应商 |
| 26% 更快地定位并解决各运输线路层面的运营中断问题 |
| 25% 发掘节省燃油成本的机会 |
| 12% 进出货路线优化 |
近半数的决策者还将自动驾驶车辆和替代能源运输方案纳入考量，这表明货主在评估潜在承运商合作伙伴如何帮助其实现长期目标时，正采取更广阔的视角。货主展望未来还体现了另一种方式：94%的受访者表示，他们有兴趣与正在试运行自动驾驶车辆的承运商建立合作关系。
尽管货主希望建立新的承运商关系，但这一过程并非总是顺理成章。半数（49%）受访者表示缺乏关于可用承运商的信息，而44%的受访者则在与特定地区的承运商建立关系时面临困难。
通过传统的人脉网络和网络搜索来寻找承运商既费时费力，又往往收效甚微。相反，货主应借助运输数据和技术合作伙伴，以更高效的方式获得可选承运商推荐。
图5：货主在寻找符合其需求的承运商时面临的主要障碍：
| 49% 缺乏关于可用承运商的信息 |
| 46% 特定地区内特定类型设备的可用性 |
| 44% 与特定地区承运商缺乏合作关系 |
| 43% 缺乏本行业平均协商干线运费信息 |
| 30% 在RFP过程中难以达成协议 |
图6：按营收规模划分的货主在寻找符合其需求的承运商时面临的首要障碍：
| 1亿美元及以下 45% 缺乏关于可用承运商的信息 |
| 1.01亿至5亿美元 53% 缺乏关于可用承运商的信息 |
| 5亿美元 以上 59% 特定设备的地域可用性 |
营收较高的货主在寻找能满足其需求的专项承运商时，更可能面临地域方面的障碍。
承运商是否错失了与货主建立联系的机会？三分之二（65%）的承运商表示，与托运方联系人建立的专业关系是其与托运方建立合作伙伴关系时的首要考虑因素。但如果忽视现有专业圈子之外的选择，承运商可能会错失与那些正在寻找其独特能力的托运方建立合作关系的机会。 承运商应考虑将部分人脉拓展工作转向运输技术提供商。这些合作伙伴能够将承运商与寻求建立新合作关系的潜在货主对接起来。 |  |
尽管面临诸多挑战，2023年仍为交通运输团队提供了大量机遇
未来12个月无疑将给交通运输领域的领导者带来挑战。但在充满不确定性的背景下，采用前瞻性交通运输战略的新机遇正在涌现。
总体而言，运输行业领导者计划在巩固现有合作伙伴关系的同时，积极拓展新合作以填补特定空白——特别是在可持续发展方面。但在兼顾成本节约和减排等多重优先事项时，他们可能需要帮助来识别和量化这些机遇。
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调研方法
Breakthrough 对美国 500 位运输决策者（包括 350 家货主和 150 家承运商）进行了调查，了解他们在未来 12 个月内的运输目标、优先事项及预测。该调查于 2023 年 3 月 8 日至 3 月 23 日期间进行。
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