Der SBTi-Standard für Netto-Null-Emissionen von Unternehmen, Version 2: Was Verlader wissen müssen

Spediteure stehen unter zunehmendem Druck, die Nachhaltigkeitsziele ihrer Unternehmen zu erreichen, doch das regulatorische Umfeld für die Emissionsminderung unterliegt ständigen Veränderungen. Für Unternehmen, die sich dafür entscheiden, wissenschaftlich fundierte Ziele vorzulegen, ist es unerlässlich, die Änderungen am SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 vom 11. Juni 2026 zu verstehen, um eine datengestützte Strategie zu entwickeln, die glaubwürdige Emissionsminderungen und langfristige Nachhaltigkeitsverpflichtungen unterstützt.

Die jüngsten Aktualisierungen verlangen von den teilnehmenden Unternehmen, Targets für jede Scope-3-Kategorie festzulegen, die 5 % oder mehr der gesamten Scope-3-Emissionen ausmacht. Für Spediteure hat diese Aktualisierung erhebliche Auswirkungen. Unternehmen müssen direkte, messbare Maßnahmen ergreifen, um die Scope-3-Emissionen aus dem Transport in ihre Nachhaltigkeitsstrategien einzubeziehen.

Wichtige Erkenntnisse

• Umfassende Dekarbonisierung: Der SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 macht Transportemissionen zu einem zentralen Bestandteil der Dekarbonisierung der Wertschöpfungskette.
• Transportemissionen: Transportemissionen sind ein entscheidender Bestandteil der Compliance und der Netto-Null-Strategie.
• Daten und Berichterstattung: Genaue Daten und eine transparente Berichterstattung über Scope-1- und Scope-3-Emissionen sind unerlässlich, um die aktualisierten Anforderungen zu erfüllen.
• Effektive Lösungen: Lösungen wie CleanMile bieten die Werkzeuge, um Transportemissionen effektiv zu messen, zu steuern und zu reduzieren.
• Rahmenwerk für die fortlaufende Verantwortung im Emissionsbereich: Der aktualisierte Standard führt ein gestaffeltes Anerkennungssystem ein – „Engaged“, „Advanced“ und „Leadership“ –, das messbare Maßnahmen in Bezug auf aktuelle und fortlaufende Emissionen belohnt, um Unternehmen dabei zu helfen, ihre Sichtbarkeit auf dem Markt zu stärken und sich als Vorreiter im Klimaschutz zu profilieren.

Was ist der SBTi Corporate Net-Zero Standard V2.0?

Die Science Based Targets Initiative (SBTi) ist eine globale Normungsorganisation, die Unternehmen bei der Entwicklung glaubwürdiger Nachhaltigkeitsrichtlinien und -prozesse unterstützt. Ihre Rahmenwerke ermöglichen es Organisationen, ihre Nachhaltigkeitspositionierung zu bewerten und Wege zur Verbesserung zu identifizieren. Bis heute haben über 12.000 Unternehmen mithilfe der Ressourcen der SBTi wissenschaftlich fundierte Ziele entwickelt.  

Version 2.0 des SBTi Corporate Net-Zero Standard bietet Leitlinien für Unternehmen, die Nachhaltigkeitsmaßnahmen umsetzen möchten, die auf das Erreichen der Netto-Null-Emissionen bis 2050 ausgerichtet sind. Ab dem 1. Januar 2028 müssen Unternehmen, die sich an den SBTi-Standards ausrichten wollen, bei der Festlegung ihrer Targets die endgültige Version 2.0 des „Corporate Net-Zero Standard“ verwenden.

Der Standard führt Anforderungen in mehreren Bereichen ein:

Überprüfung durch Dritte

Version 2.0 schreibt vor, dass Unternehmen die von Dritten durchgeführte Überprüfung der für die Target-Setzung verwendeten Werte einholen müssen. Die Leitlinien sehen eine begrenzte Überprüfung der Emissionen der Bereiche 1, 2 und 3 vor, was bedeutet, dass das Unternehmen über strenge Standards und Methoden verfügt.

Dekarbonisierung von Anlagen im Scope 1

Für Scope-1-Emissionen enthält Version 2.0 zusätzliche Leitlinien zum Ansatz des Dekarbonisierungsplans für Anlagen. Unternehmen erstellen ein CO₂-Budget und legen Ziele fest, um die absoluten Emissionen aus Anlagen durch Effizienzmaßnahmen, Brennstoffwechsel und den Austausch von Anlagen zu reduzieren.

Energieausrichtung der Lieferanten im Scope 3

Version 2.0 führt ein Target zur Energieausrichtung bei Lieferanten für Scope-3-Kategorien ein und ermutigt Unternehmen mit wissenschaftlich fundierten Zielen, den Anteil kohlenstoffarmer Energie bis 2050 auf 100 % zu erhöhen. Dies umfasst die Scope-3-Kategorien 4 (vorgelagerter Transport und Vertrieb), 9 (nachgelagerter Transport und Vertrieb) sowie 6 (Geschäftsreisen). Die Einführung von Fahrzeugen ohne Auspuffemissionen (Zero-Tailpipe-Emission Vehicles, ZEV), einschließlich Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen, ist ebenfalls enthalten.

Was sind Richtlinien für Umweltattribut-Gutschriften (EACs)?

Eine mit großer Aufmerksamkeit verfolgte Entwicklung im SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 ist die Frage, wie Unternehmen Umweltattribut-Gutschriften (EACs) als Teil ihrer Dekarbonisierungsstrategie nutzen können. EACs entsprechen in der Regel einer metrischen Tonne Kohlendioxidäquivalent und können getrennt von der physischen alternativen Energie, für die sie stehen, erworben und aus dem Umlauf genommen werden.

Für Unternehmen, die SBTi-konforme Ziele verfolgen, können EACs dazu beitragen, die Nachfrage nach kohlenstoffärmerer Energie in Märkten zu signalisieren, in denen physische Alternativen noch nicht in großem Maßstab kommerziell verfügbar sind, beispielsweise im Rahmen von „Book-and-Claim“ oder „Indirect Book-and-Claim“. Eine der wichtigsten Möglichkeiten, EACs zur Reduzierung ihrer Scope-3-Emissionen zu nutzen, ist das „Book-and-Claim“-Verfahren. Sie sind jedoch kein Ersatz für direkte Emissionsminderungen. Gemäß den aktualisierten Leitlinien wird von Unternehmen erwartet, dass sie die Verwendung von EACs begründen und die Auswirkungen auf die Emissionen getrennt von ihrem Treibhausgasinventar ausweisen.

Zu den wichtigsten Überlegungen für Unternehmen, die EACs nutzen, gehören:

• EACs innerhalb desselben 24-Monats-Zeitraums ausgeben und aus dem Umlauf nehmen, in dem der Standardbrennstoff gekauft wurde.
• EACs in der Nähe des Ortes zu erwerben, an dem die entsprechende Aktivität stattfindet, um das Interesse an der lokalen Erzeugung alternativer Energie zu signalisieren.
• Einhaltung der Integritätsgrundsätze, darunter Genauigkeit, Überprüfbarkeit, rückverfolgbare Produktkette, Zusätzlichkeit und Integrität der Zuordnung.
• EACs dienen als vorübergehende Maßnahme; Unternehmen sollten im Laufe der Zeit auf direkte physische Emissionsminderungen umstellen.
• Die Auswirkungen von EACs auf die Emissionen müssen getrennt vom Treibhausgasinventar des Unternehmens ausgewiesen werden.
• Unternehmen müssen zudem die Verwendung von EACs anstelle physischer Lösungen begründen und dabei Gründe wie die kommerzielle Nichtverfügbarkeit in großem Maßstab oder regionsspezifische infrastrukturelle Einschränkungen anführen.

Wichtige Neuerungen im SBTi Corporate Net-Zero Standard V2.0

1. Scope-3-Transportemissionen fallen nun ausdrücklich in den Geltungsbereich

Dies ist die Änderung mit den unmittelbarsten Auswirkungen für Verlader. Gemäß Version 2.0 müssen Unternehmen Ziele für jede Scope-3-Kategorie festlegen, die 5 % oder mehr der gesamten Scope-3-Emissionen ausmacht. Transportkategorien, insbesondere Kategorie 3.4 (vorgelagerter Transport und Vertrieb) und Kategorie 3.9 (nachgelagerter Transport und Vertrieb), können nicht mehr ausgeschlossen werden, wenn sie wesentlich sind.

Bisher konnten Unternehmen die Target-Schwellen für Scope 3 erreichen, ohne die Emissionen aus dem Güterverkehr zu berücksichtigen. Diese Flexibilität besteht in Version 2.0 nicht mehr. Mehr Unternehmen werden nun verpflichtet sein, Transportemissionen zu messen, offenzulegen und aktiv zu reduzieren – als Kernbestandteil ihrer Netto-Null-Strategie und nicht als nachträglicher Einfall.

2. Hierarchie marktbasierter Maßnahmen zur Dekarbonisierung von Scope 3

Der SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 formalisiert eine dreistufige Hierarchie für die Dekarbonisierung von Scope 3:

1. Erstens: Direkte Emissionsminderungen an der Quelle
2. Zweitens: Maßnahmen innerhalb der Wertschöpfungskette, wie z. B. „Direct Book and Claim“
3. Drittens: Breitere sektorale Unterstützung, wie z. B. „Indirect Book and Claim“ und marktbasierte Maßnahmen

Marktbasierte Mechanismen werden anerkannt, jedoch nur als ergänzende Instrumente, nicht als primäre Lösungen. Die neue Version ermöglicht es Verladern, marktbasierte Maßnahmen zur Reduzierung von Scope-3-Emissionen zu nutzen. Unternehmen müssen operativen Veränderungen und Anpassungen in der Lieferkette Vorrang einräumen, bevor sie auf Zertifikate oder Gutschriften zurückgreifen. Bei Einsatz marktbasierter Maßnahmen müssen Unternehmen physische Emissionen und die mithilfe von Marktinstrumenten bereinigten Emissionen getrennt ausweisen. Die Nutzung marktbasierter Maßnahmen muss zudem strenge Kriterien erfüllen, um für die Target-Erreichung angerechnet zu werden.

Für Verlader ergibt sich aus dieser Hierarchie ein klarer Auftrag: Beginnen Sie mit echten, betrieblichen Veränderungen, und Gutschriften sowie Zertifikate können die Strategie unterstützen.

3. Neue Leitlinien für biobasierte Kraftstoffe und Rohstoffe

Die Aktualisierungen des SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 führen strengere Anforderungen für Unternehmen ein, die Biokraftstoffe verwenden oder produzieren. Konkret müssen Unternehmen:

• Daten zu landbezogenen Emissionen und Senken vorlegen
• Nachweise vorlegen, dass die Produktion von Biomasse-Rohstoffen nicht mit Entwaldung in Verbindung steht
• eine Nachhaltigkeitszertifizierung einholen, sofern verfügbar

Diese Anforderungen gehen auf seit langem bestehende Bedenken hinsichtlich Landnutzungsänderungen ein, insbesondere im Zusammenhang mit Ernährungssicherheit und Entwaldung. Die Regulierungsbehörden in der Europäischen Union und in Kalifornien verfeinern weiterhin ihre Strategien zur Dekarbonisierung von Kraftstoffen, um negative Auswirkungen auf die Landnutzung zu minimieren. Unternehmen, die erneuerbaren Diesel, nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) oder andere biobasierte Kraftstoffe verwenden, müssen ihre Nachhaltigkeitsaussagen stärker belegen, um die Vorschriften weiterhin einzuhalten.

4. Stärkere Betonung des laufenden Fortschritts, nicht nur der Target-Setzung

Die Aktualisierung signalisiert zudem eine Verlagerung der Erwartungen der SBTi an Unternehmen. Die Festlegung eines Targets reicht nicht mehr aus. Die Berichterstattung muss nun Folgendes umfassen:

• Veränderungen bei den physischen Emissionen
• Ergriffene Maßnahmen und deren Ergebnisse

Die SBTi verlagert ihren Schwerpunkt von der Festlegung von Verpflichtungen hin zur Rechenschaftspflicht hinsichtlich der Leistung. Unternehmen müssen messbare Fortschritte nachweisen, die mit tatsächlichen Emissionsminderungen verbunden sind. Dies schafft einen direkten Bedarf an kontinuierlicher Emissionsverfolgung, Szenarioplanung und transparenter Berichterstattung – Fähigkeiten, die Organisationen dabei helfen, Kurskorrekturen in Echtzeit vorzunehmen, anstatt auf jährliche Überprüfungen zu warten.

5. Einführung des Rahmens für die Verantwortung für laufende Emissionen

Das letzte Update des SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 führt ein neues Anerkennungsrahmenwerk ein, das darauf ausgelegt ist, Unternehmen für die Bekämpfung aktueller, laufender Emissionen zu belohnen. Unternehmen können Anerkennung auf verschiedenen Stufen erlangen: „Engaged“, „Advanced“ und „Leadership“.

Dieser Rahmen schafft Marktpräsenz und Reputationsanreize für klimapolitische Führungsstärke. Er eröffnet Unternehmen zudem eine bedeutende Möglichkeit, sich anhand ihrer aktuellen Maßnahmen zu profilieren – und nicht nur anhand ihrer Zukunftspläne. Für Verlader mit ehrgeizigen Nachhaltigkeitsstrategien bietet diese Anerkennungsstruktur eine konkrete Möglichkeit, Kunden, Investoren und anderen Interessengruppen ihre Fortschritte zu demonstrieren.

Wie CleanMile Verladern hilft, den Aktualisierungen der SBTi Corporate Net-Zero Standards immer einen Schritt voraus zu sein

Um mit sich weiterentwickelnden Nachhaltigkeitsstandards wie dem „SBTi Corporate Net-Zero Standard“ Schritt zu halten, sind die richtigen Daten, die richtige Methodik und ein Partner erforderlich, der die Schnittstelle zwischen Transportbetrieb und Klimapolitik versteht.

Das Team von Breakthrough beobachtet kontinuierlich regulatorische und politische Entwicklungen auf Bundes-, Landes- und internationaler Ebene. Dazu gehören Änderungen an den SBTi-Standards, Emissionsvorschriften der EPA, staatliche Standards für saubere Kraftstoffe sowie internationale Rahmenwerke wie die EU-Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (CSRD). Verlader, die CleanMile nutzen, erhalten Zugang zu dieser Network Intelligence, die in praktische Leitlinien für ihr spezifisches Netzwerk umgesetzt wird.

CleanMile, die Plattform von Breakthrough zum Management von Transportemissionen, wurde entwickelt, um den spezifischen Anforderungen gerecht zu werden, die Version 2.0 an Verlader stellt:

• Transparenz der Emissionen auf Streckenebene: Auf Ladungsebene werden die Emissionen über die Kategorien Scope 1 und Scope 3 hinweg genau quantifiziert, wodurch Verlader die detaillierten Daten erhalten, die für eine glaubwürdige Zielsetzung und die Überprüfung durch Dritte erforderlich sind.
• Abstimmung auf die SBTi-Umsetzungshierarchie: CleanMile identifiziert und priorisiert die Reduktionsmöglichkeiten mit der größten Wirkung und hilft Unternehmen dabei, die Hierarchie von direkten Reduktionen über Maßnahmen innerhalb der Wertschöpfungskette bis hin zu marktbasierten Maßnahmen zu durchlaufen.
• Transparente, prüfungsfähige Berichterstattung: Physische Emissionsminderungen und marktbasierte Maßnahmen werden klar voneinander abgegrenzt, wodurch sichergestellt wird, dass die Berichterstattung die Anforderung der SBTi erfüllt, diese Zahlen getrennt nachzuverfolgen.
• Szenarioplanung und Fortschrittsverfolgung: Unternehmen können Dekarbonisierungsstrategien über einen längeren Zeitraum modellieren und so die Anforderungen an kontinuierliche Fortschritte erfüllen, die nun in Version 2.0 vorgeschrieben sind, wobei CleanMile die Leistung in jedem Schritt nachverfolgt.
• Kosteneffiziente Emissionsminderung: CleanMile-Kunden verzeichnen im ersten vollen Jahr ihrer Teilnahme am Programm eine durchschnittliche Senkung der Emissionsintensität um 6 %, was zeigt, dass bedeutende Fortschritte und betriebliche Effizienz Hand in Hand gehen können.

Partnerschaften mit Transportunternehmen, die Umstellung auf andere Verkehrsträger, die Routenoptimierung und der Einsatz alternativer Energien sind allesamt Hebel, bei deren Bewertung und Umsetzung CleanMile den Verladern hilft. Laut dem „2025 State of Transportation Report“ von Breakthrough haben 87 % der Verlader langfristige, auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Transportziele festgelegt. Die Kluft zwischen Verpflichtung und Umsetzung bleibt jedoch eine Herausforderung. CleanMile überbrückt diese Kluft mit datengestützten Erkenntnissen und umsetzbaren Strategien.

Mit CleanMile den SBTi-Standards einen Schritt voraus

Version 2.0 des „SBTi Corporate Net-Zero Standard“ markiert einen bedeutenden Fortschritt bei der Reduzierung von Unternehmensemissionen. Durch detailliertere Leitlinien zu Biokraftstoffen, EACs und den Anforderungen an den Scope-3-Transport hilft der Standard Unternehmen dabei, glaubwürdigere und effektivere Nachhaltigkeitsziele festzulegen.

Für Spediteure ist die Botschaft klar: Die Reduzierung von Transportemissionen ist nicht länger optional. Die Unternehmen, die jetzt die Infrastruktur für Messung und Berichterstattung aufbauen, werden besser aufgestellt sein, um die Frist zum 1. Januar 2028 einzuhalten und im Rahmen des neuen „Ongoing Emissions Responsibility“-Rahmenwerks Anerkennung zu erlangen.

CleanMile stellt die Tools, die Methodik und das Fachwissen bereit, um diese Fortschritte zu verwirklichen. Erfahren Sie noch heute mehr über CleanMile.

Häufig gestellte Fragen zum „Corporate Net-Zero Standard V2“

Was ist der SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0? 

Der SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 ist ein umfassendes Rahmenwerk der Science Based Targets Initiative, das Unternehmen bei der Festlegung und Umsetzung glaubwürdiger, wissenschaftlich fundierter Netto-Null-Ziele unterstützt. Er wurde am 11. Juni 2026 veröffentlicht und legt größeren Wert auf die Dekarbonisierung der gesamten Wertschöpfungskette, eine transparente Fortschrittsberichterstattung und die Rechenschaftspflicht für laufende Emissionen. Unternehmen müssen ab dem 1. Januar 2028 Version 2.0 für die Target-Setzung verwenden.

Welche Scope-3-Transportkategorien sind von Version 2.0 betroffen?

 Version 2.0 verlangt von Unternehmen, Ziele für jede Scope-3-Kategorie festzulegen, die 5 % oder mehr der gesamten Scope-3-Emissionen ausmacht. Für die meisten Verlader bedeutet dies, dass die Kategorie 3.4 (vorgelagerter Transport und Vertrieb) und die Kategorie 3.9 (nachgelagerter Transport und Vertrieb) nun ausdrücklich im Anwendungsbereich liegen und nicht aus den Berechnungen der Netto-Null-Ziele ausgeschlossen werden können.

Wie funktionieren Umweltattribut-Gutschriften (EACs) gemäß Version 2.0?

EACs entsprechen einer metrischen Tonne Kohlendioxidäquivalent. Unternehmen können EACs erwerben und aus dem Umlauf nehmen, um die Nachfrage nach alternativen Energien in Märkten zu signalisieren, in denen physische Alternativen begrenzt sind. Allerdings müssen EACs strenge Integritätskriterien erfüllen, innerhalb eines Zeitraums von 24 Monaten ausgegeben und aus dem Umlauf genommen werden sowie getrennt vom Treibhausgasinventar des Unternehmens ausgewiesen werden. EACs sind eine vorübergehende Maßnahme; von den Unternehmen wird erwartet, dass sie im Laufe der Zeit zu direkten physischen Emissionsminderungen übergehen.

Wie sieht die dreistufige Hierarchie für die Dekarbonisierung im Scope 3 aus?

Die SBTi-Version 2.0 legt einen strukturierten Ansatz fest: erstens direkte Emissionsminderungen an der Quelle; zweitens Maßnahmen innerhalb der Wertschöpfungskette wie „Direct Book and Claim“; drittens breitere sektorale Unterstützung wie „Indirect Book and Claim“ und marktbasierte Maßnahmen. Marktbasierte Instrumente sind zulässig, jedoch nur als Ergänzung zu betrieblichen Veränderungen und nicht als Ersatz dafür.

Was ist das Rahmenwerk zur Verantwortung für laufende Emissionen?

Das Rahmenwerk zur „Ongoing Emissions Responsibility“ ist eine neue Anerkennungsstruktur, die in Version 2.0 eingeführt wurde. Unternehmen können je nachdem, wie sie mit ihren aktuellen, fortlaufenden Emissionen umgehen, eine Anerkennung auf der Stufe „Engaged“, „Advanced“ oder „Leadership“ erhalten. Das Rahmenwerk schafft Markttransparenz und Reputationsanreize für Unternehmen, die jetzt Maßnahmen ergreifen, anstatt abzuwarten, bis sie ihre langfristigen Verpflichtungen erfüllen müssen.