La norme « Corporate Net-Zero » V2 du SBTi : ce que les expéditeurs doivent savoir

Les expéditeurs sont soumis à une pression croissante pour atteindre les objectifs de développement durable de leur entreprise, alors que le cadre réglementaire en matière de réduction des émissions est en constante évolution. Pour les entreprises qui choisissent de se fixer des objectifs fondés sur la science, il est essentiel de comprendre les modifications apportées à la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard Version 2.0 le 11 juin 2026 afin d’élaborer une stratégie fondée sur des données qui soutienne des engagements crédibles en matière de réduction des émissions et de développement durable à long terme.

Les récentes mises à jour exigent des entreprises participantes qu’elles fixent des objectifs pour toute catégorie de scope 3 représentant 5 % ou plus du total des émissions de scope 3. Pour les expéditeurs, cette mise à jour a des implications importantes. Les entreprises doivent prendre des mesures directes et mesurables pour intégrer les émissions de transport de scope 3 dans leurs stratégies de développement durable.

Points clés à retenir

• Décarbonisation globale : la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard version 2.0 fait des émissions liées au transport un élément clé de la décarbonisation de la chaîne de valeur.
• Émissions liées au transport : les émissions liées au transport constituent un élément essentiel de la conformité et de la stratégie « zéro émission nette ».
• Données et reporting : des données précises et un reporting transparent sur les émissions de scope 1 et 3 sont essentiels pour répondre aux nouvelles exigences.
• Solutions efficaces : des solutions telles que CleanMile fournissent les outils nécessaires pour mesurer, gérer et réduire efficacement les émissions liées au transport.
• Cadre de responsabilité continu en matière d’émissions : la norme mise à jour introduit un cadre de reconnaissance à plusieurs niveaux (« Engaged », « Advanced » et « Leadership »), récompensant les actions mesurables sur les émissions actuelles et continues afin d’aider les entreprises à renforcer leur visibilité sur le marché et à se démarquer en tant que leaders en matière de climat.

Qu’est-ce que la norme « Corporate Net-Zero » V2.0 de la SBTi ?

La Science Based Targets Initiative (SBTi) est un organisme mondial de normalisation qui aide les entreprises à élaborer des politiques et des processus de développement durable crédibles. Ses cadres permettent aux organisations d’évaluer leur positionnement en matière de développement durable et d’identifier des pistes d’amélioration. À ce jour, plus de 12 000 entreprises ont défini des objectifs fondés sur des données scientifiques grâce aux ressources de la SBTi.  

La version 2.0 de la norme « Corporate Net-Zero » de la SBTi fournit des orientations aux entreprises qui souhaitent mettre en œuvre des mesures de développement durable alignées sur l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. À compter du 1er janvier 2028, les entreprises souhaitant s’aligner sur les recommandations de la SBTi devront utiliser la version 2.0 définitive de la norme «Corporate Net-Zero Standard» pour fixer leurs objectifs.

La norme introduit des exigences dans plusieurs domaines :

Vérification par un tiers

La version 2.0 stipule que les entreprises doivent obtenir une assurance par un tiers concernant les valeurs utilisées pour fixer leurs objectifs. Les lignes directrices prévoient une assurance limitée couvrant les émissions de scope 1, 2 et 3, ce qui signifie que l’entreprise dispose de normes et de méthodologies rigoureuses.

Décarbonisation des actifs de scope 1

Pour les émissions de scope 1, la version 2.0 fournit des orientations supplémentaires sur l’approche par plan de décarbonisation des actifs. Les entreprises élaborent un budget carbone et fixent des Targets de réduction des émissions absolues de leurs actifs grâce à des mesures d’efficacité énergétique, au changement de combustible et au remplacement des actifs.

Alignement énergétique des fournisseurs pour le périmètre 3

La version 2.0 introduit un Target d’alignement énergétique des fournisseurs pour les catégories de scope 3, encourageant les entreprises ayant des objectifs fondés sur la science à porter la part des énergies à faible émission de carbone à 100 % d’ici 2050. Cela concerne les catégories 4 (transport et distribution en amont), 9 (transport et distribution en aval) et 6 (déplacements professionnels) du Scope 3. L’adoption de véhicules à zéro émission à l’échappement (ZEV), y compris les véhicules électriques et à pile à combustible à hydrogène, est également prise en compte.

Que sont les lignes directrices relatives aux crédits d’attributs environnementaux (EAC) ?

L’un des aspects les plus suivis de la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard version 2.0 concerne la manière dont les entreprises peuvent utiliser les crédits d’attribut environnemental (EAC) dans le cadre de leur stratégie de décarbonisation. Les EAC représentent généralement une tonne métrique d’équivalent dioxyde de carbone et peuvent être achetés et retirés de la circulation indépendamment de l’énergie alternative physique qu’ils représentent.

Pour les entreprises poursuivant des objectifs alignés sur le SBTi, les EAC peuvent contribuer à signaler une demande en énergie à faible teneur en carbone sur les marchés où les alternatives physiques ne sont pas encore disponibles à grande échelle sur le plan commercial, par exemple dans le cadre des mécanismes « book and claim » ou « indirect book and claim ». Le «book and claim» constitue l’un des principaux moyens de tirer parti des EAC pour réduire leurs émissions de scope 3. Toutefois, ceux-ci ne remplacent pas les réductions directes d’émissions. Conformément aux recommandations mises à jour, les entreprises sont tenues de justifier l’utilisation des EAC et de rendre compte de leur impact sur les émissions séparément de leur inventaire de GES.

Les principaux éléments à prendre en compte par les entreprises utilisant les EAC sont les suivants :

• Émettre et retirer les EAC au cours de la même période de 24 mois que celle au cours de laquelle le combustible standard a été acheté.
• Acheter des crédits de carbone à proximité du lieu où l’activité correspondante a lieu, afin de manifester un intérêt pour la production locale d’énergie alternative.
• Respecter les principes d’intégrité, notamment l’exactitude, la vérifiabilité, la traçabilité de la chaîne de contrôle, l’additionnalité et l’intégrité de l’attribution.
• Considérer cette mesure comme temporaire ; les entreprises doivent s’orienter progressivement vers des réductions physiques directes des émissions.
• L’impact des EAC sur les émissions doit être déclaré séparément de l’inventaire des GES de l’entreprise.
• Les entreprises doivent également justifier le recours aux EAC plutôt qu’à des solutions physiques, en invoquant des raisons telles que l’indisponibilité commerciale à grande échelle ou des contraintes d’infrastructure spécifiques à une région.

Principales mises à jour de la norme SBTi « Corporate Net-Zero Standard V2.0 »

1. Les transports relevant du scope 3 sont désormais explicitement inclus dans le champ d’application

Il s’agit du changement ayant l’impact le plus direct pour les expéditeurs. Dans la version 2.0, les entreprises doivent fixer des Targets pour toute catégorie de Scope 3 représentant 5 % ou plus du total des émissions de Scope 3. Les catégories liées au transport, en particulier la catégorie 3.4 (transport et distribution en amont) et la catégorie 3.9 (transport et distribution en aval), ne peuvent plus être exclues si elles sont significatives.

Auparavant, les entreprises pouvaient respecter les seuils fixés pour les cibles de périmètre 3 sans tenir compte des émissions liées au fret. Cette flexibilité n’existe plus dans la version 2.0. Davantage d’entreprises seront désormais tenues de mesurer, de publier et de réduire activement leurs émissions liées au transport, ce qui constituera un élément central de leur stratégie de neutralité carbone, et non plus une considération secondaire.

2. Hiérarchie des mesures fondées sur le marché pour la décarbonisation du périmètre 3

La norme « Corporate Net-Zero Standard » version 2.0 de l’SBTi formalise une hiérarchie à trois niveaux pour la décarbonisation du Scope 3 :

1. Premièrement : les réductions directes des émissions à la source
2. Deuxièmement : les interventions au sein de la chaîne de valeur, telles que le « book and claim » direct
3. Troisième niveau : soutien sectoriel plus large, tel que la « book and claim » indirecte et les mesures fondées sur le marché

Les mécanismes fondés sur le marché sont reconnus, mais uniquement en tant qu’outils complémentaires, et non comme des solutions principales. La nouvelle version permet aux expéditeurs d’utiliser des mesures fondées sur le marché pour réduire leurs émissions de scope 3. Les entreprises doivent donner la priorité aux changements opérationnels et à ceux de la chaîne d’approvisionnement avant de recourir à des certificats ou à des crédits. Lorsque des mesures fondées sur le marché sont utilisées, les entreprises doivent déclarer séparément les émissions physiques et les émissions ajustées à l’aide d’instruments de marché. L’utilisation de mesures fondées sur le marché doit également répondre à des critères stricts pour être prise en compte dans la réalisation des objectifs.

Pour les expéditeurs, cette hiérarchie établit une ligne directrice claire : commencer par un véritable changement opérationnel, les crédits et les certificats pouvant venir soutenir cette stratégie.

3. Nouvelles lignes directrices pour les carburants et matières premières d’origine biologique

Les mises à jour apportées à la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard version 2.0 introduisent des exigences plus strictes pour les entreprises qui utilisent ou produisent des biocarburants. Plus précisément, les entreprises doivent :

• Fournir des données sur les émissions et les absorptions liées à l’utilisation des terres
• Démontrer que la production de matières premières issues de la biomasse n’est pas liée à la déforestation
• Obtenir une certification de durabilité lorsque celle-ci est disponible

Ces exigences répondent à des préoccupations de longue date concernant le changement d’affectation des terres, notamment en ce qui concerne la sécurité alimentaire et la déforestation. Les autorités réglementaires de l’Union européenne et de la Californie continuent d’affiner leurs politiques de décarbonisation des carburants afin de minimiser les impacts négatifs sur l’utilisation des terres. Les entreprises utilisant du diesel renouvelable, du carburant aviation durable (SAF) ou d’autres biocarburants devront justifier plus rigoureusement leurs allégations de durabilité pour rester en conformité.

4. Une plus grande importance accordée aux progrès continus, et pas seulement à la fixation d’objectifs

Cette mise à jour marque également un changement dans les attentes de la SBTi vis-à-vis des entreprises. Se contenter de fixer un Target ne suffit plus. Les rapports doivent désormais inclure :

• les variations des émissions physiques
• Les mesures prises et leurs résultats

Le SBTi passe de la définition d’engagements à la responsabilisation en matière de performances. Les entreprises doivent démontrer des progrès mesurables liés à des réductions réelles des émissions. Cela crée un besoin direct de suivi continu des émissions, de planification par scénarios et de reporting transparent, des capacités qui aident les organisations à corriger le tir en temps réel plutôt que d’attendre les bilans annuels.

5. Introduction du cadre de responsabilité en matière d’émissions courantes

La dernière mise à jour de la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard version 2.0 introduit un nouveau cadre de reconnaissance conçu pour récompenser les entreprises qui s’attaquent à leurs émissions actuelles et continues. Les entreprises peuvent obtenir une reconnaissance à différents niveaux : « Engagé », « Avancé » et « Leadership ».

Ce cadre offre une visibilité sur le marché et des incitations en termes de réputation pour le leadership climatique. Il offre également aux entreprises une opportunité significative de se démarquer en fonction de ce qu’elles font aujourd’hui, et non pas uniquement de ce qu’elles prévoient de faire à l’avenir. Pour les expéditeurs dotés de feuilles de route ambitieuses en matière de développement durable, cette structure de reconnaissance constitue un moyen concret de démontrer leurs progrès auprès de leurs clients, investisseurs et autres parties prenantes.

Comment CleanMile aide les expéditeurs à rester en avance sur les mises à jour des normes « Corporate Net-Zero » de la SBTi

Pour suivre le rythme de l’évolution des normes de développement durable telles que la norme « Corporate Net-Zero » de la SBTi, il faut disposer des données adéquates, d’une méthodologie appropriée et d’un partenaire qui comprend l’interaction entre les opérations de transport et la politique climatique.

L’équipe de Breakthrough suit en permanence l’évolution de la réglementation et des politiques aux niveaux fédéral, régional et international. Cela inclut les modifications apportées aux normes SBTi, aux exigences de l’EPA en matière d’émissions, aux normes régionales sur les carburants propres et aux cadres internationaux tels que la directive européenne sur le reporting de durabilité des entreprises (CSRD). Les expéditeurs qui utilisent CleanMile ont accès à ces informations, traduites en conseils pratiques adaptés à leur réseau spécifique.

CleanMile, la plateforme de gestion des émissions liées au transport de Breakthrough, est conçue pour répondre aux exigences spécifiques que la version 2.0 impose aux expéditeurs :

• Visibilité des émissions au niveau des trajets : au niveau du chargement, les émissions sont quantifiées avec précision dans les catégories Scope 1 et Scope 3, fournissant ainsi aux expéditeurs les données granulaires nécessaires à la définition de Targets crédibles et à la validation par un tiers.
• Alignement sur la hiérarchie de mise en œuvre de la SBTi : CleanMile identifie et hiérarchise les opportunités de réduction ayant le plus grand impact, aidant ainsi les entreprises à progresser dans la hiérarchie, en passant des réductions directes aux interventions au sein de la chaîne de valeur avant de se tourner vers des mesures fondées sur le marché.
• Des rapports transparents et prêts à être audités : les réductions d’émissions physiques et les actions fondées sur le marché sont clairement différenciées, garantissant ainsi que les rapports respectent l’exigence de la SBTi de suivre ces chiffres séparément.
• Planification de scénarios et suivi des progrès : les entreprises peuvent modéliser leurs stratégies de décarbonisation au fil du temps, répondant ainsi aux exigences de progrès continus désormais imposées par la version 2.0, CleanMile assurant le suivi des performances à chaque étape.
• Réduction des émissions à moindre coût : les clients de CleanMile constatent une réduction moyenne de 6 % de l’intensité de leurs émissions dès leur première année complète de participation au programme, ce qui démontre que progrès significatifs et efficacité opérationnelle peuvent aller de pair.

Les partenariats avec les transporteurs, la conversion modale, l’optimisation des itinéraires et l’adoption d’énergies alternatives sont autant de leviers que CleanMile aide les expéditeurs à évaluer et à mettre en œuvre. Selon le rapport « 2025 State of Transportation » de Breakthrough, 87 % des expéditeurs se sont fixé des objectifs de transport à long terme liés au développement durable. Le fossé entre engagement et mise en œuvre reste toutefois un défi. CleanMile comble ce fossé grâce à des analyses fondées sur des données et à des stratégies concrètes.

Prenez une longueur d’avance sur les normes SBTi avec CleanMile

La version 2.0 de la norme SBTi « Corporate Net-Zero Standard » marque une avancée significative dans la réduction des émissions des entreprises. En fournissant des orientations plus détaillées sur les biocarburants, les EAC et les exigences relatives au transport de scope 3, cette norme aide les entreprises à fixer des objectifs de développement durable plus crédibles et plus efficaces.

Pour les expéditeurs, le message est clair : la réduction des émissions liées au transport n’est plus une option. Les entreprises qui mettent en place dès maintenant l’infrastructure de mesure et de reporting seront mieux placées pour respecter l’échéance du 1er janvier 2028 et obtenir une reconnaissance dans le cadre du nouveau dispositif « Ongoing Emissions Responsibility ».

CleanMile fournit les outils, la méthodologie et l’expertise nécessaires pour concrétiser ces progrès. Découvrez CleanMile dès aujourd’hui.

Foire aux questions sur la norme « Corporate Net-Zero Standard V2 »

Qu’est-ce que la norme «Corporate Net-Zero Standard» version 2.0 de la SBTi ? 

La norme «Corporate Net-Zero» version 2.0 de la SBTi est un cadre complet élaboré par l’initiative Science Based Targets qui guide les entreprises dans la définition et la mise en œuvre de targets de zéro émission nette crédibles et fondés sur la science. Publiée le 11 juin 2026, elle met davantage l’accent sur la décarbonisation de l’ensemble de la chaîne de valeur, la transparence des rapports d’avancement et la responsabilité vis-à-vis des émissions actuelles. Les entreprises doivent utiliser la version 2.0 pour la fixation de leurs objectifs à compter du 1er janvier 2028.

Quelles catégories de transport de scope 3 sont concernées par la version 2.0 ?

 La version 2.0 exige des entreprises qu’elles fixent des objectifs pour toute catégorie de scope 3 représentant 5 % ou plus du total des émissions de scope 3. Pour la plupart des expéditeurs, cela signifie que la catégorie 3.4 (transport et distribution en amont) et la catégorie 3.9 (transport et distribution en aval) sont désormais explicitement incluses dans le champ d’application et ne peuvent être exclues des calculs des objectifs de zéro émission nette.

Comment fonctionnent les crédits d’attributs environnementaux (EAC) dans le cadre de la version 2.0 ?

Les EAC représentent une tonne métrique d’équivalent dioxyde de carbone. Les entreprises peuvent acheter et retirer des EAC afin de signaler une demande en énergies alternatives sur les marchés où les alternatives physiques sont limitées. Toutefois, les EAC doivent répondre à des critères d’intégrité stricts, être émis et retirés dans un délai de 24 mois, et faire l’objet d’un rapport distinct de l’inventaire des GES de l’entreprise. Les EAC constituent une mesure temporaire ; les entreprises sont censées évoluer progressivement vers des réductions directes et physiques des émissions.

Quelle est la hiérarchie à trois niveaux pour la décarbonisation du scope 3 ?

La version 2.0 du SBTi établit une approche structurée : premièrement, les réductions directes des émissions à la source ; deuxièmement, les interventions au sein de la chaîne de valeur, telles que le « book and claim » direct ; troisièmement, un soutien sectoriel plus large, tel que le « book and claim » indirect et les mesures fondées sur le marché. Les outils fondés sur le marché sont autorisés, mais uniquement en complément des changements opérationnels, et non en remplacement de ceux-ci.

Qu’est-ce que le cadre de « responsabilité en matière d’émissions courantes » ?

Le cadre de «responsabilité vis-à-vis des émissions courantes» est une nouvelle structure de reconnaissance introduite dans la version 2.0. Les entreprises peuvent obtenir une reconnaissance aux niveaux «Engagé», «Avancé» ou «Leadership» en fonction de la manière dont elles gèrent leurs émissions actuelles et courantes. Ce cadre offre une visibilité sur le marché et des avantages en termes de réputation aux entreprises qui agissent dès maintenant plutôt que d’attendre pour respecter leurs engagements à long terme.