A Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi, versão 2: O que os expedidores precisam de saber

As empresas de transporte enfrentam uma pressão crescente para cumprir os objetivos de sustentabilidade corporativa, mas o quadro regulamentar em matéria de redução de emissões está em constante mudança. Para as empresas que optam por apresentar metas baseadas na ciência, compreender o que mudou na Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero (SBTi) Versão 2.0, em 11 de junho de 2026, é essencial para construir uma estratégia baseada em dados que apoie uma redução credível das emissões e compromissos de sustentabilidade a longo prazo.

As atualizações recentes exigem que as empresas participantes estabeleçam targets para qualquer categoria do Âmbito 3 que represente 5 % ou mais do total das emissões do Âmbito 3. Para os transportadores, esta atualização tem implicações significativas. As empresas devem tomar medidas diretas e mensuráveis para integrar as emissões de transporte do Âmbito 3 nas suas estratégias de sustentabilidade.

Pontos-chave

• Descarbonização abrangente: A Norma Corporativa de Zero Emissões Líquidas da SBTi, Versão 2.0, torna as emissões de transporte uma parte fundamental da descarbonização da cadeia de valor.
• Emissões de transporte: As emissões de transporte são uma componente crítica da conformidade e da estratégia de zero emissões líquidas.
• Dados e relatórios: Dados precisos e relatórios transparentes sobre as emissões de Âmbito 1 e 3 são essenciais para cumprir os requisitos atualizados.
• Soluções eficazes: Soluções como a CleanMile fornecem as ferramentas para medir, gerir e reduzir eficazmente as emissões de transporte.
• Estrutura de responsabilidade contínua pelas emissões: A norma atualizada introduz uma estrutura de reconhecimento por níveis — «Engajado», «Avançado» e «Liderança» —, que recompensa ações mensuráveis relativas às emissões atuais e contínuas, para ajudar as empresas a ganhar visibilidade no mercado e a destacar-se como líderes climáticos.

O que é a Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zeras V2.0 da SBTi?

A Science Based Targets Initiative (SBTi) é uma entidade global de definição de normas que ajuda as empresas a desenvolver políticas e processos de sustentabilidade credíveis. As suas estruturas permitem que as organizações avaliem o seu posicionamento em matéria de sustentabilidade e identifiquem caminhos para a melhoria. Até à data, mais de 12 000 empresas desenvolveram metas baseadas na ciência através da utilização dos recursos da SBTi.  

A Versão 2.0 da Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi fornece orientações para empresas que pretendem implementar medidas de sustentabilidade alinhadas com o objetivo de atingir emissões líquidas zero até 2050. A partir de 1 de janeiro de 2028, as empresas que pretendam alinhar-se com a SBTi serão obrigadas a utilizar a versão final 2.0 da Norma Corporativa de Emissões Líquidas Nulas para definir os seus Targets.

A norma introduz requisitos em várias áreas:

Certificação por terceiros

A versão 2.0 estipula que as empresas obtenham uma certificação por terceiros dos valores utilizados para definir as suas metas. As orientações exigem uma certificação limitada que abranja as emissões de Âmbito 1, 2 e 3, o que significa que a empresa deve dispor de normas e metodologias rigorosas.

Descarbonização de ativos do Âmbito 1

No que diz respeito às emissões de Âmbito 1, a Versão 2.0 fornece orientações adicionais sobre a abordagem do plano de descarbonização de ativos. As empresas elaboram um orçamento de carbono e definem objetivos para reduzir as emissões absolutas dos ativos através de medidas de eficiência, mudança de combustível e substituição de ativos.

Alinhamento energético dos fornecedores no Âmbito 3

A Versão 2.0 introduz um Target de alinhamento energético dos fornecedores para as categorias do Âmbito 3, incentivando as empresas com metas baseadas na ciência a aumentar a quota de energia de baixo carbono para 100 % até 2050. Isto abrange a Categoria 4 do Âmbito 3 (transporte e distribuição a montante), a Categoria 9 (transporte e distribuição a jusante) e a Categoria 6 (viagens de negócios). A adoção de veículos com emissões zero no tubo de escape (ZEV), incluindo veículos elétricos e de célula de combustível a hidrogénio, também está incluída.

O que são as diretrizes relativas aos créditos de atributos ambientais (EACs)?

Um desenvolvimento muito acompanhado na Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi, Versão 2.0, é a forma como as empresas podem utilizar créditos de atributos ambientais (EACs) como parte da sua estratégia de descarbonização. Os EACs representam, geralmente, uma tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente e podem ser adquiridos e retirados de circulação separadamente da energia alternativa física que representam.

Para as empresas que perseguem targets alinhados com a SBTi, os EAC podem ajudar a sinalizar a procura por energia com menor pegada de carbono em mercados onde as alternativas físicas ainda não estão comercialmente disponíveis em grande escala, como no caso do «book and claim» ou do «indirect book and claim». Uma das principais formas de aproveitar os EAC para reduzir as suas emissões de âmbito 3 é através do «book and claim». No entanto, estes não substituem as reduções diretas de emissões. De acordo com as orientações atualizadas, espera-se que as empresas justifiquem a utilização dos EAC e comuniquem o impacto nas emissões separadamente do seu inventário de GEE.

As principais considerações para as empresas que utilizam EACs incluem:

• Emitir e retirar os EACs no mesmo período de 24 meses em que o combustível padrão foi adquirido.
• Adquirir EACs perto do local onde a atividade correspondente ocorre, demonstrando interesse na produção local de energia alternativa.
• Alinhar-se com os princípios de integridade, incluindo precisão, verificabilidade, cadeia de custódia rastreável, adicionalidade e integridade da atribuição.
• Servir como medida temporária; as empresas devem fazer a transição para reduções físicas diretas de emissões ao longo do tempo.
• O impacto das EACs nas emissões deve ser reportado separadamente do inventário de GEE da empresa.
• As empresas devem também apresentar uma justificação para a utilização de EACs em vez de soluções físicas, invocando razões como a indisponibilidade comercial em escala ou restrições de infraestruturas específicas da região.

Principais atualizações na Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero (Net-Zero) V2.0 da SBTi

1. O transporte do Âmbito 3 está agora explicitamente abrangido

Esta é a alteração com maior impacto direto para os expedidores. Ao abrigo da Versão 2.0, as empresas devem definir Targets para qualquer categoria de Âmbito 3 que represente 5 % ou mais do total das emissões de Âmbito 3. As categorias de transporte, especificamente a Categoria 3.4 (transporte e distribuição a montante) e a Categoria 3.9 (transporte e distribuição a jusante), já não podem ser excluídas se forem significativas.

Anteriormente, as empresas podiam cumprir os limiares dos Targets do Âmbito 3 sem abordar as emissões do transporte de mercadorias. Essa flexibilidade já não existe na Versão 2.0. Agora, mais empresas serão obrigadas a medir, divulgar e reduzir ativamente as emissões do transporte como uma componente essencial da sua estratégia de zero emissões líquidas, e não como uma consideração secundária.

2. Hierarquia de medidas baseadas no mercado para a descarbonização do Âmbito 3

A Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zeras da SBTi, Versão 2.0, formaliza uma hierarquia de três níveis para a descarbonização do Âmbito 3:

1. Primeiro: reduções diretas de emissões na fonte
2. Segundo: Intervenções na cadeia de valor, tais como o «book and claim» direto
3. Terceiro: Apoio setorial mais abrangente, como o «book and claim» indireto e medidas baseadas no mercado

Os mecanismos baseados no mercado são reconhecidos, mas apenas como ferramentas complementares, não como soluções principais. A nova versão permite que os expedidores utilizem medidas baseadas no mercado para reduzir as emissões de Âmbito 3. As empresas devem dar prioridade às mudanças operacionais e na cadeia de abastecimento antes de recorrerem a certificados ou créditos. Quando são utilizadas medidas baseadas no mercado, as empresas devem reportar separadamente as emissões físicas e as emissões ajustadas através de instrumentos de mercado. A utilização de medidas baseadas no mercado deve também cumprir critérios rigorosos para ser considerada válida para o cumprimento das metas.

Para os expedidores, esta hierarquia cria um mandato claro: começar com mudanças operacionais reais, sendo que os créditos e certificados podem apoiar a estratégia.

3. Novas diretrizes para combustíveis e matérias-primas de base biológica

As atualizações introduzidas na Versão 2.0 da Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi introduzem expectativas mais rigorosas para as empresas que utilizam ou produzem biocombustíveis. Especificamente, as empresas devem:

• Fornecer dados sobre as emissões e remoções relacionadas com a terra
• Apresentar provas de que a produção de matérias-primas de biomassa não está associada à desflorestação
• Obter uma certificação de sustentabilidade, sempre que disponível

Estes requisitos respondem a preocupações de longa data em torno da alteração do uso do solo, particularmente no que se refere à segurança alimentar e ao desmatamento. As entidades reguladoras da União Europeia e da Califórnia continuam a aperfeiçoar as suas políticas de descarbonização de combustíveis para minimizar os impactos negativos no uso do solo. As empresas que utilizam gasóleo renovável, combustível de aviação sustentável (SAF) ou outros combustíveis de base biológica terão de apresentar uma validação mais rigorosa das suas alegações de sustentabilidade para se manterem em conformidade.

4. Maior ênfase no progresso contínuo, e não apenas na definição de Target

A atualização também sinaliza uma mudança no que a SBTi espera das empresas. Estabelecer uma meta já não é suficiente. Os relatórios devem agora incluir:

• Alterações nas emissões físicas
• Medidas tomadas e os respetivos resultados

A SBTi está a passar da definição de compromissos para a prestação de contas sobre o desempenho. As empresas devem demonstrar progressos mensuráveis associados a reduções reais das emissões. Isto cria uma necessidade direta de acompanhamento contínuo das emissões, planeamento de cenários e relatórios transparentes — capacidades que ajudam as organizações a corrigir o rumo em tempo real, em vez de esperarem pelas revisões anuais.

5. Introdução do quadro de responsabilidade pelas emissões contínuas

A última atualização da Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero (Corporate Net-Zero Standard) da SBTi, Versão 2.0, introduz um novo quadro de reconhecimento concebido para recompensar as empresas que abordam as emissões atuais e contínuas. As empresas podem obter reconhecimento em níveis distintos: «Engajado», «Avançado» e «Liderança».

Este quadro cria visibilidade no mercado e incentivos de reputação para a liderança climática. Abre também uma oportunidade significativa para as empresas se diferenciarem com base no que estão a fazer agora, e não apenas no que planeiam fazer no futuro. Para os expedidores com planos de sustentabilidade ambiciosos, esta estrutura de reconhecimento proporciona uma forma tangível de demonstrar o progresso aos clientes, investidores e outras partes interessadas.

Como a CleanMile ajuda os expedidores a manterem-se a par das atualizações das Normas Corporativas de Emissões Líquidas Zero da SBTi

Acompanhar a evolução das normas de sustentabilidade, como a Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi, requer os dados certos, a metodologia adequada e um parceiro que compreenda a interligação entre as operações de transporte e a política climática.

A equipa da Breakthrough acompanha de forma contínua os desenvolvimentos regulamentares e políticos a nível federal, estadual e internacional. Isto inclui alterações aos padrões da SBTi, requisitos de emissões da EPA, normas estaduais de combustíveis limpos e quadros internacionais, como a Diretiva de Relatórios de Sustentabilidade Empresarial (CSRD) da UE. Os expedidores que utilizam o CleanMile têm acesso a essa informação, traduzida em orientações práticas para a sua rede específica.

O CleanMile, a plataforma de gestão de emissões de transporte da Breakthrough, foi concebido para responder às exigências específicas que a Versão 2.0 impõe aos expedidores:

• Visibilidade das emissões ao nível da rota: Ao nível da carga, as emissões são quantificadas com precisão nas categorias Âmbito 1 e Âmbito 3, proporcionando aos expedidores os dados detalhados necessários para o estabelecimento de targets credíveis e a certificação por terceiros.
• Alinhamento com a hierarquia de implementação da SBTi: o CleanMile identifica e prioriza as oportunidades de redução com maior impacto, ajudando as empresas a avançar na hierarquia, desde reduções diretas até intervenções na cadeia de valor, antes de recorrerem a medidas baseadas no mercado.
• Relatórios transparentes e prontos para auditoria: As reduções físicas de emissões e as ações baseadas no mercado são claramente diferenciadas, garantindo que os relatórios cumprem o requisito da SBTi de acompanhar estes valores separadamente.
• Planeamento de cenários e acompanhamento do progresso: as empresas podem modelar estratégias de descarbonização ao longo do tempo, dando resposta aos requisitos de progresso contínuo agora exigidos pela Versão 2.0, com a CleanMile a acompanhar o desempenho em cada etapa.
• Redução de emissões com boa relação custo-benefício: Os clientes da CleanMile registam uma redução média de 6% na intensidade das emissões no seu primeiro ano completo no programa, demonstrando que um progresso significativo e a eficiência operacional podem andar de mãos dadas.

As parcerias com transportadoras, a conversão de modos de transporte, a otimização de percursos e a adoção de energias alternativas são, todas elas, alavancas que a CleanMile ajuda os expedidores a avaliar e a colocarem em prática. De acordo com o Relatório sobre o Estado dos Transportes de 2025 da Breakthrough, 87 % dos expedidores estabeleceram objetivos de transporte a longo prazo relacionados com a sustentabilidade. A lacuna entre o compromisso e a execução, no entanto, continua a ser um desafio. A CleanMile colmata essa lacuna com insights baseados em dados e estratégias exequíveis.

Mantenha-se à frente das normas da SBTi com a CleanMile

A versão 2.0 da Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero (Corporate Net-Zero Standard) da SBTi marca um passo significativo na redução das emissões corporativas. Ao fornecer orientações mais detalhadas sobre biocombustíveis, EACs e requisitos de transporte do Âmbito 3, a norma ajuda as empresas a definir metas de sustentabilidade mais credíveis e eficazes.

Para os expedidores, a mensagem é clara: a redução das emissões no transporte já não é opcional. As empresas que criarem agora a infraestrutura de medição e reporte estarão melhor posicionadas para cumprir o prazo de 1 de janeiro de 2028 e obter reconhecimento ao abrigo do novo quadro de Responsabilidade Contínua pelas Emissões.

A CleanMile fornece as ferramentas, a metodologia e a experiência necessárias para tornar esse progresso uma realidade. Saiba mais sobre a CleanMile hoje mesmo.

Perguntas frequentes sobre a Norma Corporativa de Emissões Líquidas Nulas V2

O que é a Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero (Corporate Net-Zero Standard) Versão 2.0 da SBTi? 

A Norma Corporativa de Emissões Líquidas Zero da SBTi, Versão 2.0, é um quadro abrangente da iniciativa Science Based Targets que orienta as empresas na definição e implementação de targets de emissões líquidas zero credíveis e baseados na ciência. Lançada a 11 de junho de 2026, dá maior ênfase à descarbonização de toda a cadeia de valor, à apresentação transparente de relatórios de progresso e à responsabilização pelas emissões em curso. As empresas devem utilizar a Versão 2.0 para o estabelecimento de metas a partir de 1 de janeiro de 2028.

Quais são as categorias de transporte do Âmbito 3 afetadas pela Versão 2.0?

 A Versão 2.0 exige que as empresas estabeleçam targets para qualquer categoria de Âmbito 3 que represente 5% ou mais do total das emissões de Âmbito 3. Para a maioria dos expedidores, isto significa que a Categoria 3.4 (transporte e distribuição a montante) e a Categoria 3.9 (transporte e distribuição a jusante) estão agora explicitamente abrangidas e não podem ser excluídas dos cálculos dos Target de zero emissões líquidas.

Como funcionam os Créditos de Atributos Ambientais (EACs) ao abrigo da Versão 2.0?

Os EACs representam uma tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente. As empresas podem adquirir e retirar EACs para sinalizar a procura por energias alternativas em mercados onde as alternativas físicas são limitadas. No entanto, os EAC têm de cumprir critérios de integridade rigorosos, ser emitidos e retirados num prazo de 24 meses e ser reportados separadamente do inventário de GEE da empresa. Os EAC são uma medida temporária; espera-se que as empresas façam a transição para reduções diretas das emissões físicas ao longo do tempo.

Qual é a hierarquia de três níveis para a descarbonização do Âmbito 3?

A versão 2.0 da SBTi estabelece uma abordagem estruturada: em primeiro lugar, reduções diretas de emissões na fonte; em segundo lugar, intervenções na cadeia de valor, tais como o «book and claim» direto; em terceiro lugar, apoio setorial mais amplo, como o «book and claim» indireto e medidas baseadas no mercado. As ferramentas baseadas no mercado são permitidas, mas apenas como complemento às mudanças operacionais, não como substituto das mesmas.

O que é o quadro de «Responsabilidade pelas Emissões Contínuas»?

O quadro de «Responsabilidade pelas Emissões Contínuas» é uma nova estrutura de reconhecimento introduzida na Versão 2.0. As empresas podem obter reconhecimento nos níveis «Engajado», «Avançado» ou «Liderança», com base na forma como lidam com as suas emissões atuais e contínuas. O quadro cria visibilidade no mercado e incentivos de reputação para as empresas que tomam medidas agora, em vez de esperarem para cumprir compromissos a longo prazo.