Lo standard SBTi Corporate Net-Zero V2: cosa devono sapere gli spedizionieri

Gli spedizionieri devono far fronte a una pressione crescente per raggiungere gli obiettivi aziendali di sostenibilità, ma il quadro normativo in materia di riduzione delle emissioni è in continua evoluzione. Per le aziende che scelgono di presentare obiettivi basati su dati scientifici (SBTi), comprendere quali modifiche sono state apportate allo standard SBTi Corporate Net-Zero versione 2.0 l’11 giugno 2026 è essenziale per elaborare una strategia basata sui dati che sostenga una riduzione credibile delle emissioni e impegni di sostenibilità a lungo termine.

I recenti aggiornamenti richiedono alle aziende partecipanti di fissare obiettivi per qualsiasi categoria di Scope 3 che rappresenti il 5% o più delle emissioni totali di Scope 3. Per gli spedizionieri, questo aggiornamento comporta implicazioni significative. Le aziende devono intraprendere azioni dirette e misurabili per integrare le emissioni di trasporto di Scope 3 nelle loro strategie di sostenibilità.

Punti chiave

• Decarbonizzazione completa: lo standard SBTi Corporate Net-Zero versione 2.0 rende le emissioni dei trasporti una parte fondamentale della decarbonizzazione della catena del valore.
• Emissioni legate ai trasporti: le emissioni legate ai trasporti sono una componente fondamentale della conformità e della strategia di azzeramento delle emissioni nette.
• Dati e rendicontazione: dati accurati e una rendicontazione trasparente sulle emissioni di Scope 1 e 3 sono essenziali per soddisfare i requisiti aggiornati.
• Soluzioni efficaci: soluzioni come CleanMile forniscono gli strumenti per misurare, gestire e ridurre efficacemente le emissioni legate ai trasporti.
• Quadro di riferimento per la responsabilità continua in materia di emissioni: lo standard aggiornato introduce un quadro di riconoscimento a più livelli — «Engaged», «Advanced» e «Leadership» — che premia le azioni misurabili sulle emissioni attuali e in corso, per aiutare le aziende a rafforzare la propria visibilità sul mercato e a distinguersi come leader nella lotta ai cambiamenti climatici.

Che cos’è lo standard SBTi Corporate Net-Zero V2.0?

La Science Based Targets Initiative (SBTi) è un ente normativo globale che aiuta le aziende a sviluppare politiche e processi di sostenibilità credibili. I suoi quadri di riferimento consentono alle organizzazioni di valutare il proprio posizionamento in materia di sostenibilità e di identificare percorsi di miglioramento. Ad oggi, oltre 12.000 aziende hanno sviluppato obiettivi scientificamente fondati utilizzando le risorse della SBTi.  

La versione 2.0 dello Standard “Corporate Net-Zero” di SBTi fornisce linee guida alle aziende che intendono attuare misure di sostenibilità in linea con il raggiungimento delle emissioni nette pari a zero entro il 2050. A partire dal 1° gennaio 2028, le aziende che intendono allinearsi alle linee guida dell’SBTi saranno tenute a utilizzare la versione definitiva 2.0 dello standard Corporate Net-Zero per la definizione dei Target.

Lo standard introduce requisiti in diversi ambiti:

Verifica da parte di terzi

La versione 2.0 prevede che le aziende ottengano una verifica da parte di terzi dei valori utilizzati per la definizione dei propri Target. Le linee guida richiedono una verifica limitata che copra le emissioni di Scope 1, 2 e 3, a dimostrazione del fatto che l’azienda dispone di standard e metodologie rigorosi.

Decarbonizzazione degli asset di Scope 1

Per le emissioni di Scope 1, la versione 2.0 fornisce ulteriori indicazioni sull’approccio basato sul piano di decarbonizzazione degli asset. Le aziende elaborano un bilancio di carbonio e fissano Target per ridurre le emissioni assolute degli asset attraverso misure di efficienza, sostituzione dei combustibili e sostituzione degli asset.

Allineamento energetico dei fornitori (Scope 3)

La versione 2.0 introduce un Target di allineamento energetico dei fornitori per le categorie di Scope 3, incoraggiando le aziende con obiettivi basati sulla scienza ad aumentare la quota di energia a basse emissioni di carbonio al 100% entro il 2050. Ciò riguarda la Categoria 4 dello Scope 3 (trasporto e distribuzione a monte), la Categoria 9 (trasporto e distribuzione a valle) e la Categoria 6 (viaggi di lavoro). È inclusa anche l’adozione di veicoli a emissioni zero dallo scarico (ZEV), compresi i veicoli elettrici e a celle a combustibile a idrogeno.

Cosa sono le linee guida sui crediti di attributo ambientale (EAC)?

Uno degli sviluppi più seguiti nella versione 2.0 dello Standard Aziendale Net-Zero dell’SBTi riguarda il modo in cui le aziende possono utilizzare i crediti di attributo ambientale (EAC) nell’ambito della loro strategia di decarbonizzazione. Gli EAC rappresentano generalmente una tonnellata metrica di anidride carbonica equivalente e possono essere acquistati e ritirati separatamente dall’energia alternativa fisica che rappresentano.

Per le aziende che perseguono obiettivi allineati all’SBTi, gli EAC possono contribuire a segnalare la domanda di energia a basse emissioni di carbonio in mercati in cui le alternative fisiche non sono ancora disponibili su larga scala a livello commerciale, come nel caso del “book and claim” o dell’“indirect book and claim”. Uno dei modi principali per sfruttare gli EAC al fine di ridurre le proprie emissioni di Scopo 3 è attraverso il “book and claim”. Tuttavia, essi non sostituiscono le riduzioni dirette delle emissioni. In base alle linee guida aggiornate, le aziende sono tenute a giustificare l’uso degli EAC e a riportare l’impatto sulle emissioni separatamente dal proprio inventario dei gas serra.

Tra le considerazioni chiave per le aziende che utilizzano gli EAC figurano:

• Emettere e ritirare gli EAC entro lo stesso periodo di 24 mesi in cui è stato acquistato il combustibile standard.
• Acquistare gli EAC in prossimità del luogo in cui si svolge l’attività corrispondente, a dimostrazione dell’interesse per la produzione locale di energia alternativa.
• Allinearsi ai principi di integrità, tra cui accuratezza, verificabilità, tracciabilità della catena di custodia, addizionalità e integrità dell’attribuzione.
• Considerarli come una misura temporanea; le aziende dovrebbero passare gradualmente a riduzioni fisiche dirette delle emissioni nel corso del tempo.
• L’impatto delle EAC sulle emissioni deve essere riportato separatamente dall’inventario dei gas serra dell’azienda.
• Le aziende devono inoltre fornire una giustificazione per l’utilizzo degli EAC al posto di soluzioni fisiche, citando motivi quali l’indisponibilità commerciale su larga scala o i vincoli infrastrutturali specifici della regione.

Aggiornamenti chiave dello standard SBTi Corporate Net-Zero V2.0

1. I trasporti di Scope 3 rientrano ora esplicitamente nell’ambito di applicazione

Si tratta del cambiamento con l’impatto più diretto per gli spedizionieri. Nella versione 2.0, le aziende devono fissare Target per qualsiasi categoria di Scope 3 che rappresenti il 5% o più delle emissioni totali di Scope 3. Le categorie relative ai trasporti, in particolare la Categoria 3.4 (trasporto e distribuzione a monte) e la Categoria 3.9 (trasporto e distribuzione a valle), non possono più essere escluse se sono rilevanti.

In precedenza, le aziende potevano soddisfare i Target di Scope 3 senza affrontare le emissioni legate al trasporto merci. Tale flessibilità non esiste più nella versione 2.0. Un numero maggiore di aziende sarà ora tenuto a misurare, divulgare e ridurre attivamente le emissioni legate ai trasporti come componente fondamentale della propria strategia di azzeramento delle emissioni nette, non come elemento secondario.

2. Gerarchia delle misure basate sul mercato per la decarbonizzazione dello Scope 3

Lo standard SBTi Corporate Net-Zero versione 2.0 formalizza una gerarchia a tre livelli per la decarbonizzazione dello Scope 3:

1. Primo: Riduzioni dirette delle emissioni alla fonte
2. Secondo livello: interventi all’interno della catena del valore, come il «book and claim» diretto
3. Terzo: sostegno settoriale più ampio, come il “book and claim” indiretto e le misure basate sul mercato

I meccanismi basati sul mercato sono riconosciuti, ma solo come strumenti complementari, non come soluzioni primarie. La nuova versione consente alle aziende di trasporto merci di utilizzare misure basate sul mercato per ridurre le emissioni di Scope 3. Le aziende devono dare priorità ai cambiamenti operativi e nella catena di approvvigionamento prima di fare affidamento su certificati o crediti. Quando si ricorre a misure basate sul mercato, le aziende devono riportare separatamente le emissioni fisiche e quelle adeguate tramite strumenti di mercato. L’uso di misure basate sul mercato deve inoltre soddisfare criteri rigorosi per poter essere considerato ai fini del raggiungimento dei Target.

Per gli spedizionieri, questa gerarchia crea un mandato chiaro: iniziare con un cambiamento operativo concreto, mentre crediti e certificati possono supportare la strategia.

3. Nuove linee guida per i carburanti e le materie prime di origine biologica

Gli aggiornamenti apportati allo SBTi Corporate Net-Zero Standard versione 2.0 introducono requisiti più rigorosi per le aziende che utilizzano o producono biocarburanti. Nello specifico, le aziende devono:

• Fornire dati sulle emissioni e sugli assorbimenti legati all’uso del suolo
• Dimostrare che la produzione di materie prime da biomassa non sia collegata alla deforestazione
• Ottenere una certificazione di sostenibilità, ove disponibile

Questi requisiti affrontano le preoccupazioni di lunga data relative al cambiamento di destinazione d’uso del suolo, in particolare per quanto riguarda la sicurezza alimentare e la deforestazione. Le autorità di regolamentazione dell’Unione Europea e della California continuano a perfezionare le proprie politiche di decarbonizzazione dei carburanti per ridurre al minimo gli impatti negativi sull’uso del suolo. Le aziende che utilizzano diesel rinnovabile, carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) o altri biocarburanti dovranno fornire una convalida più solida delle proprie dichiarazioni di sostenibilità per rimanere conformi.

4. Maggiore enfasi sui progressi in corso, non solo sulla definizione degli obiettivi

L’aggiornamento segnala inoltre un cambiamento nelle aspettative di SBTi nei confronti delle aziende. La definizione di un Target non è più sufficiente. La rendicontazione deve ora includere:

• Variazioni delle emissioni fisiche
• Le azioni intraprese e i relativi risultati

L’SBTi sta passando dalla definizione degli impegni alla rendicontazione dei risultati. Le aziende devono dimostrare progressi misurabili legati a riduzioni concrete delle emissioni. Ciò crea un’esigenza diretta di monitoraggio continuo delle emissioni, pianificazione degli scenari e rendicontazione trasparente, capacità che aiutano le organizzazioni a correggere la rotta in tempo reale anziché attendere le revisioni annuali.

5. Introduzione del quadro di riferimento per la responsabilità sulle emissioni correnti

L’ultimo aggiornamento dello SBTi Corporate Net-Zero Standard versione 2.0 introduce un nuovo quadro di riconoscimento progettato per premiare le aziende che affrontano le emissioni attuali e in corso. Le aziende possono ottenere il riconoscimento a livelli distinti: Engaged, Advanced e Leadership.

Questo quadro crea visibilità sul mercato e incentivi reputazionali per la leadership climatica. Offre inoltre alle aziende un’opportunità significativa per differenziarsi in base a ciò che stanno facendo ora, non solo a ciò che intendono fare in futuro. Per gli spedizionieri con piani di sostenibilità ambiziosi, questa struttura di riconoscimento fornisce un modo tangibile per dimostrare i progressi compiuti a clienti, investitori e altre parti interessate.

In che modo CleanMile aiuta gli spedizionieri a stare al passo con gli aggiornamenti degli standard SBTi Corporate Net-Zero

Stare al passo con gli standard di sostenibilità in continua evoluzione, come lo standard «Corporate Net-Zero» di SBTi, richiede i dati giusti, la metodologia corretta e un partner che comprenda l’intersezione tra le operazioni di trasporto e la politica climatica.

Il team di Breakthrough monitora costantemente gli sviluppi normativi e politici a livello federale, statale e internazionale. Ciò include le modifiche agli standard SBTi, i requisiti sulle emissioni dell’EPA, gli standard statali sui combustibili puliti e i quadri normativi internazionali come la Direttiva UE sulla rendicontazione aziendale in materia di sostenibilità (CSRD). Gli spedizionieri che utilizzano CleanMile hanno accesso a queste informazioni, tradotte in indicazioni pratiche per la loro rete specifica.

CleanMile, la piattaforma di Breakthrough per la gestione delle emissioni nel settore dei trasporti, è stata progettata per rispondere alle esigenze specifiche che la versione 2.0 impone agli spedizionieri:

• Visibilità delle emissioni a livello di tratta: a livello di carico, le emissioni vengono quantificate con precisione nelle categorie Scope 1 e Scope 3, fornendo agli spedizionieri i dati granulari necessari per una definizione credibile dei Target e una verifica da parte di terzi.
• Allineamento con la gerarchia di implementazione dell’SBTi: CleanMile identifica e dà priorità alle opportunità di riduzione a maggiore impatto, aiutando le aziende a progredire nella gerarchia, passando dalle riduzioni dirette agli interventi all’interno della catena del valore, prima di ricorrere a misure basate sul mercato.
• Reportistica trasparente e pronta per la verifica: le riduzioni fisiche delle emissioni e le azioni basate sul mercato sono chiaramente differenziate, garantendo che la reportistica soddisfi il requisito di SBTi di tracciare separatamente questi dati.
• Pianificazione degli scenari e monitoraggio dei progressi: le aziende possono modellare strategie di decarbonizzazione nel tempo, soddisfacendo i requisiti di progresso continuo ora previsti dalla Versione 2.0, con CleanMile che monitora le prestazioni in ogni fase.
• Riduzione delle emissioni economicamente vantaggiosa: i clienti di CleanMile registrano una riduzione media del 6% dell’intensità delle emissioni nel loro primo anno completo di partecipazione al programma, a dimostrazione del fatto che progressi significativi ed efficienza operativa possono andare di pari passo.

Le partnership con i vettori, la conversione modale, l’ottimizzazione dei percorsi e l’adozione di energie alternative sono tutte leve che CleanMile aiuta gli spedizionieri a valutare e a mettere in pratica. Secondo il rapporto “2025 State of Transportation” di Breakthrough, l’87% degli spedizionieri ha fissato obiettivi di trasporto a lungo termine legati alla sostenibilità. Il divario tra impegno e attuazione, tuttavia, rimane una sfida. CleanMile colma tale divario con approfondimenti basati sui dati e strategie concrete.

Anticipa gli standard SBTi con CleanMile

La versione 2.0 dello standard SBTi Corporate Net-Zero segna un significativo passo avanti nella riduzione delle emissioni aziendali. Fornendo indicazioni più dettagliate su biocarburanti, EAC e requisiti di trasporto di Scope 3, lo standard aiuta le aziende a fissare obiettivi di sostenibilità più credibili ed efficaci.

Per gli spedizionieri, il messaggio è chiaro: la riduzione delle emissioni legate ai trasporti non è più facoltativa. Le aziende che creano ora l’infrastruttura di misurazione e rendicontazione saranno in una posizione migliore per rispettare la scadenza del 1° gennaio 2028 e ottenere il riconoscimento nell’ambito del nuovo quadro di riferimento “Ongoing Emissions Responsibility”.

CleanMile fornisce gli strumenti, la metodologia e le competenze necessarie per trasformare questi progressi in realtà. Scopri di più su CleanMile oggi stesso.

Domande frequenti sullo standard Corporate Net-Zero V2

Che cos’è lo SBTi Corporate Net-Zero Standard versione 2.0? 

Lo Standard Corporate Net-Zero SBTi Versione 2.0 è un quadro di riferimento completo dell’iniziativa Science Based Targets che guida le aziende nella definizione e nell’attuazione di obiettivi di zero emissioni nette credibili e basati sulla scienza. Pubblicato l’11 giugno 2026, pone maggiore enfasi sulla decarbonizzazione dell’intera catena del valore, sulla rendicontazione trasparente dei progressi e sulla responsabilità per le emissioni in corso. Le aziende devono utilizzare la versione 2.0 per la definizione dei Target a partire dal 1° gennaio 2028.

Quali categorie di trasporto dello Scope 3 sono interessate dalla Versione 2.0?

 La versione 2.0 richiede alle aziende di fissare Target per qualsiasi categoria di Scope 3 che rappresenti il 5% o più delle emissioni totali di Scope 3. Per la maggior parte degli spedizionieri, ciò significa che la Categoria 3.4 (trasporto e distribuzione a monte) e la Categoria 3.9 (trasporto e distribuzione a valle) rientrano ora esplicitamente nell’ambito di applicazione e non possono essere escluse dai calcoli dei Target di zero emissioni nette.

Come funzionano i Crediti di Attributo Ambientale (EAC) nella versione 2.0?

Gli EAC rappresentano una tonnellata metrica di anidride carbonica equivalente. Le aziende possono acquistare e ritirare gli EAC per segnalare la domanda di energie alternative in mercati in cui le alternative fisiche sono limitate. Tuttavia, gli EAC devono soddisfare rigorosi criteri di integrità, essere emessi e ritirati entro un periodo di 24 mesi ed essere riportati separatamente dall’inventario dei gas serra dell’azienda. Gli EAC sono una misura temporanea; ci si aspetta che le aziende passino, nel tempo, a riduzioni dirette delle emissioni fisiche.

Qual è la gerarchia a tre livelli per la decarbonizzazione dello Scope 3?

La versione 2.0 dell’SBTi stabilisce un approccio strutturato: in primo luogo, riduzioni dirette delle emissioni alla fonte; in secondo luogo, interventi all’interno della catena del valore, quali il “direct book and claim”; in terzo luogo, un sostegno settoriale più ampio, come l’“indirect book and claim” e le misure basate sul mercato. Gli strumenti basati sul mercato sono consentiti, ma solo come complemento ai cambiamenti operativi, non come loro sostituto.

Che cos’è il quadro di riferimento “Ongoing Emissions Responsibility”?

Il quadro di riferimento “Ongoing Emissions Responsibility” è una nuova struttura di riconoscimento introdotta nella versione 2.0. Le aziende possono ottenere il riconoscimento ai livelli “Engaged”, “Advanced” o “Leadership” in base al modo in cui affrontano le proprie emissioni attuali e in corso. Il quadro di riferimento crea visibilità sul mercato e incentivi reputazionali per le aziende che agiscono ora, anziché attendere di adempiere agli impegni a lungo termine.