La Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas (Net-Zero) de la SBTi, versión 2: lo que deben saber los transportistas

Las empresas de transporte se enfrentan a una presión cada vez mayor para cumplir los objetivos de sostenibilidad corporativa, aunque el marco normativo para la reducción de emisiones está en constante evolución. Para las empresas que decidan presentar objetivos basados en la ciencia, es fundamental comprender qué cambios se han introducido en la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas (SBTi Corporate Net-Zero Standard) versión 2.0, con fecha del 11 de junio de 2026, a fin de elaborar una estrategia basada en datos que respalde una reducción creíble de las emisiones y compromisos de sostenibilidad a largo plazo.

Las recientes actualizaciones exigen a las empresas participantes que establezcan objetivos para cualquier categoría de Alcance 3 que represente el 5 % o más del total de emisiones de Alcance 3. Para los transportistas, esta actualización tiene importantes implicaciones. Las empresas deben adoptar medidas directas y cuantificables para incorporar las emisiones de transporte de Alcance 3 a sus estrategias de sostenibilidad.

Puntos clave

• Descarbonización integral: la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas (Corporate Net-Zero Standard) versión 2.0 de la SBTi convierte las emisiones del transporte en un elemento clave de la descarbonización de la cadena de valor.
• Emisiones del transporte: Las emisiones del transporte son un componente fundamental del cumplimiento normativo y de la estrategia de cero emisiones netas.
• Datos y presentación de informes: Disponer de datos precisos y una presentación de informes transparente sobre las emisiones de Alcance 1 y 3 es esencial para cumplir los requisitos actualizados.
• Soluciones eficaces: Soluciones como CleanMile proporcionan las herramientas necesarias para medir, gestionar y reducir las emisiones del transporte de forma eficaz.
• Marco de responsabilidad continua en materia de emisiones: La norma actualizada introduce un marco de reconocimiento por niveles —«Engaged», «Advanced» y «Leadership»— que recompensa las medidas cuantificables sobre las emisiones actuales y continuas para ayudar a las empresas a ganar visibilidad en el mercado y destacar como líderes climáticos.

¿Qué es la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas V2.0 de la SBTi?

La Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi) es un organismo normativo mundial que ayuda a las empresas a desarrollar políticas y procesos de sostenibilidad creíbles. Sus marcos permiten a las organizaciones evaluar su posición en materia de sostenibilidad e identificar vías de mejora. Hasta la fecha, más de 12 000 empresas han desarrollado objetivos respaldados por la ciencia mediante el uso de los recursos de la SBTi.  

La versión 2.0 de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi ofrece orientación a las empresas que desean implementar medidas de sostenibilidad alineadas con el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050. A partir del 1 de enero de 2028, las empresas que deseen alinearse con la SBTi deberán utilizar la versión 2.0 definitiva de la Norma Corporativa de Emisiones Netas Cero para establecer sus objetivos.

La norma establece requisitos en varias áreas:

Verificación por terceros

La versión 2.0 estipula que las empresas obtengan una verificación por parte de terceros de los valores utilizados para establecer sus objetivos. La guía exige una verificación limitada que abarque las emisiones de Alcance 1, 2 y 3, lo que significa que la empresa cuenta con normas y metodologías sólidas.

Descarbonización de activos de Alcance 1

En cuanto a las emisiones de Alcance 1, la versión 2.0 ofrece orientaciones adicionales sobre el enfoque del plan de descarbonización de activos. Las empresas elaboran un presupuesto de carbono y establecen objetivos para reducir las emisiones absolutas de los activos mediante medidas de eficiencia, cambio de combustible y sustitución de activos.

Alineación energética de los proveedores del Alcance 3

La versión 2.0 introduce un Target de alineación energética de los proveedores para las categorías del Alcance 3, animando a las empresas con objetivos basados en la ciencia a aumentar la proporción de energía baja en carbono hasta el 100 % para 2050. Esto abarca la categoría 4 del Alcance 3 (transporte y distribución en la fase inicial de la cadena de suministro), la categoría 9 (transporte y distribución en la fase final de la cadena de suministro) y la categoría 6 (viajes de negocios). También se incluye la adopción de vehículos con cero emisiones de escape (ZEV), incluidos los vehículos eléctricos y los de pila de combustible de hidrógeno.

¿Qué son las directrices sobre créditos de atributos medioambientales (EAC)?

Un aspecto muy seguido de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi, versión 2.0, es cómo las empresas pueden utilizar los créditos de atributos medioambientales (EAC) como parte de su estrategia de descarbonización. Los EAC representan, por lo general, una tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente y pueden adquirirse y retirarse de forma independiente de la energía alternativa física a la que corresponden.

Para las empresas que persiguen objetivos alineados con la SBTi, los EAC pueden ayudar a señalar la demanda de energía con bajas emisiones de carbono en mercados donde las alternativas físicas aún no están disponibles comercialmente a gran escala, como en los modelos «book and claim» o «indirect book and claim». Una de las principales formas de aprovechar los EAC para reducir sus emisiones de alcance 3 es a través del «book and claim». Sin embargo, no sustituyen a las reducciones directas de emisiones. Según las directrices actualizadas, se espera que las empresas justifiquen el uso de los EAC e informen sobre el impacto en las emisiones de forma separada de su inventario de GEI.

Entre las consideraciones clave para las empresas que utilizan los EAC se incluyen:

• Emitir y retirar los EAC en el mismo periodo de 24 meses en el que se adquirió el combustible estándar.
• Adquirir los EAC cerca del lugar donde se lleva a cabo la actividad correspondiente, lo que demuestra interés en la producción local de energía alternativa.
• Cumplir con los principios de integridad, entre los que se incluyen la precisión, la verificabilidad, la cadena de custodia trazable, la adicionalidad y la integridad de la atribución.
• Utilizarlos como medida temporal; las empresas deben ir pasando, con el tiempo, a reducciones físicas directas de las emisiones.
• El impacto de los EAC en las emisiones debe declararse por separado del inventario de GEI de la empresa.
• Las empresas también deben justificar el uso de los EAC en lugar de soluciones físicas, alegando motivos como la falta de disponibilidad comercial a gran escala o las limitaciones de infraestructura específicas de la región.

Actualizaciones clave de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas V2.0 de la SBTi

1. El transporte del Alcance 3 se incluye ahora explícitamente en el ámbito de aplicación

Este es el cambio que tiene un impacto más directo para los transportistas. Según la versión 2.0, las empresas deben establecer objetivos para cualquier categoría de Alcance 3 que represente el 5 % o más del total de las emisiones de Alcance 3. Las categorías de transporte, concretamente la categoría 3.4 (transporte y distribución en la fase de suministro) y la categoría 3.9 (transporte y distribución en la fase de distribución), ya no pueden excluirse si son significativas.

Anteriormente, las empresas podían cumplir los umbrales de los objetivos del Alcance 3 sin abordar las emisiones del transporte de mercancías. Esa flexibilidad ya no existe en la versión 2.0. Ahora se exigirá a más empresas que midan, divulguen y reduzcan activamente las emisiones del transporte como un componente fundamental de su estrategia de cero emisiones netas, y no como algo secundario.

2. Jerarquía de medidas basadas en el mercado para la descarbonización del Alcance 3

La Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi, versión 2.0, formaliza una jerarquía de tres niveles para la descarbonización del Alcance 3:

1. En primer lugar: reducciones directas de emisiones en el origen
2. Segundo: Intervenciones en la cadena de valor, como el «book and claim» directo
3. Tercero: Apoyo sectorial más amplio, como el «book and claim» indirecto y las medidas basadas en el mercado

Se reconocen los mecanismos basados en el mercado, pero únicamente como herramientas complementarias, no como soluciones principales. La nueva versión permite a los transportistas utilizar medidas basadas en el mercado para reducir las emisiones de Alcance 3. Las empresas deben dar prioridad a los cambios operativos y en la cadena de suministro antes de recurrir a certificados o créditos. Cuando se utilicen medidas basadas en el mercado, las empresas deben informar por separado de las emisiones físicas y de las emisiones ajustadas mediante instrumentos de mercado. El uso de medidas basadas en el mercado también debe cumplir criterios estrictos para que se considere válido a efectos del cumplimiento de los objetivos.

Para los transportistas, esta jerarquía establece un mandato claro: comenzar con un cambio operativo real, y los créditos y certificados pueden servir de apoyo a la estrategia.

3. Nuevas medidas de protección para los combustibles y materias primas de origen biológico

Las actualizaciones introducidas en la Versión 2.0 de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi establecen requisitos más estrictos para las empresas que utilizan o producen biocombustibles. En concreto, las empresas deben:

• Facilitar datos sobre las emisiones y la absorción relacionadas con el uso del suelo
• Demostrar que la producción de materias primas de biomasa no está vinculada a la deforestación
• Obtener una certificación de sostenibilidad cuando sea posible

Estos requisitos abordan preocupaciones de larga data en torno al cambio en el uso del suelo, especialmente en lo que se refiere a la seguridad alimentaria y la deforestación. Las autoridades reguladoras de la Unión Europea y California siguen perfeccionando sus políticas de descarbonización de los combustibles para minimizar los impactos negativos sobre el uso del suelo. Las empresas que utilicen diésel renovable, combustible de aviación sostenible (SAF) u otros combustibles de origen biológico necesitarán una validación más sólida de sus declaraciones de sostenibilidad para seguir cumpliendo con la normativa.

4. Mayor énfasis en el progreso continuo, no solo en el establecimiento de objetivos

La actualización también marca un cambio en lo que la SBTi espera de las empresas. Ya no basta con fijar un Target. Los informes deben incluir ahora:

• Los cambios en las emisiones físicas
• Las medidas adoptadas y sus resultados

La SBTi está pasando del establecimiento de compromisos a la rendición de cuentas sobre el rendimiento. Las empresas deben demostrar un progreso medible vinculado a reducciones reales de las emisiones. Esto genera una necesidad directa de seguimiento continuo de las emisiones, planificación de escenarios y presentación de informes transparentes, capacidades que ayudan a las organizaciones a corregir el rumbo en tiempo real en lugar de esperar a las revisiones anuales.

5. Introducción del marco de responsabilidad sobre las emisiones en curso

La última actualización de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi, versión 2.0, introduce un nuevo marco de reconocimiento diseñado para recompensar a las empresas por abordar las emisiones actuales y continuas. Las empresas pueden obtener reconocimiento en distintos niveles: «Comprometido», «Avanzado» y «Liderazgo».

Este marco genera visibilidad en el mercado e incentivos reputacionales para el liderazgo climático. Además, abre una oportunidad significativa para que las empresas se diferencien en función de lo que están haciendo ahora, y no solo de lo que planean hacer en el futuro. Para los transportistas con ambiciosas hojas de ruta de sostenibilidad, esta estructura de reconocimiento ofrece una forma tangible de demostrar el progreso a los clientes, inversores y otras partes interesadas.

Cómo ayuda CleanMile a los transportistas a adelantarse a las actualizaciones de las Normas Corporativas de Cero Emisiones Netas de la SBTi

Mantenerse al día con las normas de sostenibilidad en constante evolución, como la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi, requiere los datos adecuados, la metodología adecuada y un socio que comprenda la intersección entre las operaciones de transporte y la política climática.

El equipo de Breakthrough supervisa de forma continua la evolución de la normativa y las políticas a nivel federal, estatal e internacional. Esto incluye los cambios en las normas de la SBTi, los requisitos de emisiones de la EPA, las normas estatales sobre combustibles limpios y los marcos internacionales, como la Directiva de la UE sobre la información de sostenibilidad de las empresas (CSRD). Los transportistas que utilizan CleanMile tienen acceso a esa información, traducida en orientación práctica para su red específica.

CleanMile, la plataforma de gestión de emisiones del transporte de Breakthrough, se ha diseñado para responder a las exigencias específicas que la versión 2.0 plantea a los transportistas:

• Visibilidad de las emisiones a nivel de ruta: a nivel de carga, las emisiones se cuantifican con precisión en las categorías de Alcance 1 y Alcance 3, lo que proporciona a los transportistas los datos detallados necesarios para establecer objetivos fiables y obtener la verificación de terceros.
• Alineación con la jerarquía de implementación de la SBTi: CleanMile identifica y prioriza las oportunidades de reducción de mayor impacto, ayudando a las empresas a avanzar en la jerarquía desde las reducciones directas hasta las intervenciones en la cadena de valor, antes de recurrir a medidas basadas en el mercado.
• Informes transparentes y preparados para auditorías: Las reducciones físicas de emisiones y las acciones basadas en el mercado se diferencian claramente, lo que garantiza que los informes cumplan el requisito de la SBTi de realizar un seguimiento por separado de estas cifras.
• Planificación de escenarios y seguimiento del progreso: Las empresas pueden modelar estrategias de descarbonización a lo largo del tiempo, cumpliendo así los requisitos de progreso continuo que ahora exige la Versión 2.0, mientras CleanMile realiza un seguimiento del rendimiento en cada paso.
• Reducción de emisiones rentable: Los clientes de CleanMile experimentan una reducción media del 6 % en la intensidad de las emisiones durante su primer año completo en el programa, lo que demuestra que un progreso significativo y la eficiencia operativa pueden ir de la mano.

Las colaboraciones con transportistas, la conversión modal, la optimización de rutas y la adopción de energías alternativas son palancas que CleanMile ayuda a los expedidores a evaluar y aprovechar. Según el informe «2025 State of Transportation Report» de Breakthrough, el 87 % de los expedidores se ha fijado objetivos de transporte a largo plazo relacionados con la sostenibilidad. Sin embargo, la brecha entre el compromiso y la ejecución sigue siendo un reto. CleanMile salva esa brecha con información basada en datos y estrategias prácticas.

Adelántate a las normas de la SBTi con CleanMile

La versión 2.0 de la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi supone un importante paso adelante en la reducción de las emisiones corporativas. Al proporcionar orientaciones más detalladas sobre los biocombustibles, los EAC y los requisitos de transporte del Alcance 3, la norma ayuda a las empresas a establecer objetivos de sostenibilidad más creíbles y eficaces.

Para los transportistas, el mensaje es claro: la reducción de las emisiones del transporte ya no es opcional. Las empresas que construyan ahora la infraestructura de medición y presentación de informes estarán mejor posicionadas para cumplir el plazo del 1 de enero de 2028 y obtener reconocimiento en el marco del nuevo sistema de «Responsabilidad Continua en materia de Emisiones».

CleanMile proporciona las herramientas, la metodología y la experiencia necesarias para hacer realidad ese progreso. Obtén más información sobre CleanMile hoy mismo.

Preguntas frecuentes sobre la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas V2

¿Qué es la Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas (Corporate Net-Zero Standard) versión 2.0 de la SBTi? 

La Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas de la SBTi, versión 2.0, es un marco integral de la iniciativa Science Based Targets que orienta a las empresas en el establecimiento y la implementación de objetivos de cero emisiones netas creíbles y basados en la ciencia. Publicada el 11 de junio de 2026, hace mayor hincapié en la descarbonización de toda la cadena de valor, la presentación de informes transparentes sobre los avances y la rendición de cuentas respecto a las emisiones actuales. Las empresas deben utilizar la versión 2.0 para el establecimiento de objetivos a partir del 1 de enero de 2028.

¿Qué categorías de transporte del Alcance 3 se ven afectadas por la Versión 2.0?

 La versión 2.0 exige a las empresas que establezcan objetivos para cualquier categoría de Alcance 3 que represente el 5 % o más del total de emisiones de Alcance 3. Para la mayoría de los transportistas, esto significa que la categoría 3.4 (transporte y distribución en la fase inicial de la cadena de suministro) y la categoría 3.9 (transporte y distribución en la fase final de la cadena de suministro) quedan ahora explícitamente incluidas en el ámbito de aplicación y no pueden excluirse de los cálculos de los objetivos de cero emisiones netas.

¿Cómo funcionan los créditos de atributos medioambientales (EAC) en la versión 2.0?

Los EAC representan una tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente. Las empresas pueden adquirir y retirar EAC para indicar la demanda de energías alternativas en mercados donde las alternativas físicas son limitadas. Sin embargo, los EAC deben cumplir estrictos criterios de integridad, emitirse y retirarse en un plazo de 24 meses, y declararse por separado del inventario de GEI de la empresa. Los EAC son una medida temporal; se espera que las empresas realicen una transición hacia reducciones directas de las emisiones físicas con el paso del tiempo.

¿Cuál es la jerarquía de tres niveles para la descarbonización del Alcance 3?

La versión 2.0 de la SBTi establece un enfoque estructurado: en primer lugar, reducciones directas de emisiones en el origen; en segundo lugar, intervenciones en la cadena de valor, como el «book and claim» directo; en tercer lugar, apoyo sectorial más amplio, como el «book and claim» indirecto y las medidas basadas en el mercado. Se permiten las herramientas basadas en el mercado, pero solo como complemento de los cambios operativos, no como sustituto de los mismos.

¿Qué es el marco de «Responsabilidad por las emisiones en curso»?

El marco de «Responsabilidad por las emisiones continuas» es una nueva estructura de reconocimiento introducida en la versión 2.0. Las empresas pueden obtener el reconocimiento en los niveles «Comprometido», «Avanzado» o «Liderazgo» en función de cómo aborden sus emisiones actuales y continuas. El marco genera visibilidad en el mercado e incentivos reputacionales para las empresas que actúan ahora, en lugar de esperar a cumplir sus compromisos a largo plazo.