Aquisição de combustível marítimo: como as decisões relativas ao combustível de bunker afetam os custos do transporte marítimo

A aquisição de combustível marítimo é o processo de procura, fixação de preços e garantia do abastecimento de combustível de bunker para as embarcações. As transportadoras, os distribuidores de combustível e os operadores portuários gerem estas decisões de aquisição diariamente para manter as cadeias de abastecimento globais em funcionamento. Embora os líderes do transporte marítimo normalmente não adquiram combustível de bunker diretamente, os custos e as complexidades destas decisões acabam por influenciar os fatores de ajustamento de bunker (BAFs) que se espera que paguem.

À medida que os mercados de combustível se tornam mais voláteis e as regulamentações ambientais continuam a evoluir, compreender a aquisição de combustível marítimo tornou-se cada vez mais importante para os expedidores. Não porque precisem de gerir as operações de abastecimento das embarcações, mas porque necessitam de uma compreensão mais clara dos custos de combustível que circulam pela sua rede de transporte marítimo.

Ao compreender como as transportadoras adquirem combustível e como os custos são recuperados, os responsáveis pelo transporte marítimo podem melhorar a visibilidade dos custos, avaliar as taxas de combustível de forma mais eficaz e tomar decisões de transporte mais informadas.

Pontos-chave

• A aquisição de combustível marítimo é realizada por transportadoras, distribuidores de combustível e operadores portuários, mas os custos são frequentemente repassados aos expedidores.
• Os preços do combustível, a disponibilidade portuária, os requisitos regulamentares e as especificações das embarcações influenciam as decisões de aquisição de combustível marítimo.
• As metodologias tradicionais de BAF têm frequentemente dificuldade em refletir a verdadeira complexidade dos custos do combustível de bunker.
• Uma maior transparência sobre os fatores que determinam os custos do combustível pode ajudar os expedidores a compreender e gerir melhor as despesas com o transporte marítimo.
• As abordagens de gestão de combustível baseadas no mercado proporcionam uma visão mais precisa dos custos do combustível de bunker do que os mecanismos gerais de sobretaxa de combustível.

O que é a aquisição de combustível marítimo?

A aquisição de combustível marítimo refere-se ao abastecimento, compra, fixação de preços e entrega do combustível de bunker utilizado para propulsionar navios de alto mar. O processo inclui a avaliação de fornecedores de combustível, a seleção de locais de abastecimento, a gestão dos requisitos de qualidade do combustível, a monitorização dos preços de mercado e o cumprimento das regulamentações ambientais.

• Para as transportadoras, a aquisição de combustível marítimo representa uma das maiores despesas operacionais no transporte marítimo. Cada decisão de aquisição pondera o custo, a disponibilidade de combustível, a eficiência operacional, os requisitos das embarcações e a conformidade regulamentar.
• Para os expedidores, a aquisição de combustível marítimo é importante porque estas decisões das transportadoras influenciam diretamente os custos relacionados com o combustível incluídos nas faturas de transporte.

Compreender a relação entre a aquisição de combustível marítimo e o custo do combustível por unidade equivalente a vinte pés (TEU) ou por unidade equivalente a quarenta pés (FEU) é essencial para as organizações que procuram uma maior transparência nas suas despesas com o transporte marítimo.

Por que razão a aquisição de combustível marítimo é complexa

A aquisição de combustível marítimo envolve mais do que simplesmente comprar combustível ao preço mais baixo disponível. As transportadoras têm de navegar num panorama em constante mudança de mercados energéticos, infraestruturas portuárias, requisitos das embarcações e regulamentações ambientais.

A disponibilidade de combustível varia de porto para porto

Ao contrário das redes de abastecimento rodoviárias, a disponibilidade de combustível de bunker difere consideravelmente de porto para porto. O VLSFO e o LS MGO podem estar prontamente disponíveis numa região, enquanto permanecem limitados ou mais caros noutra.

Consequentemente, as transportadoras avaliam cuidadosamente onde devem adquirir o combustível ao longo de rotas comerciais específicas. Em alguns casos, a aquisição de combustível num mercado de custo mais baixo pode compensar considerações operacionais adicionais e criar uma posição de custos mais favorável. Estas decisões de abastecimento influenciam, em última instância, os custos de combustível que se repercutem a jusante nos expedidores.

Os preços do combustível podem variar rapidamente

Os mercados de petróleo bruto influenciam fortemente os preços do combustível de bunker, a rentabilidade da refinação, a atividade geopolítica e as condições regionais de oferta e procura. Estas flutuações de mercado criam uma variabilidade significativa nos preços entre locais e consoante o dia da compra. Para aumentar a complexidade, o combustível é frequentemente adquirido, consumido e recuperado através de encargos de transporte em prazos diferentes. Este desfasamento, que pode variar entre mensal e trimestral, cria desafios tanto para as transportadoras que gerem o risco de aquisição de combustível marítimo como para os expedidores que tentam compreender os custos reais de combustível associados à sua rede de transporte.

A regulamentação continua a redefinir a estratégia de combustível

As regulamentações ambientais estão a alterar a economia da aquisição de combustível marítimo. Os requisitos da Organização Marítima Internacional (IMO), do FuelEU Maritime e do Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS) continuam a influenciar a seleção de combustível, os custos operacionais e as decisões de aquisição. À medida que as regulamentações evoluem, as transportadoras devem ter em conta os custos relacionados com a conformidade ao desenvolverem estratégias de aquisição. Esses custos tornam-se frequentemente parte das despesas relacionadas com o combustível, acabando por ser recuperados através de contratos de transporte e programas BAF.

Que fatores influenciam as decisões de aquisição de combustível marítimo?

Vários fatores determinam a forma como as transportadoras abordam a aquisição de combustível marítimo.

Condições do mercado de combustíveis

Os mercados globais de energia continuam a ser um dos principais fatores determinantes dos preços do combustível de bunker. Alterações na produção das refinarias, nos preços do petróleo bruto, perturbações geopolíticas e padrões de procura regionais podem todos influenciar os custos de aquisição de combustível marítimo.

Especificações das embarcações

As decisões de aquisição de combustível marítimo são fortemente influenciadas pelo projeto do navio e pelas capacidades do motor. Navios diferentes requerem estratégias de combustível diferentes, com base nos requisitos operacionais e nas considerações de conformidade.

Exposição às rotas comerciais

O planeamento da aquisição varia frequentemente consoante as rotas comerciais. A disponibilidade de combustível, os tempos de trânsito e a regulamentação regional podem ter um impacto significativo nas decisões de abastecimento e nos resultados em termos de custos.

Seleção de fornecedores e portos

As transportadoras avaliam continuamente a fiabilidade dos fornecedores, a qualidade do combustível, os níveis de serviço e as oportunidades de preços nos portos de abastecimento. A gestão estratégica dos fornecedores pode ajudar a reduzir o risco operacional, ao mesmo tempo que promove a eficiência de custos.

O verdadeiro desafio para os líderes do transporte marítimo

Os líderes do transporte marítimo enfrentam um desafio diferente do das transportadoras. Geralmente, não controlam onde o combustível é adquirido, quais os fornecedores selecionados ou como os navios são abastecidos. No entanto, são responsáveis por compreender e gerir os custos de transporte associados a essas decisões. Isto torna-se difícil quando as despesas com combustível são recuperadas através de cálculos do BAF que podem não refletir com precisão a realidade do transporte.

A visibilidade dos custos continua a ser limitada

Muitos programas tradicionais de BAF foram concebidos para simplificar o reembolso do combustível. Embora sejam convenientes do ponto de vista administrativo, podem oferecer uma visibilidade limitada das variáveis que determinam os custos do combustível, incluindo:

• Preços do combustível específicos de cada porto
• Tipos de combustível consumidos
• Tempo de trânsito
• Características das embarcações
• Taxas de utilização
• Exposição regulamentar

Sem transparência relativamente a estes fatores, pode ser difícil para as equipas de transporte marítimo compreenderem a sua verdadeira exposição aos custos de combustível.

Os desfasamentos temporais criam complexidade adicional

A aquisição de combustível marítimo e o reembolso do mesmo raramente ocorrem simultaneamente. Uma transportadora pode adquirir combustível meses antes de este ser consumido, o que gera incerteza quanto aos custos reais do combustível de bunker. Para os responsáveis pelo transporte marítimo focados nos orçamentos de combustível, compreender estas relações torna-se cada vez mais importante.

Como os expedidores podem melhorar a visibilidade dos custos do combustível marítimo

Embora os expedidores não gerem diretamente a aquisição de combustível marítimo, podem tomar medidas para compreender e validar melhor os custos de combustível. Uma abordagem baseada no mercado, como Marine Fuel Recovery, avalia fatores como os preços de mercado nos portos, o consumo por tipo de combustível, a velocidade e os dias de trânsito, bem como as especificações e a utilização dos motores das embarcações. Isto proporciona uma visão mais precisa dos custos do combustível de bunker do que os programas BAF distorcidos. Ao basear o reembolso do combustível nas condições reais do mercado, as organizações podem melhorar a precisão do orçamento e reforçar a confiança nos custos de combustível relacionados com o transporte.

Melhore a precisão do reembolso dos custos de combustível de bunker com a Breakthrough

A aquisição de combustível marítimo influencia praticamente todos os aspetos da economia do transporte marítimo. As decisões tomadas pelas transportadoras e pelos fornecedores de combustível marítimo acabam por afetar os orçamentos de transporte dos expedidores através das taxas BAF. À medida que os mercados de combustível e as regulamentações continuam a evoluir, uma maior transparência torna-se cada vez mais valiosa. A Marine Fuel Recovery ajuda as organizações a compreender os verdadeiros fatores determinantes dos custos do combustível de bunker, a substituir metodologias BAF distorcidas por cálculos baseados no mercado e a ganhar maior confiança nas despesas de transporte relacionadas com o combustível.

Saiba como a Marine Fuel Recovery ajuda as organizações a trazer transparência e precisão aos custos do combustível de bunker.

Perguntas frequentes sobre a aquisição de combustível marítimo

Quais são as melhores estratégias de aquisição de combustível marítimo?

Para transportadoras, fornecedores de combustível de bunker e operadores de navios, as melhores estratégias de aquisição de combustível marítimo centram-se no equilíbrio entre custos, disponibilidade de combustível, conformidade regulamentar e risco operacional. Programas de aquisição eficazes avaliam os preços do combustível, a fiabilidade dos fornecedores, a disponibilidade portuária e o impacto de regulamentações como o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS) e o FuelEU Maritime.

Que fatores afetam os preços do combustível de bunker?

Os preços dos combustíveis VLSFO e LS MGO são influenciados por uma combinação de preços globais do petróleo bruto, dinâmicas regionais de oferta e procura e pelo enquadramento regulamentar. Os preços do petróleo bruto servem de base para os custos do combustível marítimo e podem flutuar em função de acontecimentos geopolíticos, da atividade das refinarias, dos níveis de produção e da procura geral do mercado. Fatores regionais, como a capacidade de refinação, a logística de transporte e a disponibilidade de combustível em portos específicos, também podem criar diferenças de preço significativas entre as rotas comerciais.

Além disso, a regulamentação ambiental continua a moldar os mercados de combustíveis marítimos. Requisitos como as normas de enxofre da IMO 2020, o FuelEU Maritime e o EU ETS podem influenciar tanto a seleção de combustíveis como os custos de aquisição, ao aumentarem a procura por produtos de combustível em conformidade e ao incorporarem despesas relacionadas com as emissões nos custos operacionais das transportadoras.

Para os líderes do transporte marítimo, estes fatores acabam por afetar os encargos relacionados com o combustível incorporados nos custos do transporte marítimo. Compreender as forças de mercado que influenciam a aquisição de combustível marítimo pode fornecer um contexto valioso na avaliação dos fatores de ajustamento de combustível, das sobretaxas de combustível e das despesas globais com o frete marítimo.