Закупка судового топлива: как решения по бункерному топливу влияют на затраты на морские перевозки

Закупка судового топлива — это процесс поиска поставщиков, определения цен и обеспечения судов бункерным топливом. Перевозчики, дистрибьюторы топлива и портовые операторы ежедневно принимают решения по закупкам, чтобы обеспечить бесперебойную работу глобальных цепочек поставок. Хотя лидеры морских грузоперевозок, как правило, не закупают бункерное топливо напрямую, затраты и сложность этих решений в конечном итоге влияют на коэффициенты корректировки бункерного топлива (BAF), которые они должны будут оплатить.

По мере того как рынки топлива становятся все более нестабильными, а экологические нормы продолжают развиваться, понимание процессов закупки судового топлива приобретает все большее значение для грузоотправителей. И не потому, что им необходимо управлять операциями по заправке судов, а потому, что им требуется более четкое представление о затратах на топливо в рамках их сети морских перевозок.

Понимая, как перевозчики закупают топливо и как возмещаются затраты, руководители компаний, занимающихся морскими перевозками, могут повысить прозрачность затрат, более эффективно оценивать топливные сборы и принимать более обоснованные решения в сфере перевозок.

Ключевые выводы

• Закупками судового топлива занимаются перевозчики, дистрибьюторы топлива и портовые операторы, однако затраты зачастую перекладываются на грузоотправителей.
• На решения о закупке судового топлива влияют цены на топливо, доступность портов, нормативные требования и технические характеристики судов.
• Традиционные методологии расчета надбавки за топливо (BAF) зачастую не способны в полной мере отразить истинную сложность затрат на бункерное топливо.
• Большая прозрачность факторов, влияющих на стоимость топлива, может помочь грузоотправителям лучше понимать и управлять расходами на морские перевозки.
• Рыночные подходы к управлению топливом дают более точное представление о затратах на бункерное топливо, чем общие механизмы топливных надбавок.

Что такое закупка судового топлива?

Закупка судового топлива — это поиск поставщиков, приобретение, ценообразование и доставка бункерного топлива, используемого для питания морских судов. Этот процесс включает оценку поставщиков топлива, выбор мест бункеровки, управление требованиями к качеству топлива, мониторинг рыночных цен и соблюдение экологических норм.

• Для перевозчиков закупка судового топлива представляет собой одну из крупнейших статей операционных расходов в морских перевозках. Каждое решение о закупке предполагает поиск баланса между стоимостью, доступностью топлива, операционной эффективностью, требованиями к судну и соблюдением нормативных требований.
• Для грузоотправителей закупка судового топлива имеет важное значение, поскольку решения перевозчиков напрямую влияют на расходы, связанные с топливом, которые включаются в счета за перевозку.

Понимание взаимосвязи между закупкой судового топлива и стоимостью топлива на единицу эквивалента двадцати футов (TEU) или сорока футов (FEU) имеет решающее значение для организаций, стремящихся к большей прозрачности своих расходов на морские перевозки.

Почему закупка судового топлива является сложным процессом

Закупка судового топлива — это не просто покупка топлива по самой низкой доступной цене. Перевозчики должны ориентироваться в постоянно меняющейся ситуации на энергетических рынках, в сфере портовой инфраструктуры, требований к судам и экологических норм.

Доступность топлива варьируется в зависимости от порта

В отличие от сетей автозаправочных станций, доступность бункерного топлива значительно различается от порта к порту. VLSFO и LS MGO могут быть легко доступны в одном регионе, в то время как в другом их количество ограничено или они стоят дороже.

В результате перевозчики тщательно анализируют, где следует закупать топливо на конкретных торговых маршрутах. В некоторых случаях закупка топлива на рынке с более низкими ценами может компенсировать дополнительные операционные затраты и обеспечить более выгодную стоимость. Эти решения по выбору источников снабжения в конечном итоге влияют на затраты на топливо, которые в дальнейшем перекладываются на грузоотправителей.

Цены на топливо могут быстро меняться

Рынки сырой нефти оказывают сильное влияние на цены на бункерное топливо, рентабельность нефтепереработки, геополитическую обстановку и региональные условия спроса и предложения. Эти рыночные колебания приводят к значительным различиям в ценах в зависимости от местоположения и дня покупки. Ситуацию усложняет тот факт, что закупка, потребление и возмещение затрат на топливо посредством транспортных сборов часто происходят в разные сроки. Этот отрыв во времени — от одного месяца до одного квартала — создает сложности как для перевозчиков, управляющих рисками, связанными с закупкой судового топлива, так и для грузоотправителей, пытающихся понять фактические затраты на топливо, связанные с их транспортной сетью.

Нормативно-правовые акты продолжают менять стратегию в области топлива

Экологические нормы меняют экономику закупок судового топлива. Требования Международной морской организации (ИМО), инициативы FuelEU Maritime и Системы торговли выбросами Европейского союза (EU ETS) продолжают влиять на выбор топлива, эксплуатационные расходы и решения о закупках. По мере развития нормативных требований перевозчики должны учитывать затраты, связанные с обеспечением соответствия, при разработке стратегий закупок. Эти затраты часто становятся частью расходов, связанных с топливом, и в конечном итоге возмещаются за счет транспортных контрактов и программ BAF.

Какие факторы влияют на решения о закупках судового топлива?

На подход перевозчиков к закупкам судового топлива влияют несколько факторов.

Конъюнктура рынка топлива

Мировые энергетические рынки остаются одним из основных факторов, определяющих цены на бункерное топливо. Изменения объемов производства нефтеперерабатывающих заводов, цены на сырую нефть, геополитические потрясения и особенности регионального спроса — все это может влиять на затраты на закупку судового топлива.

Технические характеристики судов

На решения о закупке судового топлива значительное влияние оказывают конструкция судна и технические характеристики двигателя. Различные суда требуют разных стратегий заправки топливом, основанных на эксплуатационных требованиях и соображениях соблюдения нормативных требований.

Особенности торговых маршрутов

Планирование закупок часто варьируется в зависимости от торговых маршрутов. Доступность топлива, время транзита и региональные нормативные требования могут существенно влиять на решения о выборе поставщиков и на итоговые затраты.

Выбор поставщиков и портов

Перевозчики постоянно оценивают надежность поставщиков, качество топлива, уровень обслуживания и ценовые предложения в различных портах бункеровки. Стратегическое управление поставщиками может помочь снизить операционные риски и одновременно обеспечить экономическую эффективность.

Настоящий вызов для лидеров морских перевозок

Лидеры в сфере морских перевозок сталкиваются с иной проблемой, чем перевозчики. Как правило, они не контролируют, где закупается топливо, какие поставщики выбираются или как осуществляется бункеровка судов. Однако они несут ответственность за понимание и управление транспортными затратами, связанными с этими решениями. Это становится сложной задачей, когда затраты на топливо возмещаются посредством расчета надбавки BAF, которая может неточно отражать реальную ситуацию с перевозкой.

Прозрачность затрат по-прежнему ограничена

Многие традиционные программы BAF были разработаны для упрощения возмещения затрат на топливо. Хотя они удобны с административной точки зрения, они могут обеспечивать ограниченную прозрачность переменных, определяющих затраты на топливо, в том числе:

• Цены на топливо в конкретных портах
• Типы потребляемого топлива
• Время в пути
• Характеристики судна
• Коэффициенты использования
• Нормативно-правовые риски

Без прозрачности этих факторов командам, занимающимся морскими перевозками, может быть сложно понять свои реальные риски, связанные с затратами на топливо.

Несоответствие сроков создает дополнительные сложности

Закупка судового топлива и возмещение затрат на него редко происходят одновременно. Перевозчик может закупить топливо за несколько месяцев до его фактического использования, что приводит к неопределенности в отношении реальных затрат на бункерное топливо. Для руководителей подразделений морских перевозок, отвечающих за топливные бюджеты, понимание этих взаимосвязей приобретает все большее значение.

Как грузоотправители могут повысить прозрачность затрат на судовое топливо

Хотя грузоотправители не управляют закупками судового топлива напрямую, они могут принять меры для лучшего понимания и проверки затрат на топливо. Рыночный подход, такой как «Marine Fuel Recovery», учитывает такие факторы, как рыночные цены в портах, расход по типам топлива, скорость и продолжительность рейса, технические характеристики судовых двигателей и их загрузка. Это обеспечивает более точное представление о затратах на бункерное топливо, чем искажённые программы BAF. Опираясь при возмещении затрат на топливо на реальные рыночные условия, организации могут повысить точность бюджетирования и укрепить уверенность в затратах на топливо, связанных с перевозками.

Повысьте точность возмещения затрат на бункерное топливо с помощью Breakthrough

Закупка судового топлива влияет практически на все аспекты экономики морских перевозок. Решения, принимаемые перевозчиками и поставщиками судового топлива, в конечном итоге влияют на транспортные бюджеты грузоотправителей через надбавки BAF. По мере дальнейшего развития рынков топлива и нормативных требований все большую ценность приобретает повышенная прозрачность. Решение «Marine Fuel Recovery» помогает организациям понять истинные факторы, определяющие затраты на бункерное топливо, заменить искажающие реальное положение дел методологии BAF расчетами, основанными на рыночных данных, и обрести большую уверенность в транспортных расходах, связанных с топливом.

Узнайте, как решение «Marine Fuel Recovery» помогает организациям обеспечить прозрачность и точность расчётов затрат на бункерное топливо.

Часто задаваемые вопросы о закупках судового топлива

Каковы наилучшие стратегии закупок судового топлива?

Для перевозчиков, поставщиков бункерного топлива и операторов судов лучшие стратегии закупок морского топлива сосредоточены на балансе между затратами, доступностью топлива, соблюдением нормативных требований и операционными рисками. Эффективные программы закупок учитывают цены на топливо, надежность поставщиков, доступность портов, а также влияние таких нормативных актов, как Система торговли квотами на выбросы Европейского союза (EU ETS) и FuelEU Maritime.

Какие факторы влияют на цены на бункерное топливо?

На цены на топливо VLSFO и LS MGO влияет совокупность факторов: мировые цены на сырую нефть, региональная динамика спроса и предложения, а также нормативно-правовая среда. Цены на сырую нефть служат основой для расчета затрат на судовое топливо и могут колебаться в зависимости от геополитических событий, деятельности нефтеперерабатывающих заводов, уровней добычи и общего рыночного спроса. Региональные факторы, такие как мощности нефтепереработки, транспортная логистика и доступность топлива в конкретных портах, также могут приводить к значительным ценовым различиям на различных торговых маршрутах.

Кроме того, рынки судового топлива по-прежнему формируются под влиянием экологических норм. Требования, такие как стандарты IMO 2020 по содержанию серы, инициатива FuelEU Maritime и система торговли квотами на выбросы ЕС (EU ETS), могут влиять как на выбор топлива, так и на затраты на его закупку, увеличивая спрос на топливо, соответствующее требованиям, и включая расходы, связанные с выбросами, в операционные затраты перевозчиков.

Для лидеров в сфере морских перевозок эти факторы в конечном итоге сказываются на топливных наценках, включенных в стоимость морских перевозок. Понимание рыночных сил, влияющих на закупку судового топлива, может дать ценную информацию при оценке коэффициентов корректировки бункерных расходов, топливных надбавок и общих затрат на морские перевозки.