E2open liefert datengestützte Einblicke in den Wert von Fuel Recovery

Kraftstoffkosten sind kein Kostenfaktor mehr, den Führungskräfte sich leisten können, nur indirekt zu steuern. Angesichts der anhaltenden Schwankungen bei den Kraftstoffpreisen prüfen Finanz- und Lieferkettenverantwortliche derzeit neu, ob herkömmliche Modelle für Treibstoffzuschläge für ihre Unternehmen noch sinnvoll sind. Aufbauend auf früheren Untersuchungen analysierte eine aktuelle Studie von e2open die Transportleistung von Verladern, die „Breakthrough Fuel Recovery“ in Verbindung mit dem e2open Transportation Management einsetzen.

Die e2open-Studie untersuchte, ob eine marktbasierte Strategie zur Kraftstoffkostenerstattung im Vergleich zu traditionellen Treibstoffzuschlagsprogrammen die Kraftstoffausgaben senkte und sich auf die Preise für Ferntransporte auswirkte. Die Ergebnisse zeigen, dass die Teilnehmer eine durchschnittliche Senkung der Kraftstoffausgaben um 12 % erzielten und ihre Verträge um 3,1 % näher am Branchen-Benchmark für Ferntransporttarife lagen als Versender, die „Breakthrough“ nicht nutzten.

Ein Überblick über die e2open-Studie zur Kraftstoffkostenerstattung

Das Hauptziel der e2open-Studie bestand darin, die Auswirkungen eines marktbasierten Kraftstofferstattungsprogramms auf die Transportkosten der Verlader zu quantifizieren. Die marktbasierte Kraftstofferstattung ersetzt die wöchentlichen, auf dem nationalen Durchschnittsindex basierenden Kraftstoffzuschlagstabellen durch eine Kraftstofferstattung, die aus Echtzeitdaten auf Streckenebene berechnet wird. Bei diesem Ansatz wird Kraftstoff als transparenter Durchlaufkostenposten und nicht als margentragender Posten behandelt.

Die Methodik analysierte Frachtdaten aus sechs Monaten von 40 großen Verladern aus Branchen wie Einzelhandel, Konsumgüter und Fertigung. Diese Unternehmen wickelten ihre Frachtbewegungen über e2open Transportation Management ab, wobei Breakthrough Fuel Recovery die Kraftstoffrückerstattungskomponente verwaltete. Durch den Vergleich der tatsächlichen Kraftstoffrückerstattungen mit den Beträgen, die die Verlader im Rahmen traditioneller Zuschlagsprogramme gezahlt hätten, lieferte die Studie einen klaren Maßstab für Kosteneinsparungen und die Stabilität der Streckentarife.

Zwei wichtige Ergebnisse für Verlader, die Fuel Recovery nutzen

Die Daten der Studie zeigten zwei wesentliche Ergebnisse für die teilnehmenden Verlader, die Fuel Recovery nutzen. Diese Ergebnisse bieten Logistik- und Finanzverantwortlichen einen Ansatz, um Spediteure auf der Grundlage genauer Marktdaten zu vergüten. Indem sie Kraftstoff als durchlaufenden Kostenfaktor behandeln, stärken die Verlader ihre Partnerschaften mit Spediteuren und verlagern den Schwerpunkt der Verhandlungen über Fernverkehrstransporte auf den Service.

Eine durchschnittliche Senkung der Treibstoffkosten um 12 %

Die 40 Verlader in der Studie sparten durchschnittlich 12 % ihrer Treibstoffkosten ein. Dies stellt eine nachhaltige Kostensenkung dar, die durch marktbasierte Treibstofferstattungen erzielt wurde, und nicht durch eine einmalige Einsparungsmaßnahme.

Für einen Verlader mit einem jährlichen Transportbudget in Höhe von mehreren hundert Millionen bedeutet eine Einsparung von 12 % bei den Kraftstoffkosten eine Gewinnsteigerung in Millionenhöhe. Durch den Wegfall des Aufschlags, den Spediteure traditionell in ihre Treibstoffzuschläge einkalkulieren, um sich gegen Schwankungen der Kraftstoffpreise abzusichern, können Unternehmen die Einsparungen in andere strategische Initiativen reinvestieren, von Technologie-Upgrades bis hin zu Verbesserungen im Bereich Nachhaltigkeit.

Vertragsgestaltung mit 3,1 % näher an den Branchen-Benchmark für Fernverkehrstarife

Die Studie hob eine Verbesserung von 3,1 % gegenüber dem Branchenbenchmark für Fernverkehrstarife hervor. E2open stellte fest, dass eine engere Ausrichtung am Branchenbenchmark einen „Shell-Game“-Effekt verhindert, bei dem Kraftstoffeinsparungen durch höhere Fernverkehrstarife wieder aufgehoben werden. Stattdessen profitieren Verlader, die Fuel Recovery nutzen, von insgesamt besseren Preisen, was für die Reife ihrer Betriebsstrategie und ihren Ansatz bei Kostenkontrolle, Spediteurmanagement und der Durchführung von Ausschreibungen spricht.

Warum transparente Treibstoffkostenerstattungen herkömmliche Treibstoffzuschlagsprogramme übertreffen

Transparenz bei der Treibstoffkostenerstattung ist ein wesentlicher Treiber für operative Exzellenz. Unternehmen, die marktbasierte Treibstoffkostenerstattungen nutzen, behandeln Treibstoff als strategische Durchlaufkosten und nicht als variablen Verhandlungspunkt. Diese Präzision ermöglicht es Führungskräften, über den Treibstoffpreis hinauszublicken und sich auf ihre langfristigen Supply-Chain-Ziele zu konzentrieren.

Dieser Ansatz bietet drei entscheidende Vorteile:

• Transparente Beziehungen zu Spediteuren: Wenn die Treibstoffkosten auf Basis der tatsächlichen Kosten erstattet werden, konzentrieren sich die Gespräche mit den Spediteuren auf den Service.
• Datengestützte Entscheidungsfindung: Durch den Zugriff auf detaillierte Daten zum Kraftstoffverbrauch und zu Großhandelspreisen für Kraftstoff treffen Verlader fundiertere Entscheidungen zu Verkehrsmittelwechseln, Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz und Zero-Base-Strategien.
• Verbesserte Nachhaltigkeit: Die Optimierung der Kraftstoffkostenerstattung steht in natürlichem Einklang mit Nachhaltigkeitszielen. Durch das Verständnis der tatsächlichen Kraftstoffkosten sind Unternehmen besser gerüstet, Initiativen zur Verbrauchsreduzierung und Emissionssenkung umzusetzen.

Was eine marktbasierte Kraftstoffkostenerstattung für Führungskräfte bedeutet

Die Einführung eines marktbasierten Kraftstoffkostenerstattungsprogramms bietet erhebliche Vorteile für die gesamte Unternehmensführung, von der Finanzabteilung über den operativen Bereich bis hin zum Einkauf.

• Finanzen: Finanzverantwortliche erhalten durch die Nutzung von Fuel Recovery Echtzeit-Einblick in die Kraftstoffausgaben und erzielen messbare Kosteneinsparungen. Durch genaue, transparente Kraftstofferstattungen, die in bestehende Arbeitsabläufe integriert sind, profitieren Unternehmen von einer verbesserten Budgetverteilung, optimierten Finanzprognosen und reduzierten unkontrollierten Transportkosten. Die Publikationen von Breakthrough Fuel Advisor liefern Finanzteams fortlaufende Einblicke, um Budgetanpassungen zu begründen.
• Betrieb: Führungskräfte im operativen Bereich können marktbasierte Kraftstoffkostenerstattungen ohne Abstriche bei der Servicequalität umsetzen. Dieser Ansatz entlastet das Tagesgeschäft von den Reibungsverlusten bei Kraftstoffkostenverhandlungen und ermöglicht stärkere, serviceorientierte Partnerschaften mit Transportdienstleistern.
• Einkauf: Einkaufsteams können klarere und strategischere Gespräche im Rahmen von Ausschreibungen (RFP) führen. Wenn Kraftstoffkosten transparent und genau verwaltet werden, können sich Verhandlungen von der Absicherung gegen Kraftstoffpreisschwankungen hin zu den Kernkompetenzen und dem Service eines Spediteurs verlagern. Dies führt zu produktiveren Partnerschaften und einem widerstandsfähigeren, leistungsstarken Transportnetzwerk.

Effizienzsteigerung durch Technologie zur Kraftstoffkostenerstattung

Die Verlader in der e2open-Studie repräsentieren eine wachsende Zahl von Unternehmen, die die Grenzen veralteter Treibstoffzuschlagssysteme erkennen. Durch die Implementierung der Fuel Recovery-Lösung von Breakthrough setzen Unternehmen auf eine Lösung, die greifbare Ergebnisse liefert. Das Know-how von Breakthrough im Bereich marktbasierter Treibstoffkostenerstattungen wurde von Unternehmen wie Owens Corning, Novelis und WK Kellogg mit Auszeichnungen als „Lieferant des Jahres“ gewürdigt.

Bei einer Partnerschaft mit Breakthrough erwarten Unternehmen eine reibungslose Integration in ihre bestehenden Datenprozesse. Breakthrough minimiert Störungen und bietet erstklassigen technischen Support, um einen nahtlosen Übergang zu gewährleisten. Für Führungskräfte in den Bereichen Betrieb, Finanzen und Beschaffung ist die Botschaft klar: Wer sich auf traditionelle Treibstoffzuschlagsprogramme verlässt, lässt erhebliche Einsparpotenziale ungenutzt.

Häufig gestellte Fragen zu Fuel Recovery

Senkt die marktbasierte Kraftstoffkostenrückerstattung die Gesamttransportkosten?

Ja, die e2open-Studie ergab, dass Verlader, die Fuel Recovery nutzen, ihre Treibstoffausgaben um durchschnittlich 12 % senken konnten. Dieser Ansatz ersetzt veraltete Zuschlagsprogramme, senkt die Gesamttransportkosten und gewährleistet gleichzeitig ein hohes Serviceniveau der Spediteure.

Führt Fuel Recovery zu höheren Fernverkehrstarifen?

Nein, Fuel Recovery erhöht die Fernverkehrstarife nicht. Laut der e2open-Studie schließen Verlader, die diesen Ansatz nutzen, Verträge ab, die 3,1 % näher am Branchen-Benchmark für Fernverkehrstarife liegen, wodurch verhindert wird, dass Spediteure die Treibstoffeinsparungen durch höhere Grundtarife ausgleichen.

Wie unterscheidet sich Fuel Recovery von herkömmlichen Treibstoffzuschlägen?

Herkömmliche Treibstoffzuschläge basieren auf einem wöchentlichen nationalen Durchschnittspreis im Einzelhandel, wodurch Spediteure oft überkompensiert werden. Fuel Recovery berechnet genaue Treibstoffpreise anhand täglicher Großhandelsdaten auf Streckenebene und berücksichtigt dabei die tatsächliche Zeit, Steuern, Preise und die geografische Lage jeder Sendung.