Advisor Pulse: Wie der Iran-Krieg die globalen Energiepreise verändert

Der eskalierende Iran-Konflikt hat zu extremer Volatilität auf den globalen Energiemärkten geführt und die Rohöl- und Dieselpreise auf den höchsten Stand seit Jahren getrieben. Nach der Eskalation des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran eröffneten die Rohölpreise am Montag, dem 9. März, höher; der WTI-Kontrakt für April 2026 erreichte im Tagesverlauf 119,48 US-Dollar pro Barrel und notierte nach Börsenschluss um 15:00 Uhr CDT, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem Schlusskurs der Vorwoche und einem Anstieg von 78 % gegenüber dem Monatsende im Februar entspricht, als die Preise vor dem Konflikt bei 67 US-Dollar pro Barrel schlossen. Nach Börsenschluss und bis in den Morgen des 10. März stabilisierten sich die Preise bei 85–90 US-Dollar pro Barrel. 

Mit unserem Energy Market Impact Tracker bleiben Sie über die neuesten Marktentwicklungen auf dem Laufenden, die Ihr Transportnetzwerk betreffen.

Zwar sind die Preise für den WTI-Kontrakt mit Fälligkeit im April 2026 inzwischen wieder zurückgegangen und lagen am 10. März um 9 Uhr CDT bei etwa 89 US-Dollar pro Barrel, doch deuten die Marktaussagen aller Seiten auf erhebliche Unsicherheit darüber hin, wie und wann der Konflikt enden wird. Die anhaltend hohe Volatilität spiegelt einen unsicheren Markt wider. Sie deutet auf einen Markt hin, der schnell auf ein sich dynamisch veränderndes Umfeld reagiert. 

Für Verlader führt diese Volatilität zu einer enormen Budgetunsicherheit und gefährdet die Margenplanung, was eine genaue Prognose der Transportkosten erschwert. Um dieses volatile Umfeld zu bewältigen, müssen Führungskräfte in der Lieferkette die direkten Auswirkungen auf Kraftstoff und Fracht verstehen und Strategien anwenden, die Genauigkeit und Kostenkontrolle gewährleisten. 

Wichtige Erkenntnisse

• Seit Beginn des Iran-Kriegs beobachten wir einen erheblichen „Kriegsaufschlag“ auf die Energiepreise, wobei die WTI-Rohölpreise für den nächsten Monat fast 120 US-Dollar pro Barrel erreichten und am 9. März nachbörslich auf 81,19 US-Dollar nachgaben. 

• Störungen in der Straße von Hormus, einem kritischen Engpass für etwa 21 % der weltweiten täglichen Ölversorgung, sind ein Hauptgrund für Marktpanik und Preisanstiege. 

• Diesel und andere schwefelarme Kraftstoffe unterliegen aufgrund ihrer wesentlichen Rolle in der militärischen und kommerziellen Logistik starken Preisschwankungen, was zusätzlichen Druck auf die Transportbudgets ausübt. 

• Spediteure sollten sich auf anhaltend volatile Kraftstoffkosten einstellen und auf Kraftstoffmanagementstrategien umstellen, die ihre Transportbudgets vor anhaltenden Marktstörungen schützen. 

Rohöl: Strukturelles Versorgungsrisiko treibt den Aufschlag 

Der Krieg zwischen den USA, Israel und dem Iran markiert eine gravierende Eskalation der Spannungen im Nahen Osten und führt zu einer grundlegenden Neubewertung des geopolitischen Risikos auf den globalen Energiemärkten. Im Gegensatz zu früheren, kurzlebigen Schocks hat dieser Konflikt direkte Auswirkungen auf das physische Energiesystem: 

• Angriffe auf die Infrastruktur: Wichtige Energieinfrastrukturen im Persischen Golf wurden angegriffen, was zu Schäden und Stillständen geführt hat. 

• Sperrung der Straße von Hormus: Der Iran hat die Straße von Hormus gesperrt, einen kritischen Engpass für rund 20 % des weltweiten Rohöls und 4 Millionen Barrel raffinierter Produkte pro Tag. 

• Produktionsstillstand: Da der Tankerverkehr zum Erliegen gekommen ist, füllen sich die regionalen Lagerkapazitäten rasch. Dies hat einige Produzenten dazu gezwungen, ihre Produktion zu drosseln oder vollständig einzustellen, da sie ihre Produkte nicht auf den Markt bringen können. Die Wiederaufnahme dieser Aktivitäten ist ein komplexer Prozess, der mehrere Wochen dauern kann, was die Störungen der globalen Versorgung noch verschärft.  

• Bedrohung durch die Insel Kharg: Der Markt ist zudem besorgt über die Insel Kharg, über die ein erheblicher Teil der iranischen Rohölexporte abgewickelt wird. Die Gefahr einer Beschlagnahmung oder einer Unterbrechung stellt ein weiteres großes Risiko für die weltweite Versorgung dar. 

Diese Faktoren haben eine anhaltende geopolitische Risikoprämie in die Rohölpreise eingebaut. Selbst wenn die Preise von ihren anfänglichen Höchstständen zurückgehen, bleibt das fundamentale Versorgungsrisiko ungelöst, was den Markt auf hohem Niveau und volatil hält. 

Was treibt die Dieselpreise über das Rohöl hinaus? 

Obwohl Rohöl den größten Anteil an den Kosten für Dieselkraftstoff ausmacht, ist Diesel eine eigenständige Ware mit einer einzigartigen Marktdynamik. 

In der folgenden Grafik zeigt die blaue Linie den Rohstoffpreis für Diesel, der sowohl die Rohölkosten als auch die Raffineriemarge umfasst. Die Raffineriemarge spiegelt die Kosten für die Umwandlung von Rohöl in schwefelarmen Diesel wider und wird von der dieselspezifischen Angebots- und Nachfragedynamik bestimmt. 

Historisch gesehen: 

• Machte die Raffineriemarge 20–25 % der Dieselkosten aus. Im Jahr 2025 lag sie im Durchschnitt näher bei 27 %. 

• Rohöl machte in der Regel 50 % der Gesamtkosten für Diesel aus und lag im vergangenen Jahr im Durchschnitt knapp unter diesem Niveau. 

Diese Woche: 

• Die Raffineriemargen sind auf rund 40 % der Dieselkosten gestiegen. 

• Rohöl macht nun etwa 44 % aus. 

Diese Verschiebung verdeutlicht eine wichtige Tatsache für Verlader: Die Dieselpreise steigen nicht allein deshalb, weil die Rohölpreise hoch sind. Dieselspezifische Engpässe spielen eine überproportionale Rolle. 

Warum die Raffineriemargen unter Druck stehen 

Diesel reagiert äußerst empfindlich auf Veränderungen bei Angebot und Nachfrage, wobei selbst moderate Nachfragesteigerungen oder geopolitische Schocks überproportionale Preisschwankungen auslösen – genau das erleben wir derzeit. Mehrere Faktoren führen zu einer Verknappung des weltweiten Dieselangebots: 

• Sinkende Raffineriekapazitäten: Konventionelle Raffinerien werden geschlossen oder stellen auf die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe um. 

• Zunehmende Abhängigkeit vom Handel: Europa und andere Regionen sind aufgrund von Raffinerieschließungen und Sanktionen gegen frühere Lieferanten nun stärker auf globale – insbesondere aus den USA stammende – Dieselimporte angewiesen, um die Nachfrage zu decken. 

• Geringe Lagerbestände: Die weltweiten Dieselvorräte sind niedrig, sodass kaum Puffer für saisonale Nachfragespitzen oder Versorgungsengpässe vorhanden sind. 

Beobachtung der Marktsignale: Wichtige Indikatoren für Spediteure 

Im weiteren Verlauf der Situation werden mehrere Faktoren die Zukunft der Energiepreise bestimmen. Die wichtigste Erkenntnis für Transport- und Logistikunternehmen ist, dass der Kostendruck bei Diesel sowohl von den Rohölpreisen als auch von dieselspezifischen Fundamentaldaten getrieben wird. Selbst wenn sich die Rohölpreise stabilisieren, können knappe Raffineriekapazitäten und globale Versorgungsengpässe den Dieselpreis weiter in die Höhe treiben. Solange die Versorgungswege aus dem Nahen Osten unterbrochen bleiben, die Raffineriekapazitäten begrenzt sind und das geopolitische Risiko hoch bleibt, wird die Volatilität der Dieselpreise daher wahrscheinlich anhalten und für Verlader anhaltende Budgetunsicherheit schaffen. 

Aufgrund historischer Präzedenzfälle und aktueller Marktanalysen sollten Verlader die folgenden Variablen im Auge behalten. 

• Sicherheit in der Straße von Hormus: Dies ist der entscheidende Faktor. Täglich fließen etwa 21 % der weltweiten Erdölprodukte durch diesen Engpass. Eine anhaltende Sperrung würde das Angebot stark einschränken und die Preise in die Höhe treiben. Jede Meldung über die Durchfahrt von Tankern, Marineeskorten oder Änderungen bei Versicherungsprämien wird ein Frühindikator für die Marktrichtung sein. 

• Dauer und Ausmaß des Konflikts: Die Dauer der militärischen Aktionen wird ein entscheidender Faktor für die Auswirkungen auf die Preise sein. Bei einem kurzlebigen Konflikt könnten sich die Preise nach dem anfänglichen Anstieg wieder normalisieren. Aussagen aus dem Iran deuten jedoch darauf hin, dass das Land auf einen langwierigen Krieg vorbereitet ist, was über einen längeren Zeitraum eine hohe Risikoprämie in den Kraftstoffpreisen verankern würde. 

• Globale Reaktion: Maßnahmen anderer Nationen, wie die Freigabe strategischer Erdölreserven (SPRs), könnten vorübergehend für Entlastung sorgen. Diese Maßnahmen sind jedoch begrenzt und reichen möglicherweise nicht aus, um eine erhebliche, anhaltende Versorgungsunterbrechung aus dem Persischen Golf auszugleichen. 

Szenarien für zukünftige Dieselpreise 

Angesichts der Geschwindigkeit und des Ausmaßes der jüngsten Marktbewegungen ist eine präzise Prognose der Dieselpreise eine Herausforderung. Die durch geopolitische Risiken, physische Versorgungsengpässe und eine sich rasch wandelnde Marktstimmung getriebene Volatilität verläuft in einem Tempo, das auf modernen Energiemärkten selten zu beobachten ist. Um Verladern zu helfen, diese Unsicherheit einzuordnen, haben wir vier zukunftsorientierte Dieselpreisszenarien entwickelt, die davon abhängen, wie sich der Konflikt entwickelt und wie lange die aktuellen Störungen anhalten. 

Derzeit befinden wir uns in unserem zweithöchsten Szenario, das die Großhandelspreise für Diesel bei 4,00 USD pro Gallone oder darüber ansetzt. Dieses Szenario spiegelt das Zusammentreffen mehrerer schwerwiegender Versorgungsengpässe wider, die bis heute unverändert bestehen: 

• Die anhaltende Sperrung der Straße von Hormus, einer kritischen Verkehrsader für den weltweiten Transport von Rohöl und raffinierten Produkten 

• Die anhaltende Zerstörung und Stilllegung wichtiger Energieinfrastrukturen im gesamten Nahen Osten 

• weitreichende Produktionsdrosselungen, da sich die Lagerstätten füllen und die Produzenten nicht in der Lage sind, Rohöl und raffinierte Produkte auf den Markt zu bringen 
   

Zusammen schränken diese Faktoren nicht nur das aktuelle Angebot ein, sondern verursachen auch nachgelagerte Folgewirkungen, deren Beseitigung Zeit in Anspruch nehmen wird – selbst vor einem verbesserten geopolitischen Hintergrund. 

Sollten diese Bedingungen in den kommenden Tagen anhalten, gehen wir davon aus, dass der Markt kurzfristig in diesem Szenario hoher Kosten verharren wird. Wichtig ist, dass sich die Energiemärkte nicht sofort normalisieren, sobald die Störungen nachlassen. Physische Lieferketten, Logistikabläufe, der Wiederaufbau von Lagerbeständen und der Raffineriebetrieb benötigen Zeit, um sich wieder einzustellen. Folglich würde selbst eine plötzliche Deeskalation oder ein Waffenstillstand nicht zu einer sofortigen Preiserholung führen. 

Historisch gesehen dauert es Wochen, nicht Tage, bis sich Störungen dieser Größenordnung auflösen. Lagerbestandsungleichgewichte müssen korrigiert, Handelswege wieder geöffnet und das Vertrauen in die Terminmärkte wiederhergestellt werden, bevor sich die Preise nachhaltig erholen können. Bis diese Prozesse eindeutig in Gang gekommen sind, dürften die Dieselpreise auf hohem Niveau bleiben und stark schwanken. 

Für Verlader bedeutet dies, dass die kurzfristigen Kraftstoffkosten unter Berücksichtigung eines anhaltenden Aufwärtsrisikos geplant werden sollten, selbst wenn die Rohölpreise im Tagesverlauf nach unten schwanken. Das Szenario-Framework ist darauf ausgelegt, sich parallel zum Konflikt weiterzuentwickeln, doch derzeit ist das kostspieligste Szenario dasjenige, das die Dieselmärkte heute aktiv prägt. 

Bewältigen Sie die Volatilität der Energiemärkte mit datengestützten Erkenntnissen 

Der Iran-Krieg hat die Energielandschaft grundlegend verändert und für Verlader beispiellose Volatilität und Risiken geschaffen. Da die Rohölpreise am Montag, dem 9. März, über 100 US-Dollar pro Barrel gestiegen sind und die kritische Straße von Hormus von einer Unterbrechung bedroht ist, stehen die Transportbudgets unter enormem Druck. Die Auswirkungen des Konflikts sind bei Diesel und anderen wichtigen Transportkraftstoffen am stärksten zu spüren. Um diese Unsicherheit zu bewältigen, müssen Verlader proaktive, marktbasierte Kraftstoffmanagementstrategien anwenden, um Kostengenauigkeit zu gewährleisten und ihre Budgets vor anhaltenden Preisschocks zu schützen. 

Um die Kontrolle zu behalten, können Verlader einen marktbasierten Ansatz mit Fuel Recovery und einer Risikomanagementlösung wie T-Fuel nutzen. Diese Strategien tragen dazu bei, dass Kraftstofferstattungen die tatsächlichen Kosten des Frachttransports widerspiegeln, und ermöglichen es Verladern, Kraftstoffkosten festzuschreiben, um ihre Budgets zu sichern. 

Das Research & Economics-Team von Breakthrough beobachtet diese Entwicklungen kontinuierlich, um fachkundige Einblicke zu liefern. Um die neuesten Analysen darüber zu erhalten, wie sich der Iran-Krieg auf die Energiemärkte auswirkt, melden Sie sich für unser Live-Webinar am 10. März um 14:00 Uhr CT an.

Beantwortung häufig gestellter Fragen von Verladern zum Iran-Krieg 

Wie wirkt sich der Iran-Krieg auf die Kraftstoffkosten aus? 

Eine präzise Prognose der Dieselpreise ist aufgrund der hohen Marktvolatilität schwierig. Wir haben vier Szenarien entwickelt, die auf dem weiteren Verlauf des Konflikts basieren, wobei sich der Markt derzeit in unserem Szenario mit dem höchsten Risiko befindet. Unser zweithöchstes Szenario, bei dem die Großhandelspreise für Diesel bei oder über 4,00 US-Dollar pro Gallone liegen, spiegelt schwerwiegende Störungen auf der Angebotsseite wider, wie die Sperrung der Straße von Hormus und weitreichende Produktionskürzungen. Im Durchschnitt sehen wir für jeden Dollar, um den der Rohölpreis pro Barrel steigt, einen Anstieg von etwa 2,4 Cent pro Gallone.

Warum ist Dieselkraftstoff oft stärker von Konflikten betroffen? 

Diesel und andere schwefelarme Kraftstoffe sind sowohl für den globalen Handel als auch für die militärische Logistik von entscheidender Bedeutung. Während eines Konflikts wie dem Iran-Krieg steigt die Nachfrage nach diesen Kraftstoffen für militärische Zwecke. Gleichzeitig führen Störungen der globalen Lieferketten oft zu längeren Transportwegen, was den gesamten kommerziellen Kraftstoffverbrauch erhöht und zusätzlichen Aufwärtsdruck auf die Dieselpreise ausübt.

Was ist die Straße von Hormus und warum ist sie für die Kraftstoffpreise wichtig? 

Die Straße von Hormus ist eine schmale Wasserstraße zwischen dem Persischen Golf und dem offenen Meer. Sie ist der weltweit wichtigste Engpass für den Öltransport. Nach Angaben der US-Energieinformationsbehörde (EIA) fließen täglich etwa 21 % der weltweiten Erdölprodukte durch diese Meerenge. Jede Störung oder Bedrohung der Durchfahrt in der Straße von Hormus kann die Ölversorgung erheblich einschränken und zu einem raschen Anstieg der weltweiten Kraftstoffpreise führen. 

Wie können Spediteure ihre Budgets vor Schwankungen der Kraftstoffpreise schützen? 

Verlader können ihre Budgets schützen, indem sie von statischen Treibstoffzuschlagsplänen auf Basis eines nationalen Durchschnittsindexes abrücken. Eine marktbasierte Lösung für das Treibstoffmanagement wie „Fuel Recovery“ von Breakthrough, kombiniert mit einer Risikomanagementlösung wie „T-Fuel“, bietet einen strategischen Weg zur Sicherung der Budgets. Dieser Ansatz stellt sicher, dass Verlader einen fairen und genauen Preis für Treibstoff auf Basis von Echtzeitdaten zahlen und so Überzahlungen in Zeiten extremer Marktvolatilität vermeiden.