4 IMO 监管变化生效对托运人的成本影响

国际海事组织 2020 年硫含量法规 正在迅速临近，虽然业内的讨论往往集中在承运商将经历的影响上，但托运人不禁要问，这些变化将如何体现在其供应链的海运方面。

海运承运商在规划其战略以驾驭这些对海运燃料法规的巨大变化时，需要考虑一系列燃料管理决策。在承运商采取行动时，了解每种合规机制如何影响托运人的底线非常重要

应对 IMO 2020 的承运商合规方法

1.使用低硫燃料油

改用低硫燃料油（LSFO 0.5% S）排放的二氧化硫较少，大多数港口都有供应，但价格较高。使用 LSFO 不需要昂贵的设备或操作改变。

由于硫含量较低的燃油成本增加，托运人可能会增加海运成本。

2.安装洗涤器并继续消耗 HSFO

废气清洁技术（洗涤器）的安装需要昂贵的前期投资，并且可能需要船舶长期闲置。洗涤器可使船舶在 2020 年后继续使用更便宜的高硫燃油 (HSFO)，但它们不能去除氮氧化物、二氧化碳和颗粒物。因此，对于未来的国际海事组织（IMO）规定，洗涤器并不是一个可行的解决方案。随着 2018 年原油和船用燃料价格的上涨，洗涤技术的安装也获得了动力。

尽管 HSFO 的成本预计将大大低于低硫合规手段，但托运人应预计洗涤器的安装成本将计入承运商的附加费中，作为收回资本支出的一种手段。

3.使用液化天然气作为替代燃料

世界领先的液化天然气供应商正在努力将其加油能力扩展到主要市场，但现有的基础设施仍然有限，需要数年时间才能获得相当大的市场份额。不过，从长远来看，采用液化天然气确实会带来回报，因为与油基船用燃料相比，液化天然气的使用已被证明可显著减少硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和颗粒物的排放。随着国际海事组织（IMO）在不久的将来开始制定积极的二氧化碳目标，液化天然气和其他替代品将变得更具吸引力。

托运商可以预期，与较难获得和较昂贵的燃料相关的成本将会增加。

4.不合规

IMO 成员国将需要对个别船只进行监管，以确保其合规。一些参与者会违反要求并承担后果。

托运人应该意识到，他们的海运供应链很容易面临重大风险，因为该行业尚未确定对违规行为的处罚。

随着 2020 年的临近，承运商将选择何种途径来管理成本和降低市场风险将变得更加清晰。与此同时，应用知识团队将继续关注船舶燃料领域的变化，为我们的客户提供深刻的见解和可行的策略。

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