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Anpassung der Energieversorgungskette an die IMO 2020

Oktober 8, 2019

by Matt Muenster

Änderungen der Raffineriekonfigurationen sind von zentraler Bedeutung, wenn die IMO 2020-Mandate zum Tragen kommen. Die zusätzliche Komplexität, die sich aus der veränderten Produktnachfrage ergibt, zwingt die Raffinerien dazu, ihre Geschäftsabläufe anzupassen, sowohl aus wirtschaftlicher Sicht als auch aus Sicht der Angebotsnachfrage.

Die umfassenden Nebenwirkungen der IMO 2020 Schwefelmandate werden sich auf alle Aspekte der Öl- und Raffinerieindustrie auswirken. Regionen mit geringer Raffineriekomplexität, die in großem Umfang Restbrennstoffe produzieren, werden einen Aktionsplan aufstellen müssen, um in einer schwefelarmen Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben. Ebenso werden Regionen, die in der Lage sind, große Mengen an schwefelarmen Kraftstoffen zu produzieren, aufgefordert sein, Bunkerkraftstoffe zu entwickeln, die mit den IMO-Vorschriften konform sind (siehe nachstehendes Schaubild).

Adapting The Energy Supply Chain For IMO 2020

Die Nachfrage wird sich verlagern, und die damit verbundenen Preise für diese Brennstoffe werden letztlich die Hauptlast der Veränderungen spüren. Die IMO-2020-Vorschriften werden die Erdöl- und Raffinerieindustrie verändern und eine interessante Dynamik für die Transportversorgungsketten schaffen.

Raffinerien haben mehrere Möglichkeiten, auf die veränderte Nachfrage zu reagieren, darunter:

Änderung der Mischung der Rohöleingänge, die sich später auf die Art der Raffinerieprodukte auswirken
Änderung der Konfiguration der Raffinerieprozesse, um die verstärkte Produktion von schwefelarmen Produkten zu ermöglichen.
Kombinieren Sie die beiden oben genannten Optionen.
Nehmen Sie keine Änderungen vor und fahren Sie einfach die Produktion bestehender Produkte hoch, um die Rentabilität zu maximieren und die mit der Änderung der übergreifenden Raffinerieverfahren verbundenen umfangreichen Kapitalausgaben zu begrenzen.

Auch wenn die IMO 2020 derzeit im Mittelpunkt steht, sollten die Verlader wissen, dass die Verlagerung des Güterverkehrs mit geringerer Emissionsintensität nach ihrer Umsetzung nicht abgeschlossen sein wird. Der größte Nutzen für die Teilnehmer der Versorgungskette wird darin bestehen, künftige Strategien zu entwickeln, die der Regulierungslandschaft voraus sind und ein genaues und transparentes Kraftstoffmanagement ermöglichen.

Lesen Sie, wie sich die Bestände an raffinierten Produkten bereits im vierten Quartal zu verschieben beginnen hier.

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