如何选择承运商以实现您的可持续发展目标

数据遍布您的整个进出运输网络

寻找数据以了解您的排放强度和生命周期绝对排放量，看似是一项艰巨的任务——但其实并非如此。通过从内部和外部合作伙伴处收集数据，您可以开始计算排放量并建立有意义的排放基准。 在请求信息时，您可能会遇到承运商或内部团队成员的犹豫或抵触，但若能通过阐明数据的价值以及建立战略性、数据驱动型合作关系的价值来处理这一情况，合作伙伴便能理解您的初衷。

建立持续流程

排放追踪不是一个项目，而是一项持续的流程。在收集基准数据的同时，请制定一份用于持续排放追踪和数据分析的标准操作流程（SOP）。若未预留充足时间进行扎实的数据收集以确定基准，可能会导致降低碳足迹的工作困难重重。 随着公司规模的扩大，每次并购、每位新员工以及业务量的增长或减少，都会相应地增加或减少您的排放强度。 在分类和计算方面做到具体明确，对于确定您需要削减或通过碳抵消支付的总体排放量至关重要。通过在早期有效组织数据，您将能够标记出产生大量排放的运营领域，并将其转换为低排放解决方案。  

无法衡量就无法改进

一旦贵公司就基于科学的目标达成一致，就必须从Target倒推，设定可实现的具体目标。 传达可管理的关键绩效指标（KPI），将赢得团队成员的支持——他们相信Target，并愿意将传统方法转变为可持续实践。通常，企业会通过分析多年来未曾改变的流程，以及因燃油效率（MPG）提高而减少燃油支出，从而提升运营效率。  

企业在设定基于科学的目标之前，需要完成多项任务。从内部和外部来源收集数据、建立流程以及设定可管理的KPI，都是构建排放基线的重要环节。通过了解第3范畴运输排放的具体减排点和方法，您可以推动企业可持续发展目标取得实质性进展。

减排词汇表 基于科学的目标： 如果温室气体（GHG）减排目标符合最新气候科学所指出的、为实现《巴黎协定》目标所必需的条件——即将全球变暖幅度控制在工业革命前水平之上远低于2°C，并努力将升温幅度限制在1.5°C以内——则该目标被视为“基于科学”的。​ 范围1排放：由报告企业拥有或控制的运营活动直接产生的温室气体排放。这可能包括自有设施/工厂以及自有运输工具产生的排放。 范围2排放：报告公司消耗的购入或获取的电力、蒸汽、供热或制冷在生产过程中产生的间接温室气体排放。 范围3排放：发生在报告公司价值链中的所有间接排放（不包含在范围2内），包括上游和下游排放。 绝对排放量：实体（公司、国家等）在特定时间段内向大气中排放的温室气体总量。也称为总体排放量。 排放强度：衡量单位业务产出所产生的全生命周期排放量。   来源：美国环保署（EPA）SmartWay 及“基于科学的目标”（Science-Based Targets）

供应链减碳压力持续增大……

• 42%：基于环保立场而改变消费习惯的消费者比例。来源：德勤
• 43万亿美元：因气候变化而面临风险的资产价值。来源：气候相关财务披露工作组（TCFD）
• 3,690亿美元：用于资助能源和气候项目的资金，旨在到2030年将碳排放量减少40%。来源：白宫

鼓励承运商参与“SmartWay”计划

“SmartWay”在供应链中正日益普及，未来将成为托运人和承运人双方的关键差异化因素。托运人和承运人均可参与该计划，了解自身的“SmartWay”评分，以此作为衡量整个供应链碳足迹的基准。承运人每年需完成一份简明调查问卷，其中第一年需要提供的信息最为详尽。 承运商随后可利用这些数据了解并提升自身表现。SmartWay 网站提供了激励措施、资助计划等资源，并设有计算器，用于估算投资电动卡车的成本。  

虽然鼓励承运商参与可能面临挑战，但这些信息对于帮助您实现可持续发展目标具有重要价值。 SmartWay 会向已注册的承运商分享包含其评级的 Excel 文件，以便高效查询。这是了解您运输网络中各承运商碳足迹的有效途径。与承运商进行沟通将有助于他们理解您的意图。为促进这一讨论，我们整理了以下几点益处：    

• 参与 SmartWay 计划可为您提供一项评分，该评分真实反映您在整个运输领域的燃油消耗和排放情况，而非自动将您归入第六绩效区间。  
• SmartWay 在整个行业中的应用正日益广泛。参与该计划不仅能帮助您掌握整体排放情况，还能在该计划普及之前，为您提供必要的改进机会。  
• SmartWay 促进了基准对比。通过参与 SmartWay，您可以了解自身与竞争对手的对比情况，以及托运人将如何决定是否与您签订货运合同。  

SmartWay是承运商快速获取排放量评分卡的第一步。通过每年回答一份简短调查问卷来获取评分，该计划将使承运商能够高效追踪其排放量，并展示年同比的进步情况。 托运人和承运人都可以通过这一自愿性计划，以竞争对手为基准进行对照评估。对于托运人而言，该评分有助于您选择运营效率更高的承运人，从而降低整体排放量。为了鼓励参与，应重视对各项成就的表彰，例如完成问卷调查、针对达到特定评分给予激励，以及认可较上年取得的进步。

能源选择

在特定地区，替代燃料正持续取代柴油的使用。生物柴油、可再生柴油、化石天然气、可再生天然气（RNG）、氢能和电力是当前备受关注且正在获得研发投资的几种主要替代交通能源。 在全国范围内，替代能源约占重型车辆市场的8%，其中加利福尼亚州以36%的占比处于领先地位。
[图1.2]

将车队转为使用替代能源可显著节省燃油成本并减少排放，特别是在那些能源成本节约和激励计划能助力您战略实施的目标市场中。 例如，2022年6月20日，从加利福尼亚州安大略市到特雷西市的一趟运输，在确定并测算了替代能源的生产来源后，实现了40%的燃油节约和300%的排放削减。 了解您的能源来源及其如何与您的举措相辅相成，将有助于您朝着基于科学的目标迈进。  

运输方式选择

评估您的运输网络中转向多式联运的机会，不仅能大幅减少排放，还能为您的运输网络创造附加值。Breakthrough的数据表明，转向多式联运可使单批次货物的排放量减少多达50%。 例如，在7条符合条件的运输线路上，将789个货运批次中的25%转换为多式联运，将带来：  

• 预计节省燃油成本 3.5万美元
• 19K 预计燃油消耗减少量
• 预计减少200MTCO2e的排放

在考虑多式联运时，关键在于了解拟选路线是否仍对您的运输网络最优，以及转换是否可行。此外，选择能够通过同一集装箱同时提供铁路和整车运输能力的承运商（即多式联运营销公司，IMC），是运输货物最有效的方式之一。  

平均每加仑英里数

选择平均每加仑英里数（MPG）更高的承运商，将有助于降低燃油消耗并减少成本。参与北美货运效率委员会（NACFE） （NACFE）“Run on Less”区域计划的承运商数据显示，8级牵引车——无论柴油还是压缩天然气（CNG）动力——都能通过技术手段与驾驶员行为的结合实现最佳燃油经济性：CNG和柴油卡车混合车队的平均燃油经济性为8.3 MPG，而纯柴油卡车车队的平均燃油经济性为8.7 MPG。

参与“SmartWay”计划的承运商还将获得一项评分，用以衡量其运营效率。在为承运商设定燃油效率（MPG）Target时，考虑货物重量至关重要。为承运商设定燃油效率（MPG）Target，自然会降低其燃油消耗、排放量和成本。 由于设定了这些可实现的目标，Breakthrough货主正按计划实现每年减少1550万加仑燃油消耗和15.3万公吨排放量的目标。 

交通政策

随着《2022年通胀削减法案》于8月16日签署生效，该法案拨款3690亿美元，用于资助旨在到2030年将碳排放量减少40%的能源和气候项目。 该法案还延长了针对替代燃料和加注站的税收抵免政策，并为清洁重型车辆提供了10亿美元的新拨款。这一投资规模对于建设支持低排放牵引车的基础设施至关重要。