So wählen Sie Transportunternehmen aus, die Ihren Nachhaltigkeitszielen entsprechen

Daten finden sich in Ihrem gesamten Netzwerk für den Ein- und Ausfuhrverkehr

Das Auffinden von Daten, um Ihre Emissionsintensität und die absoluten Emissionen über den gesamten Lebenszyklus zu verstehen, kann wie eine gewaltige Aufgabe erscheinen – muss es aber nicht. Durch die Erfassung von Daten von internen und externen Partnern können Sie damit beginnen, Ihre Emissionsmengen zu berechnen und eine aussagekräftige Emissionsbasis zu erstellen. Möglicherweise stoßen Sie bei der Anforderung von Informationen auf Zurückhaltung oder Widerstand seitens der Spediteure oder interner Teammitglieder. Wenn Sie jedoch den Wert der Daten und den Nutzen einer strategischen, datengestützten Zusammenarbeit erläutern, wird der Partner Ihre Absicht besser verstehen.

Etablieren Sie kontinuierliche Prozesse

Die Emissionserfassung ist kein Projekt, sondern ein Prozess. Erstellen Sie bereits während der Datenerhebung für Ihre Basislinie eine Standardarbeitsanweisung (SOP) für die fortlaufende Emissionserfassung und Datenanalyse. Wenn Sie sich nicht genügend Zeit für eine fundierte Datenerhebung zur Erstellung Ihrer Basislinie nehmen, kann dies zu Schwierigkeiten bei der Reduzierung Ihres CO₂-Fußabdrucks führen. Wenn Ihr Unternehmen wächst, wird jede Übernahme, jedes neue Teammitglied und jedes Geschäftsvolumen Ihre Emissionsintensität erhöhen oder verringern. Eine präzise Kategorisierung und Berechnung ist unerlässlich für die Ermittlung der Gesamtemissionen, die Sie entweder reduzieren oder durch CO₂-Ausgleichszahlungen kompensieren müssen. Durch eine frühzeitige und effektive Organisation der Daten können Sie Betriebsbereiche identifizieren, die eine beträchtliche Menge an Emissionen verursachen und auf emissionsärmere Lösungen umgestellt werden können.  

Was man nicht messen kann, kann man auch nicht verbessern

Sobald sich Ihr Unternehmen auf ein wissenschaftlich fundiertes Target geeinigt hat, ist es wichtig, von diesem Target rückwärts zu arbeiten, um erreichbare Teilziele festzulegen. Die Kommunikation überschaubarer Leistungskennzahlen (KPIs) sichert die Unterstützung von Teammitgliedern, die an das Target glauben und bereit sind, traditionelle Methoden zu nachhaltigen Praktiken weiterzuentwickeln. Oft werden Unternehmen effizienter, indem sie Prozesse analysieren, die seit Jahren unverändert sind, und indem sie den Kraftstoffverbrauch durch eine verbesserte Kraftstoffeffizienz senken.  

Unternehmen müssen mehrere Aufgaben erledigen, bevor sie ein wissenschaftlich fundiertes Target festlegen können. Das Sammeln von Daten aus internen und externen Quellen, die Etablierung eines Prozesses und die Festlegung handhabbarer KPIs sind allesamt Teil der Erstellung einer Emissionsbasislinie. Sie können echte Fortschritte bei der Erreichung Ihrer unternehmerischen Nachhaltigkeitsziele erzielen, indem Sie verstehen, wo und wie sich Scope-3-Emissionen im Transportbereich reduzieren lassen.

Glossar zur Emissionsminderung Wissenschaftlich fundierte Ziele: Ziele zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen gelten als „wissenschaftlich fundiert“, wenn sie mit den neuesten Erkenntnissen der Klimawissenschaft übereinstimmen, die als notwendig erachtet werden, um die Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen – nämlich die globale Erwärmung auf deutlich unter 2 °C über dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen und Anstrengungen zu unternehmen, die Erwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen.​ Scope-1-Emissionen: Treibhausgasemissionen, die direkt aus Betrieben stammen, die sich im Besitz des berichtenden Unternehmens befinden oder von diesem kontrolliert werden. Dazu können Emissionen aus eigenen Anlagen/Fabriken und eigenem Transport gehören. Scope-2-Emissionen: Indirekte Treibhausgasemissionen aus der Erzeugung von eingekauftem oder bezogenem Strom, Dampf, Wärme oder Kälte, die vom berichtenden Unternehmen verbraucht werden. Scope-3-Emissionen: Alle indirekten Emissionen (die nicht unter Scope 2 fallen), die in der Wertschöpfungskette des berichtenden Unternehmens entstehen, einschließlich vor- und nachgelagerter Emissionen. Absolute Emissionen: Die Gesamtmenge der Emissionen, die eine Einheit (Unternehmen, Nation usw.) in einem bestimmten Zeitraum in die Atmosphäre abgibt. Auch als Gesamtemissionen bezeichnet. Emissionsintensität: Misst das Volumen der im Lebenszyklus verursachten Emissionen im Verhältnis zu einer Kennzahl für die Unternehmensleistung.   Quellen: EPA SmartWay & Science-Based Targets

Der Druck, den CO₂-Ausstoß in Lieferketten zu reduzieren, nimmt weiter zu...

• 42 %: Verbraucher, die ihre Konsumgewohnheiten aufgrund ihrer Umweltüberzeugungen geändert haben. Quelle: Deloitte
• 43 Billionen US-Dollar: Durch den Klimawandel gefährdeter Vermögenswert. Quelle: TCFD
• 369 Milliarden US-Dollar: Mittel, die für Energie- und Klimaprojekte bereitgestellt wurden, um die CO₂-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent zu senken. Quelle: Das Weiße Haus

Förderung der Teilnahme von Spediteuren am SmartWay-Programm

SmartWay gewinnt in der Lieferkette zunehmend an Bedeutung und wird in Zukunft sowohl für Verlader als auch für Spediteure zu einem entscheidenden Unterscheidungsmerkmal werden. Sowohl Verlader als auch Spediteure können daran teilnehmen, um ihren SmartWay-Score zu ermitteln und so ihren CO₂-Fußabdruck entlang der gesamten Lieferkette zu bewerten. Spediteure füllen jedes Jahr einen kurzen Fragebogen aus, wobei im ersten Jahr die meisten Informationen erforderlich sind. Anbieter können diese Daten dann nutzen, um ihre Leistung zu verstehen und zu verbessern. Die SmartWay-Website bietet Ressourcen zu Anreizen, Förderprogrammen und einen Rechner, um die Kosten für Investitionen in Elektro-Lkw zu ermitteln.  

Die Beteiligung der Spediteure zu fördern, mag eine Herausforderung sein, doch es handelt sich um wertvolle Informationen, die Ihnen helfen, Ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. SmartWay stellt registrierten Spediteuren eine Excel-Datei mit deren Bewertungen zur Verfügung, um eine effiziente Abfrage zu ermöglichen. Dies ist eine effiziente Methode, um den CO₂-Fußabdruck jedes Spediteurs in Ihrem Transportnetzwerk zu erfassen. Die Kommunikation mit den Spediteuren hilft ihnen, Ihre Absichten zu verstehen. Um diese Diskussion zu unterstützen, haben wir einige Vorteile zusammengestellt:    

• Durch die Teilnahme an SmartWay erhalten Sie eine Bewertung, die Ihren Kraftstoffverbrauch und Ihre Emissionen im gesamten Transportsektor widerspiegelt, anstatt Sie automatisch in die sechste Leistungsstufe einzuordnen.  
• SmartWay findet in der gesamten Branche zunehmend Verbreitung. Durch die Teilnahme erhalten Sie Einblicke in Ihre Gesamtemissionen und haben die Möglichkeit, bei Bedarf Verbesserungen vorzunehmen, bevor das Programm noch weiter verbreitet ist.  
• SmartWay fördert das Benchmarking. Durch die Teilnahme an SmartWay können Sie erkennen, wie Sie im Vergleich zu Ihrer Konkurrenz abschneiden und wie Verlader entscheiden, ob sie Sie für den Transport ihrer Fracht beauftragen.  

SmartWay ist einer der ersten Schritte für Spediteure, um schnell eine Bewertung ihrer Emissionsbilanz zu erhalten. Durch die jährliche Teilnahme an einer kurzen Umfrage erhalten Spediteure eine Bewertung, die es ihnen ermöglicht, ihre Emissionsbilanz effizient zu verfolgen und Fortschritte im Jahresvergleich aufzuzeigen. Verlader und Spediteure können von diesem freiwilligen Programm profitieren, um sich mit der Konkurrenz zu vergleichen. Verladern ermöglicht die Bewertung, Spediteure auszuwählen, die effizienter arbeiten, um ihre Gesamtemissionen zu senken. Um die Teilnahme zu fördern, ist es wichtig, Erfolge wie das Ausfüllen der Umfrage, Anreize für das Erreichen einer bestimmten Bewertung oder die Anerkennung der im Vergleich zum Vorjahr erzielten Fortschritte zu würdigen.

Energieauswahl

In bestimmten Regionen verdrängen alternative Kraftstoffe weiterhin den Einsatz von Dieselkraftstoff. Biodiesel, erneuerbarer Diesel, fossiles Erdgas, erneuerbares Erdgas (RNG), Wasserstoff und Strom gehören zu den bedeutendsten alternativen Energieträgern für den Verkehrssektor, in deren Forschung und Entwicklung investiert wird. Bundesweit machen alternative Energien etwa 8 Prozent des Marktes für Schwerlastfahrzeuge aus, wobei Kalifornien mit 36 Prozent eine Vorreiterrolle einnimmt.
[Abbildung 1.2]

Die Umstellung auf Flotten mit alternativen Energieträgern kann erhebliche Kraftstoffeinsparungen und Emissionsminderungen mit sich bringen, insbesondere in Zielmärkten, in denen Energiekosteneinsparungen und Förderprogramme Ihre Strategie unterstützen können. So wurden beispielsweise auf einer Strecke von Ontario (Kalifornien) nach Tracy (Kalifornien) am 20. Juni 2022 40 % Kraftstoffeinsparungen und eine Emissionsreduktion von 300 % erzielt, nachdem die Herkunft der alternativen Energie ermittelt und gemessen worden war. Wenn Sie verstehen, woher Ihre Energie stammt und wie sie Ihre Initiativen ergänzen kann, können Sie Fortschritte bei der Erreichung Ihres wissenschaftlich fundierten Targets erzielen.  

Verkehrsträgerwahl

Die Bewertung Ihres Transportnetzwerks hinsichtlich der Möglichkeiten für einen Wechsel zum intermodalen Verkehr kann zu einer erheblichen Emissionsminderung führen und den Wert Ihres Transportnetzwerks steigern. Daten von Breakthrough zeigen, dass der Wechsel zum intermodalen Verkehr die Emissionen pro Ladung um bis zu 50 Prozent senken kann. Beispielsweise würde die Umstellung von 25 Prozent der 789 Ladungen auf intermodalen Verkehr auf sieben in Frage kommenden Strecken Folgendes bewirken:  

• 35.000 $ geschätzte Einsparung bei den Kraftstoffkosten
• 19.000 geschätzte Einsparung an Gallonen
• 200 MT CO₂e geschätzte Emissionsminderung

Bei der Erwägung des intermodalen Transports ist es entscheidend zu prüfen, ob die in Frage kommende Route für Ihr Transportnetzwerk weiterhin optimal und für eine Umstellung realisierbar ist. Darüber hinaus ist die Auswahl eines Transportunternehmens, das Schienen- und LKW-Transportkapazitäten im selben Container anbietet – auch als „Intermodal Marketing Company“ (IMC) bekannt –, eine der effektivsten Methoden für den Gütertransport.  

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (MPG)

Die Auswahl von Spediteuren mit einem höheren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch in Meilen pro Gallone senkt den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Kosten. Spediteure, die am „Run on Less“-Regionalprogramm des North American Council for Freight Efficiency (NACFE) „Run on Less Regional“-Programm teilnahmen, zeigten, dass Sattelzugmaschinen der Klasse 8 – sowohl mit Diesel- als auch mit Erdgasantrieb – durch eine Kombination aus Technologien und Fahrverhalten eine optimale Kraftstoffeffizienz erzielen können: Sie erreichten einen Durchschnittswert von 8,3 MPG bei Flotten mit Erdgas- und Diesel-Lkw sowie einen Durchschnittswert von 8,7 MPG bei Flotten mit reinen Diesel-Lkw.

Spediteure, die am „SmartWay“-Programm teilnehmen, erhalten zudem eine Bewertung, die ihre betriebliche Effizienz widerspiegelt. Bei der Festlegung eines MPG-Ziels für Spediteure ist es wichtig, das Ladungsgewicht zu berücksichtigen. Die Festlegung eines MPG-Ziels für Spediteure führt naturgemäß zu einer Senkung ihres Kraftstoffverbrauchs, ihrer Emissionen und ihrer Kosten. Dank der Festlegung dieser erreichbaren Ziele sind die „Breakthrough“-Verlader auf dem besten Weg, jährlich 15,5 Millionen Gallonen Kraftstoff einzusparen und die Emissionen um 153.000 Tonnen zu senken. 

Verkehrspolitik

Mit dem am 16. August unterzeichneten „Inflation Reduction Act“ von 2022 werden 369 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung von Energie- und Klimaprojekten bereitgestellt, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent zu senken. Das Gesetz verlängert zudem Steuergutschriften für alternative Kraftstoffe und Tankstellen und sieht neue Fördermittel in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar für umweltfreundliche Schwerlastfahrzeuge vor. Diese Investitionen sind notwendig, um die Infrastruktur für emissionsärmere Sattelzugmaschinen aufzubauen.