燃料与货运最新消息 | 市场动态不断变化，市场动荡不安

能源市场

四月份原油和柴油价格缺乏支撑，反映出人们越来越怀疑欧佩克+创纪录的减产能否有效抵御 COVID-19 的需求破坏。4 月份柴油平均价格较 3 月份每加仑低约 0.35 美元。预计在可预见的未来，需求仍将相对疲软，这清楚地表明，要引发可持续的价格反弹，将需要更多的供应方限制措施。然而，上周石油和柴油价格上涨，因为需求开始出现暂时复苏的迹象。越来越多的地区继续放松经济停工，日常生活的某些方面也恢复到更正常的状态。

4 月份，由于 COVID-19 的社会疏远努力和待业订单，需求损失严重。4 月份汽油需求同比下降近 50%，航空燃油下降超过 60%，柴油下降 15%。由此造成的价格下滑在经济上迫使许多石油和成品油生产商（尤其是美国的生产商）继续缩小经营规模。这种经营转变可能会持续下去，直到虚高的库存减少，价格恢复到对石油生产商和炼油商来说更经济可行的水平。5 月 1 日欧佩克+开始创纪录的石油减产，将有望抵消 COVID-19 对需求的部分破坏。经济刺激计划和病毒控制努力也表明，在 2020 年下半年和 2021 年，将出现一些价格上涨压力。在缓慢恢复正常的过程中，供应方的调整步伐和消费者的行为将使市场波动持续到价格上涨的过渡期。

货运市场

在COVID-19疫情爆发之际，消费者储蓄增加，给劳动力市场和美国经济带来了不确定性。

个人储蓄率达到历史性的 13.1%，这是自 1981 年以来的最大值，也是有记录以来最大的月度环比增幅。  尽管刺激性支票和退税提供了收入替代，但前所未有的储蓄率可能归因于更加谨慎的支出。 消费者支出模式的转变是估计第一季度国内生产总值年化同比萎缩 4.8% 的最大驱动因素。

在消费者积累储蓄和限制支出的同时，"突破网络 "的货运需求继续呈现同比增长（如下图）。这主要得益于非自由支配货物的货运需求，尤其是健康和清洁产品，即使在美国经济疲软的情况下仍保持着明显的增长势头。

只要 COVID-19 影响就业和美国经济的整体健康，那么各行业的货运需求无疑将受到消费者支出行为的影响。

请在下方查看我们过去针对 COVID-19 和近期 OPEC+ 动态的市场更新：

• 4.27.2020|COVID-19 的主导地位导致市场持续动荡
• 4.20.2020 | COVID-19 需求受挫导致油价下跌
• 4.13.2020 | 欧佩克+同意减产，COVID-19 保留市场影响力
• 4.6.2020   |市场继续演变，COVID-19 坚持不懈
• 3.30.2020 | COVID-19 和 OPEC+ 冲突使市场动荡不安
• 3.23.2020 | COVID-19 和 OPEC+ 冲突对美国市场不断演变的影响
• 3.17.2020 | 燃料和amp; 货运市场最新情况：COVID-19 & OPEC+ 冲突的持续影响
• 3.9。2020   | 能源市场在冠状病毒传播和欧佩克+冲突中崩溃
• 2.18.2020 | 冠状病毒对全球燃料市场的价格影响