Обновление рынка топлива и грузоперевозок | Меняющаяся динамика оставляет рынки неустойчивыми

Энергетический рынок

Отсутствие поддержки цен на сырую нефть и дизельное топливо в апреле отражает растущий скептицизм в отношении того, что рекордные сокращения добычи ОПЕК+ будут эффективны в борьбе с разрушением спроса в рамках COVID-19. Средние цены на дизельное топливо в апреле оказались примерно на 0,35 доллара за галлон ниже мартовских. Ожидания того, что спрос останется относительно низким в обозримом будущем, делают очевидным, что для устойчивого восстановления цен потребуются более существенные ограничения со стороны предложения. Тем не менее, цены на нефть и дизельное топливо на прошлой неделе выросли, так как спрос начал подавать признаки неуверенного восстановления. Все больше регионов продолжают ослаблять экономический спад, и некоторые аспекты повседневной жизни возвращаются в более нормальное состояние. Это поможет устранить значительный дисбаланс спроса и предложения в мире, вызванный вирусом.  Ожидается, что пандемия все еще будет играть существенную роль в картине мирового спроса в преддверии лета.

В апреле спрос на бензин сильно упал из-за социальной дистанцированности и приказов "не выходить из дома" из COVID-19. В апреле спрос на бензин снизился почти на 50 процентов, на авиакеросин - более чем на 60 процентов, а на дизельное топливо - на 15 процентов по сравнению с предыдущим годом. В результате падения цен многие производители нефти и нефтепродуктов, особенно в США, были вынуждены сокращать объемы производства. Вероятно, такая смена операционной деятельности будет продолжаться до тех пор, пока раздутые запасы не сократятся, а цены не вернутся к более экономически выгодным для нефтедобывающих и перерабатывающих компаний уровням. Начало рекордного сокращения добычи нефти странами ОПЕК+ 1 мая поможет противостоять некоторому разрушению спроса, вызванному COVID-19. Пакеты мер по стимулированию экономики и усилия по сдерживанию распространения вирусов также предполагают, что во второй половине 2020 года и в 2021 году возникнет некоторое давление на цены в сторону повышения. Темпы корректировки предложения и поведение потребителей в условиях медленного возвращения к нормальной жизни приведут к тому, что волатильность рынка будет сохраняться на протяжении всего периода повышения цен. Ожидаемое восстановление цен на дизельное топливо будет постепенным, учитывая сохранение COVID-19.

РЫНОК ДВИЖЕНИЯ

Потребители стали больше экономить на фоне вспышки COVID-19, что вносит неопределенность в рынок труда и экономику США.  Бюро экономического анализа США опубликовало мартовский показатель нормы личных сбережений (график ниже), который представляет собой процентное соотношение личных сбережений к располагаемому доходу.

Коэффициент личных сбережений достиг исторического значения 13,1 процента, что является самым большим значением с 1981 года и самым большим увеличением за месяц.  Беспрецедентный показатель может быть объяснен более осторожными расходами, несмотря на стимулирующие чеки и налоговые декларации, обеспечивающие замещение доходов.Изменение структуры потребительских расходов стало основным фактором сокращения валового внутреннего продукта в первом квартале на 4,8 % в годовом исчислении.

В то время как потребители накапливают сбережения и ограничивают расходы, спрос на грузовые перевозки в сети Breakthrough продолжает расти в годовом исчислении (график ниже). В основном это связано с тем, что спрос на грузовые перевозки товаров, не требующих особого ухода, особенно медицинских и чистящих средств, сохраняет выраженную силу даже на фоне ослабления экономики США.

Спрос на грузовые перевозки в различных отраслях, несомненно, будет зависеть от поведения потребителей в отношении расходов, пока COVID-19 влияет на занятость и общее состояние экономики США.

Смотрите наши предыдущие обновления рынка в связи с COVID-19 и недавней динамикой ОПЕК+ ниже:

• 4.27.2020 | Рыночный переполох сохраняется на фоне доминирования COVID-19
• 4.20.2020 | Цены на нефть уходят в минус на последствиях удара по спросу со стороны COVID-19
• 4.13.2020 | ОПЕК+ соглашается на сокращения, КОВИД-19 сохраняет влияние на рынок
• 4.6.2020   | Эволюция рынка продолжается с сохранением КОВИД-19
• 3.30.2020 | COVID-19 и конфликт ОПЕК+ оставляют рынки волатильными
• 3.23.2020 | Evolving Impacts of COVID-19 & OPEC+ Conflict on U.S. Markets
• 3.17.2020 | Fuel & Freight Market Update: Продолжающееся влияние COVID-19 и конфликта ОПЕК+
• 3.9.2020   | Обвал энергетического рынка на фоне распространения коронавируса и конфликта ОПЕК+
• 2.18.2020 | Ценовое воздействие коронавируса на мировые топливные рынки