Perché i caricatori utilizzano il supplemento carburante DOE? Storia del supplemento carburante nazionale

La maggior parte dei caricatori rimborsa il carburante con programmi di fuel surcharge tramandati da generazioni, senza chiedersi perché vengano utilizzati o se continuino ad adattarsi alle strategie odierne. Anche se ogni piano può variare leggermente, la maggior parte di essi utilizza l'indice dei prezzi settimanali del Dipartimento dell'Energia come input per calcolare i costi di rimborso. 

Ma questa pratica è obsoleta e imprecisa, ed è uno degli unici meccanismi di gestione dei trasporti che non è stato rinnovato o rivisitato da decenni.

Le imprecisioni di un indice di supplemento carburante

La realtà è che l'indice dei prezzi del carburante diesel del Dipartimento dell'Energia (DOE) è una media settimanale dei prezzi del carburante in tutto il paese. Nel 2019, i caricatori che hanno utilizzato questo indice dei prezzi per calcolare i loro tassi di sovrattassa hanno ricevuto un sovraccosto per il carburante di una media di 34 centesimi al gallone. 

I costi in eccesso sostenuti dai caricatori derivano da quattro distorsioni chiave: le tasse per stato, i cambiamenti del mercato in tempo reale, i prezzi delle pratiche di approvvigionamento dei vettori e la distorsione geografica in tutto il paese

Confrontate i meccanismi di tariffazione media con i vantaggi di un approccio basato sul mercato in questa semplice infografica.

Quando si calcolano i rimborsi del gasolio con un indice di sovrapprezzo, questi quattro fattori vengono completamente ignorati creando un prezzo uniforme per ogni movimento. In realtà, i prezzi del carburante possono variare drasticamente da una spedizione all'altra. 

Il passaggio ai rimborsi basati sul mercato porta il carburante in linea con la più ampia agilità della supply chain e sfrutta i migliori dati disponibili sul mercato. L'adeguamento può portare a un risparmio del 20% sui costi del carburante per il trasporto rispetto ai metodi tradizionali.  

Perché i caricatori continuano a pagare tariffe imprecise per i supplementi sul carburante diesel?

Se i programmi di supplementi basati sul DOE sono così imprecisi, come mai hanno resistito per più di 40 anni? La sua concezione è antiquata e si inserisce nelle dinamiche di mercato degli anni '70 e '80, rendendola in gran parte irrilevante nelle condizioni di mercato odierne. Approfondire la storia dell'indice nazionale dei carburanti del DOE e il suo utilizzo nel settore dei trasporti fa luce sui suoi limiti nell'ambiente della catena di approvvigionamento odierna, portando i caricatori a cercare soluzioni più accurate per il rimborso dei carburanti.

Dopo 40 anni, esiste una soluzione migliore per la gestione del carburante

Nonostante la rapida evoluzione dell'economia odierna - con la volatilità dei prezzi del carburante, la tecnologia rivoluzionaria, la maggiore velocità di valorizzazione e la proliferazione dei dati per migliorare le pratiche operative di trasporto - i rimborsi del carburante non si sono ancora evoluti dagli anni Ottanta.In pochi altri settori vengono tollerate metodologie antiquate, eppure il trasporto mette raramente in discussione l'uso delle tariffe base e dei programmi di supplemento carburante. In nessun altro settore sono accettabili i dati degli anni '70 e '80, quindi perché è una pratica standard per una voce che costa tra il 20 e il 30% della spesa di trasporto?

Lascia il DOE e adotta una gestione del carburante basata sul mercato

Il carburante consente la movimentazione delle merci ma non aggiunge valore al servizio fornito dal vettore. Dovrebbe quindi essere un spesa di passaggio. A seconda del mercato e della corsia percorsa, le pratiche di rimborso tradizionali sono ingiuste per una parte o per l'altra. Con i vecchi calcoli dei prezzi, tutti sono alla mercé del mercato.

Breakrough crea trasparenza e visibilità sul costo reale del carburante, in modo che l'importo rimborsato dai caricatori rifletta ciò che i vettori effettivamente sostengono alla pompa. Rispetto al DOE Diesel Fuel Price Index, i calcoli di  Fuel Recovery eliminano quattro distorsioni chiave: tempo, prezzo, tasse e geografia.

L'accuratezza che ne deriva riduce i costi del carburante per gli spedizionieri, assicurando che non paghino mai troppo il carburante che trasporta le loro merci sul mercato. I vettori sono coperti dal carburante, riducendo i rischi associati alle stime del prezzo del carburante e rendendolo una vera e propria spesa passante.

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