Pourquoi les expéditeurs utilisent-ils le DOE Fuel Surcharge ? Historique de la surtaxe nationale sur les carburants

Mais cette pratique est dépassée et inexacte, et c'est l'un des seuls mécanismes de gestion du transport qui n'a pas été rénové ou revisité depuis des décennies.

Les inexactitudes d'un indice de surcharge carburant

En réalité, l'indice des prix du carburant diesel du Département de l'énergie (DOE) est une moyenne hebdomadaire des prix des carburants à travers le pays. En 2019, les expéditeurs qui ont utilisé cet indice de prix pour calculer leurs taux de surcharge ont sur-remboursé le carburant de 34 cents par gallon en moyenne. 

Les coûts excédentaires encourus par les expéditeurs proviennent de quatre distorsions clés : les taxes par État, les changements de marché en temps réel, les prix des pratiques d'approvisionnement des transporteurs et la distorsion géographique à travers le pays

Comparez les mécanismes de tarification moyenne aux avantages d'une approche basée sur le marché dans cette infographie simple.

Lorsque l'on calcule les remboursements de gazole à l'aide d'un indice de surcharge, ces quatre facteurs sont complètement ignorés, ce qui crée un prix uniforme pour chaque mouvement. En réalité, les prix du carburant peuvent varier considérablement d'une expédition à l'autre.

Le passage à des remboursements basés sur le marché permet d'aligner le carburant sur une plus grande agilité de la chaîne d'approvisionnement et de capitaliser sur les meilleures données disponibles sur le marché. Cet ajustement peut se traduire par des économies de près de 20 % par rapport aux méthodes traditionnelles.

Si les programmes de surtaxe basés sur le DOE sont si inexacts, comment ont-ils pu perdurer pendant plus de 40 ans ? Sa création est archaïque et s'inscrit dans la dynamique du marché des années 70 et 80, ce qui la rend peu pertinente dans les conditions actuelles du marché. L'histoire de l'indice national des carburants du DOE et de son utilisation dans les transports met en lumière ses limites dans l'environnement actuel de la chaîne d'approvisionnement, ce qui conduit les expéditeurs à rechercher des solutions plus précises pour le remboursement des carburants.

Après 40 ans, une meilleure solution de gestion du carburant existe

Malgré l'évolution rapide de l'économie d'aujourd'hui - avec des prix du carburant volatiles, une technologie révolutionnaire, une vitesse de valeur plus rapide et une prolifération de données pour améliorer les pratiques opérationnelles de transport - les remboursements de carburant n'ont pas encore évolué depuis les années 1980.Dans peu d'autres secteurs, on tolère des méthodes désuètes, mais les transports remettent rarement en question l'utilisation des taux de base et des barèmes de surcharge carburant. Dans aucun autre domaine, les points de données des années 70 et 80 ne sont acceptables, alors pourquoi est-ce une pratique courante pour un poste qui représente entre 20 et 30 % de vos dépenses de transport ?

Laissez tomber le DOE et adoptez une gestion du carburant basée sur le marché

Le carburant permet le mouvement des marchandises mais n'ajoute pas de valeur au service fourni par le transporteur. Il devrait donc être une dépense passthrough. Selon le marché et la voie empruntée, les pratiques traditionnelles de remboursement sont injustes pour l'une ou l'autre partie. Breakthrough : crée la transparence et la visibilité du coût réel du carburant de sorte que le montant remboursé par les expéditeurs reflète ce que les transporteurs doivent réellement payer à la pompe. Par rapport au DOE Diesel Fuel Price Index, Fuel Recovery les calculs éliminent quatre distorsions clés : le temps, le prix, la taxe et la géographie.

La précision qui en résulte réduit les coûts de carburant pour les expéditeurs, ce qui leur permet de ne jamais surpayer le carburant utilisé pour acheminer leurs marchandises vers le marché. Les transporteurs sont remboursés pour le carburant, ce qui réduit les risques associés aux estimations du prix du carburant et en fait une véritable dépense de transfert.

Lisez comment Breakthrough contribue à améliorer les stratégies de transport, directement auprès de nos clients.