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mars 6, 2026
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Les transporteurs sont confrontés à la fluctuation des prix du diesel, à la demande croissante des consommateurs pour des produits durables et à des échéances de plus en plus proches en matière de développement durable. Cette situation a stimulé la recherche d’alternatives fiables au diesel traditionnel. Le défi ? Trouver un carburant facilement disponible tout au long de votre itinéraire, compatible avec les équipements des transporteurs et rentable.
Le gaz naturel offre une solution convaincante, ouvrant la voie de manière pratique et efficace à une plus grande stabilité des coûts et à une réduction des émissions. Disponible sous plusieurs formes — notamment le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz naturel renouvelable (GNR) —, il constitue une option polyvalente par rapport au diesel. Cet article examine les principaux avantages du gaz naturel, ses applications pratiques et les éléments clés à prendre en compte pour évaluer les offres de gaz naturel dans votre prochain RFP, afin de mettre en place une stratégie de réseau de transport plus résiliente.
Le gaz naturel est disponible sous diverses formes, notamment le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz naturel renouvelable (GNR), chacune étant adaptée à des applications différentes.
Comparé à la volatilité des prix des carburants à base de pétrole, le gaz naturel offre une plus grande stabilité des coûts, ce qui rend la budgétisation plus prévisible.
Le gaz naturel présente des avantages significatifs en matière de réduction des émissions, le GNR permettant de réduire les émissions de 75 à 143 %, selon la source de la matière première.
Bien que des défis tels que les coûts d'infrastructure et d'équipement subsistent, une adoption stratégique sur des itinéraires spécifiques peut apporter des avantages substantiels en termes de coûts et de durabilité.
Lorsqu'on compare le gaz naturel au diesel, les principales différences résident dans le coût et les émissions. Les prix du gaz naturel sont généralement plus stables et souvent inférieurs à ceux des carburants à base de pétrole, ce qui protège les expéditeurs et les transporteurs de la volatilité du marché. Par exemple, depuis 2013, les prix du gaz naturel sont restés stables par rapport à ceux du diesel.
D'un point de vue environnemental, les véhicules au gaz naturel émettent moins de gaz à effet de serre (GES) sur l'ensemble de leur cycle de vie. Cela est particulièrement vrai pour le GNR, qui est issu de déchets organiques. Par exemple, sur un trajet entre l'Illinois et l'Ohio en juillet 2025, cela s'est traduit par une réduction des coûts de 23 % et une diminution de 44 % des émissions absolues pour ce transport.
Ces avantages font du gaz naturel, et en particulier du GNR, une option attrayante pour les entreprises qui souhaitent relever à la fois les défis économiques et environnementaux. En adoptant ce type d'énergie, les entreprises peuvent réaliser des économies substantielles tout en alignant leurs opérations sur des objectifs de durabilité dans un marché en rapide évolution.
Le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz naturel renouvelable (GNR) possèdent chacun des propriétés et des applications distinctes dans divers secteurs. Il est essentiel de comprendre les avantages spécifiques et les cas d'utilisation de ces carburants pour optimiser les économies, réduire les émissions et atteindre les objectifs de durabilité.
Le gaz naturel comprimé est du gaz naturel stocké sous haute pression, ce qui le rend adapté à une large gamme de véhicules. Il est le plus couramment utilisé dans les bus urbains et les flottes de véhicules légers à moyens qui circulent sur des itinéraires régionaux ou de retour à la base. Les avantages du transport au GNC comprennent des coûts de carburant inférieurs à ceux du diesel et une réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM).
Le gaz naturel liquéfié est obtenu en refroidissant le gaz naturel jusqu'à l'état liquide, ce qui augmente sa densité énergétique. Cela fait du GNL un carburant idéal pour le transport routier lourd sur de longues distances, où une autonomie étendue est essentielle. Bien que les réservoirs de GNL soient plus lourds et nécessitent plus d'espace que les systèmes au GNC, ils permettent aux camions de parcourir de plus longues distances entre deux ravitaillements.
Le gaz naturel renouvelable est un biogaz produit à partir de matières premières renouvelables, telles que les décharges, les exploitations agricoles et les stations d'épuration des eaux usées. En tant que carburant à faible teneur en carbone, le GNR permet aux transporteurs d'utiliser leur équipement au gaz naturel existant tout en atteignant des émissions de cycle de vie proches de zéro, voire négatives. L'utilisation du GNR et du GNC se développe à mesure que les expéditeurs recherchent des moyens rentables d'atteindre des objectifs ambitieux en matière de durabilité.
Le secteur des transports se trouve à un tournant décisif, où l'équilibre entre les coûts d'exploitation et les objectifs de durabilité est plus crucial que jamais. En tirant parti du GNR, du GNC et du GNL, les entreprises peuvent faire un pas de géant vers la réalisation de leurs objectifs environnementaux sans compromettre leurs performances ni leurs contraintes budgétaires.
Les prix du gaz naturel ont historiquement été moins volatils que ceux du diesel, ce qui favorise une plus grande prévisibilité budgétaire. Cette stabilité est l'une des principales raisons pour lesquelles le gaz naturel est considéré comme un carburant de premier choix pour le transport. Bien que le RNG puisse avoir un prix de détail plus élevé à la pompe, des partenariats peuvent en faire une option compétitive en termes de coûts.
Au prix de détail, le GNR coûte en moyenne environ 0,56 $ par mile.
Grâce à des tarifs préférentiels obtenus via des partenariats ou des programmes tels que la solution Fuel Recovery de Breakthrough, ce coût peut descendre à environ 0,37 $ par mile.
Les contrats d'approvisionnement pluriannuels entre les transporteurs et les fournisseurs de carburant offrent les économies les plus importantes, à environ 0,32 $ par mile. Le réseau de partenaires de Breakthrough permet de tirer parti de cette valeur à long terme.
Les moteurs au gaz naturel produisent nettement moins d'émissions de NOx, de particules (PM) et de gaz à effet de serre (GES) que leurs homologues diesel. Cela améliore non seulement la qualité de l'air local, mais aide également les expéditeurs à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions. En effet, le RNG peut permettre une réduction des émissions pouvant atteindre 143 % selon la source.
Par exemple, un transporteur passant du diesel au GNR sur un trajet reliant Bedford Park, dans l'Illinois, à West Jefferson, dans l'Ohio, a réalisé :
une économie de 23 % sur ce trajet
une réduction de 44 % des émissions absolues pour le transport
Ces deux avantages soulignent à quel point le GNR peut générer des retombées à la fois financières et environnementales.
L'infrastructure et l'approvisionnement en gaz naturel sont déjà bien établis aux États-Unis. Sur le même trajet reliant Bedford Park, dans l'Illinois, à West Jefferson, dans l'Ohio, on compte 18 stations-service proposant du GNC et du GNR. L'exploitation de cette ressource nationale réduit la dépendance du pays vis-à-vis du pétrole brut étranger et renforce la résilience énergétique face aux perturbations géopolitiques, consolidant ainsi la stabilité de la chaîne d'approvisionnement.
Bien que le gaz naturel offre de nombreux avantages, son adoption se heurte encore à des défis importants.
Limites de l'infrastructure de ravitaillement : bien que le réseau se développe, les stations de ravitaillement en gaz naturel sont moins courantes que les stations diesel. Cependant, les stations de ravitaillement en GNC et en GNR pour les véhicules lourds sont désormais largement disponibles le long des principaux corridors de fret.
Compatibilité des véhicules et coûts de conversion : les flottes doivent investir dans de nouveaux véhicules au gaz naturel ou moderniser les véhicules existants en les équipant de moteurs et de systèmes de stockage spécialisés, ce qui nécessite un investissement initial.
Considérations relatives aux émissions tout au long du cycle de vie : bien que plus propre que le diesel, le gaz naturel conventionnel reste un combustible fossile qui génère des émissions de GES. Le GNR améliore considérablement ce bilan, mais son adoption n'en est encore qu'à ses débuts.
Le gaz naturel est particulièrement efficace pour les expéditeurs dont les itinéraires sont prévisibles et qui disposent de capacités de ravitaillement centralisées. Lorsqu'ils envisagent de passer au gaz naturel, les expéditeurs doivent réaliser une analyse coûts-avantages qui met en balance l'investissement initial dans les véhicules et les infrastructures avec les économies à long terme résultant de la baisse des coûts de carburant et les avantages en matière de durabilité liés à la réduction des émissions.
Le gaz naturel constitue un carburant de transition important, comblant le fossé entre les réseaux de transport actuels, dépendants du diesel, et un avenir sans émissions. En tant que solution mature et évolutive, le gaz naturel permet aux transporteurs de progresser immédiatement vers leurs objectifs de décarbonisation tandis que d'autres technologies, telles que les véhicules électriques à batterie et à hydrogène, continuent de se développer. La disponibilité croissante du GNR et les mesures d'incitation politiques favorables renforcent le rôle du gaz naturel dans la construction d'un écosystème de transport durable.
Le gaz naturel reste un choix incontournable parmi les options énergétiques alternatives pour le transport. Ses avantages avérés en termes de stabilité des coûts, de réduction des émissions et d’approvisionnement national sûr en font une solution pratique pour de nombreux transporteurs. Bien que les défis liés à son adoption doivent être relevés, les différentes formes de gaz naturel — GNC, GNL et surtout GNR — offrent aux transporteurs une voie claire et concrète pour réduire dès aujourd’hui leurs coûts et leurs émissions.
CleanMile, la plateforme de gestion des émissions liées au transport de Breakthrough, peut vous aider à adopter les énergies alternatives au sein de votre réseau. Forte d'une expérience éprouvée et de partenariats solides, notre équipe est prête à vous accompagner à chaque étape. Rien qu'en 2025, nous avons contribué à augmenter l'utilisation des énergies alternatives par les expéditeurs de 33 % en moyenne. Découvrez CleanMile et comment cette plateforme peut faire progresser votre stratégie de développement durable.
Oui, le gaz naturel est considéré comme un carburant alternatif. Il s'agit d'une option plus propre que les carburants conventionnels à base de pétrole, comme le diesel. Le département américain de l'Énergie désigne officiellement le gaz naturel, sous ses formes comprimée (GNC) et liquéfiée (GNL), comme un carburant alternatif pour les transports. Il constitue un élément clé des stratégies visant à diversifier les sources d'énergie et à réduire les émissions liées au transport.
Le gaz naturel présente des avantages pour les transports principalement en termes de réduction des coûts, de diminution des émissions et de sécurité énergétique. Son prix est généralement plus stable et inférieur à celui du diesel, ce qui offre une plus grande prévisibilité budgétaire. Les véhicules au gaz naturel produisent moins de polluants nocifs tels que les oxydes d'azote et les particules, et le gaz naturel renouvelable (GNR) peut réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie à un niveau proche de zéro. En tant que ressource abondante au niveau national, il permet également de réduire la dépendance vis-à-vis du pétrole étranger.
Le GNC (gaz naturel comprimé) est stocké dans des réservoirs à haute pression et convient particulièrement aux véhicules de poids moyen circulant sur des itinéraires régionaux. Le GNL (gaz naturel liquéfié) est refroidi jusqu’à l’état liquide, ce qui le rend plus dense et mieux adapté aux camions lourds effectuant de longs trajets et nécessitant une plus grande autonomie. Le GNR (gaz naturel renouvelable) est chimiquement identique au gaz naturel conventionnel, mais il est issu de déchets organiques, ce qui lui confère une empreinte carbone nettement plus faible.
Par rapport au diesel, le gaz naturel offre généralement des coûts de carburant plus bas et plus stables, protégeant ainsi les flottes de la volatilité des prix. Du point de vue des émissions, le gaz naturel brûle plus proprement, produisant moins d'oxydes d'azote et de particules. Bien que le gaz naturel conventionnel émette toujours du CO₂, ses émissions sur l'ensemble du cycle de vie sont inférieures à celles du diesel. Le gaz naturel renouvelable (GNR) peut réduire les émissions sur l'ensemble du cycle de vie de plus de 100 %, offrant ainsi un avantage significatif par rapport au diesel.
CleanMile
Breakthrough peut vous aider à vous y retrouver dans les subtilités de l'adoption du gaz naturel et à bénéficier de tarifs exclusifs.
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