Bericht zur Lage des Verkehrswesens 2024

Die größten Herausforderungen für Netzwerke: 2024 im Vergleich zu 2023

2024			2023
	39 % Extreme Wetterereignisse (z. B. Überschwemmungen, Orkane, Tornados)			51 % Schwankende Dieselpreise
	36 % Schrumpfung des Frachtmarktes			37 % Begrenzte Frachtkapazitäten
	33 % Emissionsminderungsziele/-vorschriften			36 % Fahrermangel

Auch die Kosten haben als Priorität für Verlader, die Speditionsdienstleistungen in Anspruch nehmen, an Bedeutung verloren – wahrscheinlich aufgrund des schwachen Kapazitätsmarktes, der sich 2023 abzeichnete. Gleichzeitig sind jedoch Aspekte im Zusammenhang mit Klimabelangen und Emissionsminderung auf der Prioritätenliste der Verlader nach oben gerückt, darunter auch die Fähigkeit zu nachhaltigem Transport oder dem Einsatz alternativer Energien. Auf dem aktuellen Markt, auf dem Kosten eine geringere Rolle spielen, suchen Verlader zudem eher nach Spediteuren mit umfassenderen Leistungsangeboten. Vor allem sind Zusatzleistungen in diesem Jahr die oberste Priorität der Verlader beim Aufbau von Partnerschaften mit Spediteuren, was darauf hindeutet, dass sie nach Spediteuren suchen, die mehr leisten, während sich der Markt zugunsten der Verlader entwickelt. Verlader suchen zudem nach Transportpartnern, die ihnen helfen können, die Servicequalität zu verbessern und energieeffiziente oder mit alternativen Energien betriebene Fahrzeuge bereitzustellen. Dies spiegelt einen Trend in den Plattformdaten von Breakthrough wider. Versender suchen zunehmend nach Informationen über die Kompetenzen der Spediteure im Bereich alternativer Energien und die Kraftstoffeffizienz ihrer Flotten. Dies deutet darauf hin, dass Versender sich stärker auf den Gesamtwert konzentrieren, den ein Speditionspartner bieten kann, und nicht nur auf die Kosten. Es wird jedoch erwartet, dass sich der Kapazitätsmarkt im Jahr 2024 umkehrt, wobei die Verlader im Laufe des Jahres 2025 allmählich die Oberhand bei den Kosten verlieren werden. Unter den Verladern und Spediteuren glauben 80 % der Führungskräfte in der Transportbranche, dass sich der Kapazitätsmarkt im Jahr 2024 verengen und die Raten steigen werden. Allerdings sind sie sich uneinig darüber, wie bald dies geschehen wird: 40 % gehen davon aus, dass die Verknappung im 1. oder 2. Quartal eintreten wird, während die anderen 40 % davon ausgehen, dass sie sich bis zum 3. oder 4. Quartal hinziehen wird.

Die drei wichtigsten Überlegungen für Verlader bei der Anbahnung von Partnerschaften mit Spediteuren, 2024 im Vergleich zu 2023

2024			2023
	Zusatzdienstleistungen (z. B. Lagerhaltung), die es mir ermöglichen, Anbieter zu bündeln			Kosten
	Zuverlässigkeit bei pünktlicher Abholung/Zustellung			Kapazität
	Versandmöglichkeiten mit nachhaltiger oder alternativer Energie (gleichauf)			Pünktlichkeit bei Abholung und Zustellung
	Innovative technologische Fähigkeiten (gleichauf)

Unabhängig davon, ob sich der Kapazitätsmarkt im Jahr 2024 zu verknappen beginnt oder nicht, ist eines klar: Die Transportlandschaft wird bis zum Jahr 2025 deutlich anders aussehen.

Extreme Wetterereignisse werden ein Jahr, das ohnehin schon einzigartige Herausforderungen für den Transportsektor mit sich gebracht hat, weiter erschweren. Geopolitische Spannungen, darunter der anhaltende Konflikt am Roten Meer, haben wichtige Seeverkehrsrouten unterbrochen und den Verladern Zeit, Geld und Fortschritte bei der Emissionsreduzierung gekostet. Gleichzeitig erfordern strengere regulatorische Standards für Emissionen – wie die Ausweitung des Emissionshandelssystems (ETS) der EU auf maritime Emissionen – den Einsatz weiterer Ressourcen zur Bewältigung dieser Herausforderungen. Im weiteren Verlauf des Jahres müssen Transportteams agil und reaktionsfähig bleiben, um sich an veränderte Umstände anzupassen.

Wann rechnet Breakthrough mit einer Verknappung des Kapazitätsmarktes?

Wir gehen davon aus, dass die Kapazitäten bis Ende 2024 relativ reichlich vorhanden bleiben werden. Ein schwacher Markt ist zwar für Verlader von Vorteil, kann jedoch bestimmte Spediteure finanziell erheblich belasten. Im schlimmsten Fall könnten einige ihren Betrieb einstellen. Für den unglücklichen Fall, dass ein Speditionspartner den Betrieb einstellt, müssen Sie in der Lage sein, schnell neue Partner zu finden und zu prüfen

Profi-Tipp: Die richtige SaaS-Lösung ermöglicht es Ihnen, schnell zu reagieren, wenn sich die Anforderungen ändern. Capac-ID ist eine umfassende Produktivitätsplattform für Verlader, die ein Benchmarking der tatsächlich gezahlten Tarife, die Identifizierung von Spediteuren für bestimmte Strecken sowie umsetzbare Empfehlungen zur Optimierung Ihrer Transportstrategie bietet.

Langfristige Nachhaltigkeitsziele der Verlader im Transportbereich ab 2024

• 63 % Erreichen oder Erfüllen spezifischer Nachhaltigkeitszertifizierungen oder -standards (z. B. wissenschaftlich fundierte Ziele)
• 60 % Erreichen einer bestimmten prozentualen Reduzierung der Treibhausgasemissionen
• 50 % Erreichen der Netto-Null-Emissionen
• 45 % Erreichen der CO₂-Neutralität

Angesichts bevorstehender Vorschriften wie dem kalifornischen „Climate Corporate Data Accountability Act“ (SB 253) werden Verlader bereits ab 2027 verpflichtet sein, ihre Scope-3-Emissionen zu erfassen und offenzulegen. Allerdings geben nur 35 % der Verlader an, dass sie planen, die Scope-3-Emissionen im Transportbereich im Jahr 2024 zu erfassen – ein Fehler, der sie daran hindert, Maßstäbe zu setzen und Möglichkeiten zur Emissionsreduzierung zu identifizieren. Verlader, die bereits jetzt mit der Erfassung der Scope-3-Emissionen beginnen, können sich wettbewerbsfähige Beziehungen zu energieeffizienten Spediteuren sichern, bevor neue Gesetze in Kraft treten und die Nachfrage steigt.

Der Aufbau von für beide Seiten vorteilhaften Partnerschaften ist entscheidend, da die meisten Verlader trotz einer insgesamt geringeren Kostenorientierung im Jahr 2024 nach wie vor eher nach Kosten als nach Nachhaltigkeit handeln. Ein typisches Beispiel: Nur ein Fünftel (21 %) der Verlader plant, in diesem Jahr auf emissionsärmere Transportarten wie die Schiene umzusteigen. Dies deckt sich mit der Prognose von Breakthrough, dass das Wachstum im intermodalen Verkehr aufgrund wettbewerbsfähiger Lkw-Frachtraten weiterhin langsam verlaufen wird. Es deutet zudem darauf hin, dass Verlader erst Anzeichen für nachhaltige Serviceverbesserungen abwarten wollen, bevor sie sich voll und ganz auf den intermodalen Verkehr festlegen.

Ist es möglich, eine Basislinie für die Scope-3-Transportemissionen zu erstellen?

Ohne Informationen zur Emissionsintensität jeder einzelnen Transportstrecke in Ihrem Netzwerk können Sie die Emissionen nicht eindämmen. Glücklicherweise ist es einfacher, als es scheint, Transparenz über Ihre Scope-3-Transportemissionen zu gewinnen – und diese zu reduzieren. Vorausgesetzt, Sie haben den richtigen Partner.

Profi-Tipp: Mit CleanMile, der End-to-End-Lösung von Breakthrough für das Emissionsmanagement, erhalten Sie einen detaillierten Überblick über die Scope-1- und Scope-3-Transportemissionen jeder einzelnen Ladung – nicht nur Ihres gesamten Netzwerks. So können Sie genau feststellen, wo und wann Emissionsspitzen auftreten, und Möglichkeiten zur Reduzierung identifizieren.

Auf der anderen Seite ergreifen Spediteure Maßnahmen, um mit den Nachhaltigkeitszielen der Verlader Schritt zu halten. Sie konzentrieren sich in erster Linie darauf, die Fahrzeugleistung auf vielfältige Weise zu optimieren, um die Emissionen ihrer gesamten Flotten zu senken.

Allerdings haben die Spediteure im Jahr 2023 weniger Fortschritte bei der Einführung von Elektrofahrzeugen erzielt, als sie sich erhofft hatten. Im vergangenen Jahr gaben 59 % der befragten Spediteure an, dass sie planten, bis Ende 2023 Elektrofahrzeuge in ihren Fuhrpark aufzunehmen, doch die diesjährigen Ergebnisse zeigen, dass bisher nur 13 % der Spediteure tatsächlich Elektrofahrzeuge in ihren Fuhrpark integriert haben. Was steckt hinter dieser Diskrepanz? Eine Vielzahl makroökonomischer Faktoren spielt eine Rolle. Vor allem Hindernisse bei der Ladeinfrastruktur und rechtliche Herausforderungen, die Maßnahmen wie die kalifornische „Advanced Clean Fleets“-Verordnung verzögern, haben den Fortschritt gebremst. Ebenso tragen Produktionsverzögerungen bei batteriebetriebenen Sattelzugmaschinen, höhere Kapitalkosten und sinkende Margen zu den Rückschlägen bei.

Angesichts der zahlreichen Herausforderungen bei der Einführung von Elektrofahrzeugen sollten Verlader und Spediteure frühzeitig mit der Zusammenarbeit an Umsetzungsstrategien beginnen. Da die Umsetzung länger dauert als erwartet, müssen Führungskräfte in der Transportbranche mit längeren Zeiträumen planen und weiterhin eine Reihe von Nachhaltigkeitsmöglichkeiten jenseits von Elektrofahrzeugen ausloten.

Die 5 wichtigsten geplanten Maßnahmen der Verlader für Fortschritte im Bereich Nachhaltigkeit im Jahr 2024			Die fünf wichtigsten geplanten Maßnahmen der Spediteure zur Emissionsreduzierung im Jahr 2024
	Bewertung der potenziellen Auswirkungen alternativer Antriebsarten (z. B. Elektrofahrzeuge, Biodiesel, Wasserstoff) auf die Emissionen			Einführung kraftstoffsparender Technologien in unseren Fahrzeugen
	Optimierung der Routen zur Minimierung der zurückgelegten Strecken			Regelmäßige Wartung durchführen, um eine optimale Fahrzeugleistung sicherzustellen
	Bewertung der Kosten und der Marktverfügbarkeit für die Umstellung ausgewählter Strecken auf alternative Antriebsarten			Elektro- oder Hybridfahrzeuge in unseren Fuhrpark aufnehmen
	Verträge mit nachhaltigeren Transportunternehmen abschließen (z. B. mit SmartWay-Zertifizierung)			Optimierung der Routenplanung zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs
	Erfassung der Scope-3-Emissionen im Transportbereich			Führerschulungsprogramme für umweltfreundliche Fahrweisen durchführen

Schwerpunkt Nr. 1 für Teams im Verkehrsbereich in den nächsten 12 Monaten: 2024 im Vergleich zu 2023

2024			2023
	51 % Aufbau von Beziehungen zu neuen Partnern zur Steigerung der Effizienz			70 % Stärkung von für beide Seiten vorteilhaften Transportverträgen mit bestehenden Partnern

Führungskräfte im Transportwesen sehen die Konsolidierung der Spediteure im Allgemeinen als positiven Trend an. Etwa ein Drittel sowohl der Verlader als auch der Spediteure erwartet in den nächsten 12 Monaten Effizienzsteigerungen (38 %), stabilere Preise (35 %) und eine verbesserte Servicequalität (32 %) [Abb. 1].

Dennoch sehen sich Verlader bei der Beauftragung von Spediteuren weiterhin mit regionalen Hindernissen konfrontiert. Das Fehlen von Beziehungen zu Spediteuren in bestimmten Regionen und die Verfügbarkeit bestimmter Fahrzeugtypen in diesen Regionen bleiben die größten Probleme. Ebenso suchen Verlader nach mehr Informationen über branchenspezifische, ausgehandelte Fernverkehrstarife.

Die richtige Technologielösung kann Transportunternehmen jedoch dabei helfen, Transparenzlücken in ihren Netzwerken zu beseitigen. Lösungen zur Steigerung der Frachtproduktivität wie „Capac-ID“ von Breakthrough können Versender unterstützen, indem sie Informationen zu regionalen Spediteuren nach Transportstrecken bereitstellen, zusammen mit einem erweiterten Tarif-Benchmarking auf Basis realer Transaktionen und personalisierten Netzwerkempfehlungen.

Abbildung 1: Die drei wichtigsten erwarteten Auswirkungen der Konsolidierung im Transportgewerbe in den nächsten 12 Monaten

Aus Sicht der Spediteure liegt die auffälligste Veränderung zwischen 2023 und 2024 darin, wie Beziehungen geknüpft werden. Im Jahr 2023 gaben 65 % der Spediteure an, dass professionelle Beziehungen zu Ansprechpartnern bei den Verladern ein Kriterium beim Aufbau einer Partnerschaft seien. Im Jahr 2024 gaben nur noch 47 % der Spediteure an, dass dies der Fall sei. Diese Veränderung steht im Einklang mit dem Wunsch sowohl der Verlader als auch der Spediteure, neue Partnerschaften zu suchen und zu pflegen, sowie mit neuen Chancen, die sich aus Veränderungen auf den Kapazitäts- und Speditionsmärkten ergeben.

Ein weiteres Anzeichen dafür, dass Verlader und Spediteure versuchen, den aktuellen Frachtmarkt zu nutzen, um vorteilhafte Partnerschaften zu sichern? Sie fühlen sich weniger sicher in ihrer Fähigkeit, Hürden zu überwinden. Im Jahr 2023 stimmten fast zwei Drittel (62 %) der Führungskräfte im Transportwesen voll und ganz zu, dass sie Zugang zu den richtigen Instrumenten und Partnerschaften hätten, um transportbezogene Herausforderungen effektiv zu meistern. Im Jahr 2024 ist der Anteil der Führungskräfte in der Transportbranche, die dieser Aussage „voll und ganz zustimmen“, unter 50 % gesunken.

Dieser Vertrauensverlust könnte darauf hindeuten, dass die im kommenden Jahr erwarteten Herausforderungen im Transportwesen – wie beispielsweise unvorhersehbare Wetterereignisse – als unberechenbarer und weniger beherrschbar empfunden werden als in der Vergangenheit. Starke Partnerschaften sowie fortschrittliche Daten- und Analysefähigkeiten werden entscheidend sein, um auf Störungen zu reagieren und die Agilität im gesamten Transportökosystem zu steigern.

Die drei größten Hürden für Verlader bei der Suche nach Spediteuren, die ihren Anforderungen entsprechen, 2024 im Vergleich zu 2023

2024			2023
	57 % Fehlende Beziehungen zu Spediteuren in bestimmten Regionen			49 % Mangel an Informationen über verfügbare Spediteure
	54 % Mangel an Informationen über durchschnittlich ausgehandelte Streckentransporttarife für meine Branche			46 % Verfügbarkeit bestimmter Fahrzeugtypen in bestimmten Regionen
	48 % Verfügbarkeit bestimmter Ausrüstungstypen in bestimmten Regionen			44 % Fehlende Beziehungen zu Spediteuren in bestimmten Regionen

Wichtigste Überlegungen der Spediteure beim Aufbau von Partnerschaften mit Verladern in den nächsten 12 Monaten, 2024 im Vergleich zu 2023

2024			2023
	50 % Anforderungen an die Ausrüstung			51 % Anforderungen an die Ausrüstung
	49 % Zahlungsbedingungen			63 % Zahlungsbedingungen
	49 % Nachhaltigkeitsanforderungen			51 % Nachhaltigkeitsanforderungen
	48 % Kraftstoffkostenerstattungssätze			59 % Erstattungssätze für Treibstoff
	47 % Geschäftliche Beziehungen im Rahmen von Verträgen mit Verladern			65 % Berufliche Beziehungen zu Ansprechpartnern bei Verladern

Mit Breakthrough lassen sich Herausforderungen leichter bewältigen

Die Transportmanagement-Landschaft entwickelt sich rasant weiter – und wird dabei immer komplexer. Unvorhersehbare Hürden stehen Ihnen bevor, aber auch neue Chancen.

Breakthrough ist der einzige Technologiepartner, der nachhaltige Lösungen für Kraftstoff und Freight Solutions anbietet. Wir sind einzigartig positioniert, um Ihnen die Daten, Technologien und Erkenntnisse zur Verfügung zu stellen, die Sie benötigen, um einen wirklich umfassenden Überblick über Ihr Netzwerk zu gewinnen und miteinander verknüpfte Ziele anzugehen. Lassen Sie uns Ihnen dabei helfen, die Daten auf Streckenebene und die Echtzeit-Einblicke zu sammeln, die Sie benötigen, um agil zu agieren, Kosteneinsparungen aufzudecken und Fortschritte bei der Erreichung Ihrer Nachhaltigkeitsziele zu erzielen.