Kraftstoffmanagement in einem neu liberalisierten Markt

Wenn Sie den Breakthrough-Blog in den letzten Monaten verfolgt haben, haben Sie wahrscheinlich unsere Berichterstattung über die mexikanische Energiereform und ihre Auswirkungen auf den Markt zur Kenntnis genommen. Wie Sie wissen, wurde die Deregulierung von 2018 auf 2017 verschoben. Der Zeitplan entwickelte sich im Laufe des Jahres, als wir von einem staatlich subventionierten Markt zu einem vollständig liberalisierten Markt übergingen, in dem wir derzeit tätig sind.

Während der gesamten Dauer der Deregulierung und Liberalisierung kamen bei den Verladern Fragen auf, wie der mexikanische Markt auf die Dynamik des globalen Marktes für raffinierte Produkte reagieren würde. Da das staatliche Unternehmen Pemex lange Zeit ein Monopol auf den mexikanischen Kraftstoffmarkt hatte, bringt die Einführung neuer Wettbewerber und neuer Infrastrukturen Volatilität und Unsicherheit bei den Kraftstoffpreisen mit sich. Ohne staatliche Regulierung der Kraftstoffpreise unterliegt das Preisumfeld Schwankungen und Einflüssen durch geopolitische Ereignisse, Wetter, Pipeline-Störungen und wirtschaftliche Schwankungen - ähnlich wie die Dynamik des freien Marktes, der die meisten Volkswirtschaften unterliegen.

Nach den vorangegangenen Liberalisierungsphasen unterlag der Markt von Monat zu Monat nur geringen Schwankungen. Die Energiereform begann am 1. Januar 2017 mit der Deregulierung des Marktes und die Preise stiegen über Nacht um 17 Prozent. Nach diesem anfänglichen Anstieg gingen die Preise um etwa 3 Prozent zurück, wo sie sich bis heute befinden.

Historisch gesehen werden in den Beziehungen zwischen mexikanischen Verladern und Spediteuren Kraftstoff und Fracht zu einer "All-in-Rate" gebündelt, bei der sowohl der Linienverkehr als auch der Kraftstoff zu einem Pauschalpreis zusammengefasst werden. Wenn die Treibstoffpreise sinken, erschwert dieser Pauschalpreis den Verladern und Spediteuren die genaue Ermittlung und Erstattung der tatsächlichen Treibstoffkosten.

Während wir unsere Kunden durch den Prozess der Energiereform begleiten, haben wir festgestellt, dass die Ungewissheit über die Art und Weise, wie Treibstoff gehandhabt wird, dazu geführt hat, dass die Beschaffungsteams mehr Zeit und Aufmerksamkeit auf den Treibstoff verwenden. Unser Ziel ist es nicht nur, unsere Kernprinzipien (Beseitigung von Verzerrungen, Schaffung von Transparenz und Herstellung von Fairness) nach Mexiko zu bringen, sondern auch sicherzustellen, dass die Beschaffungsteams die maximale Effektivität bei den Frachtbeschaffungsstrategien beibehalten. Mit der Einführung einer marktorientierten Kraftstofferstattungsstrategie wird die Häufigkeit von Tarifdiskussionen abnehmen, da Verlader und Spediteure die dynamischen Kraftstoffpreise nicht mehr ständig überwachen und aushandeln müssen. Ein marktbasierter Ansatz berücksichtigt die schwankenden Kraftstoffpreise in Echtzeit auf Fahrspurenebene und ermöglicht es sowohl Verladern als auch Spediteuren, sich gezielt auf die Netzwerkkapazität und die Serviceanforderungen zu konzentrieren.

Bitte wenden Sie sich an Matt Balzola, Vice President of Business Development bei Breakthrough, wenn Sie mehr über die Möglichkeiten zur Verwaltung der Kraftstoffkosten in Mexiko erfahren möchten.