Les 3 meilleures pratiques pour l'optimisation des réseaux de transport

Alors que la « Grande Récession du fret » se prolonge jusqu’en 2025, avec des tarifs de transport toujours bas et des volumes en baisse, les expéditeurs se demandent combien de temps cette situation va durer. Les surcapacités, l’affaiblissement de la demande, la hausse des coûts et l’inflation continuent d’exercer une pression sur les transporteurs, tandis que les changements économiques et politiques ajoutent à l’incertitude. De même, les expéditeurs sont confrontés à ces mêmes défis et s’attachent à maîtriser leurs coûts et à gérer les risques au sein de leurs organisations. Alors que cette évolution de la situation se poursuit, une question pressante se pose : un retournement de tendance du marché se profile-t-il à l’horizon ? En tant que professionnels du transport, les expéditeurs recherchent des stratégies pour gagner en efficacité et atténuer les risques, tout en se préparant aux réalités changeantes d’un nouveau paysage de marché.  

Qu’est-ce que l’optimisation du réseau de transport ?

L’optimisation du réseau de transport consiste à rationaliser votre réseau de transporteurs logistiques, vos modes d’expédition et vos processus de gestion du réseau. Chargés de s’adapter au nouvel équilibre du marché, les responsables du transport recherchent des opportunités pour maximiser l’efficacité et réduire les émissions au sein de leurs chaînes d’approvisionnement. Pour ce faire, ils devront explorer des stratégies d’optimisation du réseau de transport afin de réaliser des économies de carburant, de renforcer les partenariats avec les transporteurs et de progresser vers les objectifs de développement durable. Et comme les gains d’efficacité en matière d’énergie, de fret et de développement durable sont souvent interdépendants, les expéditeurs peuvent s’appuyer sur des données exhaustives pour obtenir des résultats positifs à tous les niveaux.

Élaborer une stratégie adaptée au nouveau paysage du marché

Si les expéditeurs se sont habitués à des tarifs de fret relativement stables au cours de l’année écoulée, rares sont ceux qui ont oublié les défis liés à l’après-pandémie, et cette « nouvelle normalité » ne durera pas éternellement. Des facteurs tels que l’inflation, les tendances de l’emploi, la résilience des consommateurs et la variabilité des politiques liées au commerce international constituent des éléments clés à prendre en compte tant pour les expéditeurs que pour les transporteurs. La prévision des cycles de l’offre et de la demande est complexe, ce qui rend difficile la prise de décisions éclairées dans un contexte de tendances de marché changeantes. 

De plus, les dirigeants et les responsables des transports doivent tenir compte des priorités et des objectifs spécifiques de leur organisation en matière de chaîne d’approvisionnement, qu’il s’agisse de réduire la consommation de carburant, de rationaliser les opérations de fret ou de diminuer les émissions directes et celles liées à la chaîne d’approvisionnement grâce à des initiatives telles que les « Science-Based Targets ». Bien que ces objectifs puissent servir de principes directeurs précieux, leur mise en œuvre pratique dans le contexte d’une chaîne d’approvisionnement complexe présente souvent des défis importants. 

Optimiser l’efficacité après le chaos de la chaîne d’approvisionnement

Les remboursements de carburant, les réseaux de transporteurs et les émissions sont inextricablement liés. Il est impossible d’optimiser l’efficacité dans un domaine sans avoir d’impact sur les deux autres. Il est donc nécessaire de disposer à tout moment d’une vue claire et détaillée de votre réseau. Grâce à l’accès à des données complètes sur le réseau, vous pouvez identifier des opportunités d’économiser du carburant, d’améliorer l’efficacité du transport de marchandises et de réduire les émissions de transport de scope 1 et 3, tout en collaborant avec les transporteurs et autres partenaires de manière innovante et créative.

Voici à quoi ressemble l’optimisation du réseau de transport dans chacun de ces domaines clés.

1. Carburant

Vous ne pouvez pas contrôler la volatilité du marché des carburants, mais vous pouvez atténuer l’impact des fluctuations de prix sur votre résultat net. Selon les données de Breakthrough, les expéditeurs qui ont recours à des remboursements de carburant basés sur le marché économisent en moyenne 20 % par rapport à ceux qui s’appuient sur des mécanismes de remboursement traditionnels fondés sur le DOE Index.

Outre les avantages évidents en termes de réduction des coûts, les remboursements basés sur le marché améliorent l’efficacité des opérations de votre équipe, principalement en éliminant la nécessité de négocier avec les transporteurs qui réclament des surcoûts carburant d’urgence lorsque les prix flambent. En laissant votre programme de remboursement des frais de carburant se charger de ces tâches, vous éliminez la plupart des discussions relatives aux remboursements, ce qui améliore la productivité de votre équipe tout en libérant ses membres pour qu’ils se consacrent à d’autres priorités. De plus, les relations avec les transporteurs s’améliorent souvent lorsque vous mettez en place des remboursements de carburant basés sur le marché, car le taux de remboursement est calculé en fonction des mouvements de fret individuels, et non du coût moyen du carburant aux États-Unis.

Vous pouvez aller plus loin et utiliser les données au niveau des chargements, qui permettent les remboursements de carburant basés sur le marché, pour mettre en place une stratégie de prix fixe pour le diesel au sein de votre réseau de transport. Cela garantit la sécurité budgétaire et minimise les effets de la volatilité du marché du carburant.

2. Fret

Les expéditeurs ont tendance à fonder leurs négociations contractuelles avec les transporteurs sur les tendances régulières des cycles de vente annuels. Par exemple, une activité accrue en novembre avant les fêtes et un ralentissement en janvier, lorsque les détaillants écoulent leurs stocks en vue du printemps. Actuellement, les changements de politique, tels que les ajustements tarifaires, affectent la planification de la chaîne d’approvisionnement et obligent les expéditeurs à réagir rapidement aux fluctuations du marché. 

Vous pouvez vous préparer plus efficacement aux pics de demande inattendus grâce à un partenaire technologique et de données qui vous offre une vue détaillée et en temps réel de votre volume de fret et de son impact sur votre chaîne d’approvisionnement. L’accès à des données plus complètes sur l’écosystème du transport vous permet d’identifier des opportunités pour acheminer les marchandises plus efficacement, en regroupant les expéditions ou en faisant appel à de nouveaux transporteurs plus économes en carburant. 

Cela réduit au minimum le risque de devoir vous démener pour réapprovisionner rapidement vos stocks en réponse à des chocs imprévus affectant votre chaîne d’approvisionnement. Parallèlement, vous renforcerez l’impact de votre stratégie d’économies de carburant. 

3. Développement durable

L’optimisation de votre réseau de fret réduit la consommation de carburant, ce qui a un impact direct sur les émissions. Mais quel est l’ampleur de cet impact ?

Vous ne pouvez pas progresser vers vos objectifs climatiques — ni déclarer vos émissions de carbone aux autorités réglementaires — si vous ne disposez pas des outils nécessaires pour mesurer les émissions liées à vos transports. Vos partenaires technologiques et spécialisés dans les données peuvent vous fournir des informations sur les émissions de vos fournisseurs, y compris celles de scope 3, afin de vous aider à établir votre niveau de référence en matière d’émissions, à élaborer un plan concret et à mettre en œuvre des initiatives de réduction des émissions.

Des données détaillées sur les émissions vous permettent également de collaborer avec des partenaires pour saisir des opportunités de réduction des émissions mutuellement avantageuses. Par exemple, un fabricant de pièces automobiles pourrait analyser ses données et constater qu’il pourrait réduire ses émissions liées au transport de 2 % et ses coûts de 5 % s’il regroupait ses chargements et optait pour le transport intermodal. Mais la livraison arriverait alors deux jours plus tard que ne l’avait demandé l’acheteur, un constructeur automobile.

En temps normal, le constructeur automobile s'opposerait à un report de la date de livraison. Mais dans ce scénario, l'accès à des données complètes sur le réseau permet au fabricant de pièces automobiles de proposer au constructeur automobile une opportunité intéressante de progresser vers ses propres objectifs de développement durable sans augmenter ses dépenses.

Lancez-vous dès aujourd’hui dans l’optimisation de votre réseau de transport

Si vous n’avez pas accès à des données pertinentes et exploitables et que vous n’avez pas établi d’indicateurs de référence, l’optimisation du réseau de transport est pratiquement impossible. Mais grâce à une vision complète de votre réseau, vous pouvez simultanément réduire vos dépenses en carburant, améliorer les performances de votre réseau et réaliser des progrès significatifs vers vos objectifs de développement durable. Avec le bon partenaire, vous pouvez accéder immédiatement à ces informations essentielles et commencer à obtenir des résultats plus rapidement, sans avoir à réaliser d’investissements coûteux et lourds en infrastructure informatique.

Prêt à explorer les opportunités cachées de votre réseau ? Prenez rendez-vous dès aujourd’hui pour une démonstration avec Breakthrough.