Bericht zu den Frachttendenzen 2026

Durchsetzung der Anforderungen an die Englischkenntnisse (ELP) Im April 2025 kam es zu einer entscheidenden Wende, als eine Durchführungsverordnung erlassen wurde, die eine strengere Durchsetzung der Standards für Englischkenntnisse (ELP) vorschrieb. Als Reaktion darauf aktualisierte die CVSA ihre Richtlinien und stufte Verstöße gegen die ELP-Vorschriften am 25. Juni 2025 als Grund für einen Betriebsausschluss (OOS) ein. Die Zahl der ELP-Verstöße nimmt weiter zu, da immer mehr Fahrer vom Verkehr ausgeschlossen werden. Auswirkungsanalyse: Von Ende Juni bis November ergaben Daten der FMCSA einen wöchentlichen Durchschnitt von etwa: 1.425 ELP-Verstöße 367 OOS-Maßnahmen Jeder vierte Fahrer wurde wegen eines ELP-Verstoßes verwarnt und aus dem Verkehr gezogen. Geografisch gesehen sind die Auswirkungen konzentriert: Etwa zwei Drittel aller Verstöße ereigneten sich in Texas nahe der Grenze zwischen den USA und Mexiko. Die FMCSA-Richtlinien verbieten jedoch, Fahrer wegen ELP-Verstößen innerhalb ausgewiesener gewerblicher Grenzzonen aus dem Verkehr zu ziehen, was die unmittelbaren Auswirkungen auf den grenzüberschreitenden Verkehr abmildert.

Notverordnung zu CDL-Führerscheinen für Nicht-ansässige 

Während die Durchsetzung der ELP-Vorschriften zu Reibungsverlusten führt, stellt eine Ende September 2025 in Kraft getretene Notfallregelung für nicht ansässige Inhaber eines CDL eine wesentlich größere Bedrohung dar. Diese Regelung beschränkt die Visumsberechtigung streng auf Inhaber von H-2A-, H-2B- und E-2-Visa und schließt Gruppen wie Asylbewerber und DACA-Begünstigte aus. Zudem schreibt sie vor, dass Verlängerungen ausschließlich persönlich erfolgen müssen, was den Verwaltungsaufwand erhöht.

Auswirkungsanalyse: Der Verkehrsminister schätzte, dass etwa 200.000 Fahrer betroffen sein könnten. Diese Maßnahme könnte den Rückzug von Transportunternehmen im Jahr 2026 beschleunigen und zu akutem regionalem Arbeitskräftemangel führen, insbesondere in Grenzstaaten und an großen Häfen. 

Zölle auf Schwerlastfahrzeuge und Ersatzteile 

Zölle auf schwere Lkw und deren Komponenten dürften zusätzlichen Kostendruck auf die Spediteure ausüben und deren finanzielle Spielräume weiter einschränken. Diese steigenden Kosten für Fahrzeuge und Ersatzteile könnten den ohnehin schon verzögerten Erneuerungszyklus der Flotte erschweren und es den Spediteuren erschweren, ihre Flotten instand zu halten. Zudem könnten höhere Anschaffungskosten kleinere oder mittelgroße Spediteure stärker belasten als größere Unternehmen, was zu zusätzlichen Wettbewerbs- und Betriebsherausforderungen auf dem Markt führen könnte.

Auswirkungsanalyse: Seit dem 1. November 2025 erheben die USA einen Zollsatz von 25 % auf importierte Schwerlast-Lkw und wichtige Bauteile. Fahrzeuge und Teile, die gemäß den USMCA-Regeln hergestellt wurden, sind nicht vollständig von den Zöllen befreit, unterliegen jedoch reduzierten Zollsätzen, wobei diese neuen Zölle nur für nicht-nordamerikanische Komponenten gelten. Diese Änderungen werden voraussichtlich zu höheren Kosten führen, die sich auf die Wartung und die Modernisierung der Flotten auswirken. Transportunternehmen, die die Beschaffung von Ausrüstung verstehen und optimieren, werden besser in der Lage sein, diesen Druck zu bewältigen. 

EPA-Vorschrift zu niedrigen NOx-Emissionen für 2027 

Die Umweltschutzbehörde (EPA) hält an ihrer Verpflichtung zur „Low NOx“-Vorschrift 2027 fest, die eine Reduzierung der Stickoxid-Emissionen (NOx) am Auspuff um 80 % sowie eine Senkung der Feinstaubemissionen um 50 % vorschreibt. Darüber hinaus verschärft die Vorschrift die Anforderungen an die Haltbarkeit von Fahrzeugen erheblich, indem sie die Gewährleistungsdauer der Erstausrüster (OEMs) von 100.000 Meilen auf 450.000 Meilen und die Begrenzung der Nutzungsdauer für Schwerlastfahrzeuge von 435.000 Meilen auf 650.000 Meilen. Die EPA hat zudem angedeutet, dass „wesentliche Änderungen“ an der Low-NOx-Verordnung bevorstehen könnten; eine vorgeschlagene Überarbeitung wird für das Frühjahr 2026 erwartet und soll für das Modelljahr 2028 in Kraft treten.

Folgenanalyse: Viele Interessengruppen argumentieren, dass die Low-NOx-Verordnung zusätzliche Kosten auf dem Markt für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge verursachen wird, der ohnehin bereits mit erheblichen Kostenherausforderungen wie Zöllen konfrontiert ist. Spediteure und Flottenbetreiber reagieren auf diese Phase der Unsicherheit, indem sie den Kauf neuer Fahrzeuge aufschieben und auf Klarheit hinsichtlich der Kosten und der regulatorischen Rahmenbedingungen warten. 

Geplante Fusion zwischen UP und NS 

Die geplante Fusion im Wert von 71,5 Milliarden US-Dollar zwischen Union Pacific (UP) und Norfolk Southern (NS) stellt einen potenziellen Paradigmenwechsel dar. Diese im Juli angekündigte und im Dezember 2025 offiziell beantragte massive Konsolidierung wird derzeit vom Surface Transportation Board (STB) einer strengen Prüfung unterzogen, die voraussichtlich mindestens ein Jahr dauern wird.

Auswirkungsanalyse:

Im Falle einer Genehmigung würde die UP-NS-Fusion die erste wirklich transkontinentale Eisenbahnlinie schaffen, was möglicherweise Engpässe beim Güterumschlag im Mittleren Westen verringern und die Netzwerkeffizienz steigern würde. Kritiker der Fusion argumentieren jedoch, dass dies auch zu einem weniger wettbewerbsorientierten Umfeld führen könnte, was wahrscheinlich einen Aufwärtsdruck auf die Preise für Fernverkehrstransporte sowie einen möglichen Rückgang der Servicequalität und Reaktionsfähigkeit zur Folge hätte. 

Für Führungskräfte in der Lieferkette ist es entscheidend, diese regulatorischen Veränderungen zu verstehen. Proaktive Planung und die Nutzung vorausschauender Erkenntnisse eines vertrauenswürdigen Marktexperten wie Breakthrough werden entscheidend sein, um sich in der sich wandelnden Compliance-Landschaft zurechtzufinden und die Auswirkungen auf die Kosten wirksam abzufedern.  

Verbrauchervertrauen und Unternehmensvertrauen 

Trotz einer gemeldeten Wirtschaftswachstumsrate von 4,3 % im dritten Quartal 2025 bewegt sich das Verbrauchervertrauen nahe historischen Tiefstständen, gekennzeichnet durch einen „K-förmigen“ Trend bei den Verbraucherausgaben, bei dem Haushalte mit hohem Einkommen ihre Ausgaben aufrechterhalten, während Verbraucher mit geringerem Einkommen ihre Ausgaben zurückfahren. Diese Diskrepanz unterstreicht den ungleichmäßigen Charakter der Erholung. Die Unternehmensausgaben bleiben in den meisten Branchen verhalten, mit einer bemerkenswerten Ausnahme: Investitionen im Bereich der künstlichen Intelligenz. Unternehmen legen den Schwerpunkt auf Technologien, die die Effizienz steigern, auch wenn sie ihre Investitionen in anderen Bereichen vorübergehend zurückfahren. 

Herausforderungen auf dem Arbeitsmarkt Der Arbeitsmarkt ist in eine Phase deutlicher Schwäche übergegangen, was die Aufmerksamkeit der Entscheidungsträger der Federal Reserve verstärkt auf sich zieht. Die jüngsten ADP-Beschäftigungsdaten deuten auf einen beunruhigenden Trend hin: In drei der letzten vier Monate war das Beschäftigungswachstum rückläufig. Die Zahlen für November zeigten den stärksten Rückgang der Netto-Beschäftigungszuwächse im Jahr 2025, was Bedenken hinsichtlich der weiterreichenden Auswirkungen auf die wirtschaftliche Stabilität aufkommen lässt. Unterdessen stellt die Kaufkraft für die Haushalte nach dem pandemiebedingten Preisanstieg weiterhin eine Herausforderung dar.

Zins- und Inflationsausblick 

Die Inflation bleibt eine anhaltende Herausforderung und verharrt hartnäckig bei rund 3 %, womit sie das 2-Prozent-Target der Federal Reserve übersteigt. Dennoch scheint die Fed der Stabilisierung des Arbeitsmarktes Vorrang vor sofortigen Maßnahmen gegen die Inflation einzuräumen, wie die geringfügigen Zinssenkungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 zeigen. Es ist zu erwarten, dass die politischen Entscheidungsträger die Zinsen unverändert lassen, bis klarere Signale hinsichtlich dieser beiden Ziele des doppelten Mandats erkennbar sind.  

Die 10 wichtigsten Themen in der Lkw-Branche – 2025 

1. Wirtschaft  
2. Reform gegen den Missbrauch von Klagen  
3. Versicherungskosten/-verfügbarkeit  
4. Lkw-Parkplätze  
5. Vergütung der Fahrer  
6. CSA  
7. Englischkenntnisse der Fahrer  
8. Diesel-Emissionsvorschriften  
9. Standards für die Fahrerausbildung  
10. KI im Güterkraftverkehr  

Quelle: ATRI-Bericht „Top Industry Issues (TII) 2025“  

Zölle und Handel 

Im Jahr 2025 veranlasste die Unsicherheit hinsichtlich der Zölle die Importeure dazu, ihre Lieferungen vorzuziehen, was zu Beginn des Jahres zu einem Anstieg der Umschlagmengen in Häfen und im intermodalen Verkehr führte, später jedoch zu einer Abschwächung. Während Zölle auf Stahl, Aluminium und Schwerlast-Lkw direkte Auswirkungen auf die Kosten haben, war es vor allem die politische Unsicherheit, die die Frachtströme störte, Handelsmuster veränderte und zu Volatilität führte. Während ein noch ausstehendes Urteil des Obersten Gerichtshofs zu den IEEPA-Zöllen weiterhin für Unsicherheit sorgt, dürften die Zölle gemäß Section 232 und Section 301 bestehen bleiben und damit eine gewisse Stabilität bieten, die dazu beitragen könnte, dass sich das Importverhalten im Laufe des Jahres 2026 wieder auf ein normales Niveau normalisiert. 

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Die Marktpreise ändern sich täglich, sodass herkömmliche Benchmarking-Verfahren hinter der Realität zurückbleiben. Verlader benötigen Echtzeit-Tools, um das Jahr 2026 effektiv zu meistern. Capac-ID bietet einen innovativen Ansatz, um die am besten geeigneten Spediteure zu finden und die Fernverkehrstarife auf jeder Strecke mit den Branchenstandards zu vergleichen.  

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Verwandeln Sie Herausforderungen in Chancen im Jahr 2026 

Der Frachtmarkt des Jahres 2026 wird durch das Zusammenspiel von Politik und Wirtschaft geprägt sein. Während die unmittelbare Nachfrage weiterhin schwach ist, durchläuft die Angebotsseite einige strukturelle Veränderungen, die wahrscheinlich zu einem Anstieg der Tarife führen werden. Branchenführende Verlader setzen auf KI-gestützte Logistiktechnologien, um Möglichkeiten zur Optimierung ihrer Routenplanung aufzudecken, Abweichungen von ihrem RFP zu beheben und ihre Fernverkehrstarife nach Transportstrecken branchenweit zu vergleichen, um so ihre Gewinnmarge zu sichern.