Отчет о тенденциях в сфере грузовых перевозок за 2026 год

Обеспечение соблюдения требований к владению английским языком (ELP) В апреле 2025 года произошел решающий поворот: был издан указ, предписывающий более строгое соблюдение стандартов владения английским языком (ELP). В ответ на это CVSA обновила свои руководящие принципы, в результате чего с 25 июня 2025 года нарушения ELP стали основанием для вывода транспортного средства из эксплуатации (OOS). Число нарушений ELP продолжает расти по мере того, как всё больше водителей отстраняются от работы. Анализ последствий: по данным FMCSA, с конца июня по ноябрь еженедельно в среднем фиксировалось примерно: 1 425 нарушений ELP 367 случаев вывода из эксплуатации каждый четвертый водитель получал штраф за нарушение ELP и отстранялся от работы. Географически последствия нарушений носят концентрированный характер: около двух третей всех нарушений происходит в Техасе, вблизи границы между США и Мексикой. Однако в соответствии с рекомендациями FMCSA запрещается отстранять водителей от работы за нарушения ELP в пределах обозначенных коммерческих приграничных зон, что смягчает непосредственное влияние на трансграничные транспортные потоки.

Чрезвычайное правило в отношении водительских прав CDL для водителей, не проживающих в штате 

Хотя обеспечение соблюдения ELP создает определенные трудности, чрезвычайное правило в отношении водительских прав CDL для лиц, не проживающих в штате, принятое в конце сентября 2025 года, представляет собой более существенную угрозу. Это правило строго ограничивает право на получение визы только для обладателей виз категорий H-2A, H-2B и E-2, исключая такие группы, как лица, ищущие убежища, и получатели DACA. Кроме того, оно предписывает продление только при личном явлении, что усиливает административную нагрузку.

Анализ последствий: По оценкам министра транспорта, это может затронуть примерно 200 000 водителей. Данная политика может ускорить уход перевозчиков с рынка в 2026 году и привести к острой нехватке рабочей силы в отдельных регионах, особенно в приграничных штатах и крупных портах. 

Тарифы на тяжелые грузовые автомобили и запчасти 

Ожидается, что тарифы на тяжелые грузовики и комплектующие окажут дополнительное давление на перевозчиков, еще больше сократив их финансовую рентабельность. Рост затрат на оборудование и запчасти может осложнить и без того затянувшийся цикл замены оборудования, что затруднит для перевозчиков содержание своего автопарка. Кроме того, более высокие первоначальные затраты могут оказать большее давление на мелких и средних перевозчиков, чем на крупных, что может усугубить конкурентные и операционные проблемы на рынке.

Анализ последствий: С 1 ноября 2025 года США ввели 25-процентную пошлину на импортные грузовые автомобили большой грузоподъемности и ключевые запчасти. Транспортные средства и запчасти, произведенные в соответствии с правилами USMCA, не освобождаются от пошлин полностью, но подпадают под сниженные тарифы, причем новые тарифы применяются только к компонентам, произведенным за пределами Северной Америки. Эти изменения, вероятно, приведут к росту затрат, что повлияет на техническое обслуживание и модернизацию автопарков. Перевозчики, которые понимают особенности закупок оборудования и оптимизируют их, будут лучше подготовлены к преодолению этих трудностей. 

Правило EPA 2027 по низкому уровню выбросов NOx 

Агентство по охране окружающей среды (EPA) придерживается своих обязательств в отношении правила о низком уровне выбросов NOx 2027 года, которое предписывает сокращение выбросов оксидов азота (NOx) из выхлопной трубы на 80 % и выбросов твердых частиц на 50 %. Кроме того, данное правило значительно ужесточает требования к долговечности транспортных средств за счет продления гарантийного срока производителей оригинального оборудования (OEM) с 100 000 миль до 450 000 миль и увеличения пределов срока службы тяжелых транспортных средств с 435 000 миль до 650 000 миль. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) также указало, что в правиле «Низкий уровень NOx» могут произойти «серьезные изменения»: предлагаемая редакция ожидается весной 2026 года и должна вступить в силу для модельного года 2028.

Анализ последствий: Многие заинтересованные стороны утверждают, что правило «Low NOx» приведет к дополнительным затратам на рынках нового и подержанного оборудования, которые и без того сталкиваются с серьезными проблемами, связанными с затратами, такими как тарифы. Грузоотправители и операторы автопарков реагируют на этот период неопределенности отсрочкой закупок нового оборудования, ожидая прояснения ситуации в отношении затрат и нормативно-правовой базы. 

Предлагаемое слияние железнодорожных компаний UP и NS 

Предлагаемое слияние компаний Union Pacific (UP) и Norfolk Southern (NS) стоимостью 71,5 млрд долларов может стать потенциальным сдвигом парадигмы. Объявленное в июле и официально зарегистрированное в декабре 2025 года, это масштабное слияние проходит тщательную проверку Советом по наземному транспорту (STB), которая, как ожидается, займет не менее года.

Анализ последствий:

в случае одобрения слияние UP и NS приведет к созданию первой по-настоящему трансконтинентальной железнодорожной магистрали, что потенциально снизит узкие места на пересадочных узлах Среднего Запада и повысит эффективность сети. Однако критики слияния утверждают, что это также может привести к снижению конкуренции, что, вероятно, вызовет давление на повышение тарифов на магистральные перевозки и потенциальное снижение качества обслуживания и оперативности реагирования. 

Для руководителей цепочек поставок крайне важно понимать эти изменения в регулировании. Проактивное планирование и использование прогнозных данных от надежного эксперта по рынку, такого как Breakthrough, станут ключом к ориентации в меняющейся среде нормативных требований и эффективному смягчению последствий для затрат.  

Уровень доверия потребителей и бизнеса 

Несмотря на заявленный темп экономического роста в 4,3 % в третьем квартале 2025 года, потребительское доверие колеблется вблизи исторических минимумов, что характеризуется «K-образной» динамикой потребительских расходов, при которой домохозяйства с высоким доходом поддерживают уровень расходов, в то время как потребители с более низким доходом сокращают расходы. Это несоответствие подчеркивает неравномерный характер восстановления экономики. Расходы бизнеса остаются сдержанными в большинстве секторов, за одним заметным исключением: инвестиции, связанные с искусственным интеллектом. Компании отдают приоритет технологиям, повышающим эффективность, даже приостанавливая капитальные вложения в других сферах. 

Проблемы на рынке труда Рынок труда вступил в период заметного ослабления, что привлекает повышенное внимание со стороны руководителей Федеральной резервной системы. Последние данные ADP по занятости указывают на тревожную тенденцию: рост числа рабочих мест сокращался в трёх из последних четырёх месяцев. Ноябрьские показатели продемонстрировали самое резкое падение чистого прироста рабочих мест за 2025 год, что вызывает опасения относительно более широких последствий для экономической стабильности. Между тем, доступность товаров и услуг по-прежнему остаётся проблемой для домохозяйств после всплеска цен, наблюдавшегося после пандемии.

Прогноз по процентным ставкам и инфляции 

Инфляция остается постоянной проблемой, упорно удерживаясь на уровне около 3% и превышая Target Федеральной резервной системы в 2%. Несмотря на это, ФРС, по-видимому, уделяет приоритетное внимание стабилизации рынка труда, а не принятию немедленных мер по борьбе с инфляцией, о чем свидетельствуют небольшие снижения процентных ставок во второй половине 2025 года. Следует ожидать, что политики будут удерживать ставки на неизменном уровне до появления более чётких сигналов относительно этих двух целей мандата.  

10 ключевых проблем в грузоперевозочной отрасли — 2025 год 

1. Экономика  
2. Реформа в области злоупотребления судебными исками  
3. Стоимость и доступность страхования  
4. Парковка грузовиков  
5. Оплата труда водителей  
6. CSA  
7. Знание английского языка водителями  
8. Нормы выбросов дизельных двигателей  
9. Стандарты подготовки водителей  
10. ИИ в грузоперевозках  

Источник: отчет ATRI «Ключевые проблемы отрасли на 2025 год» (TII)  

Тарифы и торговля 

В 2025 году неопределенность в отношении тарифов побудила импортеров ускорить поставки, что привело к росту объемов грузоперевозок в портах и интермодальных перевозках в начале года, но впоследствии вызвало их замедление. Хотя тарифы на сталь, алюминий и тяжелые грузовики напрямую влияют на затраты, именно политическая неопределенность в основном нарушила грузопотоки, изменив структуру торговли и вызвав волатильность. Хотя ожидаемое решение Верховного суда по тарифам в рамках IEEPA продолжает вносить неопределенность, тарифы по статьям 232 и 301, по всей видимости, останутся в силе, обеспечивая некоторую стабильность, которая может способствовать нормализации импорта до типичных показателей на протяжении всего 2026 года. 

Узнайте, как Capac-ID может повысить эффективность вашей транспортной сети

Рыночные тарифы меняются ежедневно, в результате чего традиционные сравнительные анализы отстают от реальности. Грузоотправителям требуются инструменты, работающие в режиме реального времени, для эффективной работы в 2026 году. Capac-ID предлагает инновационный подход к поиску наиболее подходящих перевозчиков и сравнению тарифов на магистральные перевозки с отраслевыми показателями по каждому маршруту.  

В отличие от статических ориентиров, Capac-ID предлагает:

• Видимость тарифов на магистральные перевозки в режиме реального времени: отслеживайте, как меняются тарифы на магистральные перевозки по сделкам грузоотправителей каждый день, а не по данным за прошлый месяц. 
• Поиск транспортных мощностей: выявляйте наиболее подходящих перевозчиков на основе полного профиля перевозчика, гарантируя, что партнеры соответствуют конкретным критериям обслуживания и формы собственности. 
• Оптимизация сети: используйте аналитические данные, чтобы бросить вызов действующим операторам и проверить обоснованность предлагаемых повышений тарифов с учетом реальных рыночных тенденций.

Для руководителей, ориентированных на сокращение затрат и оптимизацию сети, интеграция таких инструментов, как Capac-ID, превращает процесс закупок в проактивное стратегическое преимущество.

Узнайте больше о Capac-ID

Превратите вызовы в возможности в 2026 году 

Рынок грузоперевозок в 2026 году будет определяться взаимодействием политики и экономики. Хотя в краткосрочной перспективе спрос остается слабым, на стороне предложения происходят определенные структурные изменения, которые, вероятно, будут оказывать давление на рост тарифов. Ведущие грузоотправители отрасли внедряют логистические технологии на базе искусственного интеллекта, чтобы выявлять возможности для оптимизации своих маршрутных руководств, устранять отклонения от условий запроса предложений (RFP) и проводить сравнительный анализ своих тарифов на магистральные перевозки с отраслевыми показателями по каждому маршруту, чтобы защитить свою прибыль.