Informe sobre las tendencias del transporte de mercancías en 2026

Aplicación de los requisitos de dominio del inglés (ELP) En abril de 2025 se produjo un cambio fundamental con un decreto ejecutivo que exigía una aplicación más estricta de las normas de dominio del inglés (ELP). En respuesta a ello, la CVSA actualizó sus directrices, convirtiendo las infracciones relacionadas con el dominio del inglés (ELP) en una infracción que conlleva la retirada de la circulación (OOS) a partir del 25 de junio de 2025. Las infracciones relacionadas con el ELP siguen aumentando a medida que se pone fuera de servicio a más conductores. Análisis de impacto: Desde finales de junio hasta noviembre, los datos de la FMCSA revelaron una media semanal de aproximadamente: 1.425 infracciones relacionadas con el ELP 367 casos de puesta fuera de servicio 1 de cada 4 conductores fue sancionado por una infracción de la ELP y retirado del servicio. Desde el punto de vista geográfico, el impacto se concentra en Texas, cerca de la frontera entre EE. UU. y México, donde se producen aproximadamente dos tercios de todas las infracciones. Sin embargo, las directrices de la FMCSA prohíben retirar a los conductores de la circulación por infracciones de la normativa ELP dentro de las zonas fronterizas comerciales designadas, lo que modera el impacto inmediato en los flujos transfronterizos.

Norma de emergencia sobre permisos de conducir comerciales (CDL) para conductores no domiciliados 

Si bien la aplicación de la normativa ELP genera fricciones, una norma de emergencia de finales de septiembre de 2025 sobre los permisos de conducir comerciales (CDL) para conductores no domiciliados supone una amenaza más grave. Esta norma limita estrictamente la elegibilidad para obtener un visado a los titulares de visados H-2A, H-2B y E-2, excluyendo a grupos como los solicitantes de asilo y los beneficiarios del programa DACA. Además, exige que las renovaciones se realicen únicamente en persona, lo que aumenta las dificultades administrativas.

Análisis de impacto: El secretario de Transporte estimó que unos 200 000 conductores podrían verse afectados. Esta política podría acelerar la salida de transportistas en 2026 y provocar una grave escasez de mano de obra a nivel regional, especialmente en los estados fronterizos y en los principales puertos. 

Aranceles sobre vehículos pesados y piezas 

Se prevé que los aranceles sobre los camiones pesados y sus componentes añadan cierta presión de costes a las empresas de transporte, lo que reducirá aún más sus márgenes financieros. Este aumento de los costes de los equipos y las piezas podría complicar el ciclo de sustitución de equipos, ya de por sí retrasado, lo que dificultaría a las empresas de transporte el mantenimiento de sus flotas. Además, el aumento de los costes iniciales podría afectar más a las empresas de transporte pequeñas y medianas que a las grandes, lo que podría añadir dificultades competitivas y operativas al mercado.

Análisis de impacto: A partir del 1 de noviembre de 2025, EE. UU. ha impuesto un arancel del 25 % a los camiones pesados importados y a sus piezas clave. Los vehículos y recambios originarios según las normas del USMCA no están totalmente exentos, pero se benefician de aranceles reducidos, ya que estos nuevos aranceles solo se aplican a los componentes no norteamericanos. Es probable que estos cambios aumenten los costes, lo que repercutirá en el mantenimiento y la renovación de la flota. Las empresas de transporte que comprendan y optimicen el abastecimiento de equipos estarán mejor posicionadas para gestionar estas presiones. 

Norma de bajos niveles de NOx de la EPA para 2027 

La Agencia de Protección Ambiental (EPA) mantiene su compromiso con la norma sobre bajas emisiones de NOx de 2027, que exige una reducción del 80 % en las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) por el tubo de escape y una reducción del 50 % en las emisiones de partículas. Además, la norma aumenta significativamente los requisitos de durabilidad de los vehículos al ampliar la cobertura de la garantía de los fabricantes de equipos originales (OEM) de 100 000 millas a 450 000 millas y aumentando los límites de vida útil de los vehículos pesados de 435 000 millas a 650 000 millas. La EPA también ha indicado que podrían producirse «cambios importantes» en la normativa sobre bajas emisiones de NOx, con una revisión propuesta prevista para la primavera de 2026, que entraría en vigor para el año de modelo 2028.

Análisis de impacto: Muchas partes interesadas sostienen que la norma sobre bajas emisiones de NOx generará costes adicionales en los mercados de equipos nuevos y de segunda mano, que ya se enfrentan a importantes retos en materia de costes, como los aranceles. Los transportistas y los operadores de flotas están respondiendo a este periodo de incertidumbre retrasando la compra de equipos nuevos, a la espera de que se aclare el panorama normativo y de costes. 

Propuesta de fusión ferroviaria entre UP y NS 

La fusión propuesta, por valor de 71 500 millones de dólares, entre Union Pacific (UP) y Norfolk Southern (NS) representa un posible cambio de paradigma. Anunciada en julio, y con la solicitud oficial presentada en diciembre de 2025, esta enorme consolidación está siendo sometida a un riguroso examen por parte de la Junta de Transporte Terrestre (STB), que se prevé que dure al menos un año.

Análisis de impacto:

Si se aprueba, la fusión entre UP y NS crearía el primer ferrocarril verdaderamente transcontinental, lo que podría reducir los cuellos de botella en los intercambiadores del Medio Oeste y aumentar la eficiencia de la red. Sin embargo, los detractores de la fusión argumentan que esto también podría generar un panorama menos competitivo, lo que probablemente provocaría una presión al alza sobre las tarifas de transporte de larga distancia y un posible deterioro de la calidad del servicio y la capacidad de respuesta. 

Para los responsables de la cadena de suministro, es fundamental comprender estos cambios normativos. Una planificación proactiva y el aprovechamiento de los análisis predictivos de un experto de confianza en el mercado, como Breakthrough, serán clave para navegar por el cambiante panorama normativo y mitigar eficazmente el impacto en los costes.  

Confianza de los consumidores y las empresas 

A pesar de que se ha registrado una tasa de crecimiento económico del 4,3 % en el tercer trimestre de 2025, la confianza de los consumidores se mantiene cerca de mínimos históricos, caracterizada por una tendencia del gasto de los consumidores en forma de «K», en la que los hogares con ingresos elevados mantienen su nivel de gasto, mientras que los consumidores con ingresos más bajos lo reducen. Esta discrepancia pone de manifiesto el carácter desigual de la recuperación. El gasto empresarial sigue siendo moderado en la mayoría de los sectores, con una excepción notable: las inversiones relacionadas con la inteligencia artificial. Las empresas están dando prioridad a la tecnología que impulsa la eficiencia, incluso mientras suspenden el gasto de capital en otros ámbitos. 

Retos del mercado laboral El mercado laboral ha entrado en un periodo de notable debilidad, lo que está suscitando una mayor atención por parte de los responsables de la política monetaria de la Reserva Federal. Los últimos datos de nóminas de ADP indican una tendencia preocupante, con un descenso del crecimiento del empleo en tres de los últimos cuatro meses. Las cifras de noviembre revelaron la caída más pronunciada en la creación neta de empleo de 2025, lo que suscita inquietudes sobre las implicaciones más amplias para la estabilidad económica. Mientras tanto, la asequibilidad sigue suponiendo un reto para los hogares tras el repunte de los precios tras la pandemia.

Perspectivas sobre los tipos de interés y la inflación 

La inflación sigue siendo un reto persistente, manteniéndose obstinadamente cerca del 3 %, por encima del Target del 2 % de la Reserva Federal. A pesar de ello, la Fed parece estar dando prioridad a la estabilización del mercado laboral frente a una acción inmediata sobre la inflación, tal y como indican los ligeros recortes de los tipos de interés en la segunda mitad de 2025. Cabe esperar que los responsables políticos mantengan los tipos estables hasta que surjan señales más claras sobre estos objetivos del doble mandato.  

Las 10 cuestiones clave del sector del transporte por carretera - 2025 

1. Economía  
2. Reforma contra el abuso de las demandas  
3. Coste y disponibilidad de los seguros  
4. Aparcamiento de camiones  
5. Remuneración de los conductores  
6. CSA  
7. Dominio del inglés por parte de los conductores  
8. Normativa sobre emisiones de diésel  
9. Normas de formación de los conductores  
10. La IA en el sector del transporte por carretera  

Fuente: Informe «Top Industry Issues (TII) 2025» de ATRI  

Aranceles y comercio 

En 2025, la incertidumbre arancelaria llevó a los importadores a adelantar los envíos, lo que impulsó los volúmenes portuarios e intermodales a principios de año, pero provocó una ralentización posteriormente. Si bien los aranceles sobre el acero, el aluminio y los camiones pesados afectan directamente a los costes, fue sobre todo la incertidumbre política la que alteró los flujos de mercancías, remodelando los patrones comerciales y generando volatilidad. Aunque la sentencia pendiente del Tribunal Supremo sobre los aranceles de la IEEPA sigue generando incertidumbre, parece probable que los aranceles de las Secciones 232 y 301 se mantengan, lo que aportará cierta estabilidad que podría contribuir a que el comportamiento de las importaciones se normalice y vuelva a los patrones habituales a lo largo de 2026. 

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Las tarifas del mercado cambian a diario, lo que hace que los análisis comparativos tradicionales vayan por detrás de la realidad. Los transportistas necesitan herramientas en tiempo real para gestionar eficazmente el año 2026. Capac-ID ofrece un enfoque innovador para seleccionar los transportistas más adecuados y comparar las tarifas de transporte de larga distancia con las del sector en cada ruta.  

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Convierte los retos en oportunidades en 2026 

El mercado del transporte de mercancías en 2026 vendrá determinado por la intersección entre la política y la economía. Aunque la demanda inmediata sigue siendo débil, el lado de la oferta está experimentando algunos cambios estructurales que probablemente ejercerán presión para que las tarifas aumenten. Los transportistas líderes del sector están adoptando tecnologías logísticas basadas en la inteligencia artificial para descubrir oportunidades que les permitan optimizar su guía de rutas, abordar las desviaciones respecto a su RFP y comparar sus tarifas de transporte de larga distancia con las del sector por ruta, con el fin de proteger sus resultados.