什么是 IMO 2020 硫规定？

自 2020 年 1 月 1 日起，国际海事组织 (IMO) 要求将船用燃料中的允许硫含量从 3.5% 降至 0.5%S m/m。这一法规事件被称为 "IMO 2020"，它将影响海运和卡车运输行业的运输燃料支出。

十多年的硫法规准备

这项排放法规并不新鲜。该法规于 2008 年首次公布，随后在国际海事组织的指导下，CE Delft 咨询公司于 2016 年发布了一份研究报告，为该法规提供支持。尽管有十多年的时间为更严格的排放标准做准备，但海运业和炼油业在整个 2018 年和 2019 年都在争分夺秒地为这一燃料市场的演变做准备。

目前，远洋船舶使用的高硫燃料类型在燃烧时会产生有害排放物。人类呼吸困难和肺功能下降、生物多样性受到威胁、水道酸化和酸雨都是这种使用方式带来的挑战。出于这些原因以及其他原因，国际海事组织投票决定大力减少硫氧化物 (SOx) 的排放。

为什么国际海事组织 2020 年硫规定非常重要？

国际海事组织 2020 年规定之所以突出，部分原因在于其规模。如下图所示，硫含量被削减至以前允许限制的七分之一。这些规定是几十年来燃料规格发生的最重大变化。

如此重大的变化是有代价的，并将对炼油厂、托运人、承运商和消费者产生连带影响。

IMO 2020 需要整个行业付出代价

虽然船舶运营商将直接负责遵守这些法规，但过渡的最终成本很可能会转嫁给托运人，这就是为什么整个行业的运输经理都应该关注的原因。

预计每天将需要约 200 万桶低硫燃料来满足市场需求的变化。

虽然 IMO 2020 法规意义重大，业界对其影响议论纷纷，但这些变化并不是在真空中发生的。纵观历史，排放法规变得越来越严格，而这一变化预示着向更清洁排放运输发展的趋势将继续下去。