Что представляет собой регламент IMO 2020 по сере?

Начиная с 1 января 2020 года Международная морская организация (IMO) призывает снизить допустимое содержание серы в судовом топливе с 3,5 до 0,5 %S м/м. Это нормативное событие известно как "IMO 2020", и оно повлияет на расходы на топливо как в морской, так и в грузовой отрасли.

Более десяти лет подготовки норм по содержанию серы

Эти нормы выбросов не являются новыми. Впервые о нем было объявлено в 2008 году, а в 2016 году его поддержало исследование, проведенное консалтинговой компанией CE Delft под руководством ИМО. Несмотря на то, что на подготовку к ужесточению стандартов выбросов отработано более десяти лет, и морские суда, и нефтеперерабатывающая промышленность в течение 2018 и 2019 годов в спешном порядке готовились к этой эволюции топливного рынка.

В настоящее время океанские суда используют высокосернистые виды топлива, которые при сгорании создают вредные выбросы. Проблемы, возникающие в результате такого использования, - это нарушение дыхания и снижение функции легких у людей, угроза биоразнообразию, закисление водных путей и кислотные дожди. По этим и другим причинам IMO проголосовала за агрессивное сокращение выбросов оксидов серы (SOx).

Почему правила IMO 2020 по сере важны?

Частью того, что выделяет правила IMO 2020, является их масштабность. Содержание серы сокращается до одной седьмой от прежнего допустимого предела, как показано на диаграмме ниже. Эти правила являются самым значительным изменением в спецификациях топлива за последние десятилетия.

Самые значительные изменения влекут за собой затраты и будут иметь каскадный эффект от нефтеперерабатывающих заводов до грузоотправителей, перевозчиков и потребителей.

IMO 2020 влечет за собой расходы по всей отрасли

Несмотря на то, что операторы судов будут нести прямую ответственность за соблюдение этих правил, окончательные расходы на переход, скорее всего, будут переложены на грузоотправителей, поэтому руководители транспортных компаний в отрасли должны обратить на это внимание.

Ожидается, что для удовлетворения рыночного спроса потребуется около 2 миллионов баррелей в день малосернистого топлива. Это эквивалентно примерно 2 процентам мирового спроса на нефть.

Рост спроса на малосернистое топливо приведет к росту цен, в том числе на дизельное топливо, используемое на дорогах.

Хотя правила IMO 2020 являются значительными, и большая часть отрасли гудит о их последствиях, эти изменения происходят не в вакууме. На протяжении всей истории человечества нормы выбросов становились все более строгими, и эти изменения сигнализируют о продолжении тенденции к более чистому транспорту.