Как преодолеть последствия закрытия нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии

Последние события на энергетическом рынке приведут к кардинальным изменениям на рынке топлива на Западном побережье, однако они пока не получили того широкого внимания, которого заслуживают. Нефтеперерабатывающие заводы Phillips 66 и Valero в Калифорнии планируется закрыть навсегда — этот стратегический шаг вызовет цепную реакцию, которая отразится на ценах на топливо во всем регионе. Понимание деталей этих закрытий — первый шаг, который необходимо сделать грузоотправителям, чтобы подготовиться к предстоящей волатильности рынка.

В этой статье мы расскажем о деталях этих закрытий, о том, как они повлияют на надбавки к ценам на топливо, и что это означает для вашей транспортной сети.

Ключевые выводы

• Значительное сокращение мощностей: закрытие нефтеперерабатывающего завода Phillips 66 в Лос-Анджелесе и завода Valero недалеко от Сан-Франциско приведет к исчезновению с рынка в совокупности 17,5% от общей мощности нефтепереработки Калифорнии.
• Рост надбавок на Западном побережье: в связи со значительным сокращением местного предложения предприятиям следует ожидать более высоких надбавок на топливо не только в Калифорнии, но и на всем Западном побережье.
• Различное влияние на виды топлива: ожидается, что цены на бензин вырастут более значительно. Влияние на дизельное топливо, вероятно, будет менее выраженным благодаря обширным и устоявшимся поставкам возобновляемого дизельного топлива в штате.
• Усиление зависимости от импорта: Потеря местного производства сделает Калифорнию и прилегающие регионы более зависимыми от импорта топлива с побережья Мексиканского залива США и азиатских рынков, что потенциально может повлиять на надежность цепочки поставок.

Какие нефтеперерабатывающие заводы в Калифорнии закрываются?

Закрываются два нефтеперерабатывающих завода в Калифорнии, что знаменует собой кардинальное изменение в энергетической инфраструктуре штата.

1. Первый — это нефтеперерабатывающий завод Phillips 66 в Лос-Анджелесе, который произвел свой последний баррель традиционного топлива в октябре 2025 года. Закрытие в первую очередь обусловлено давлением со стороны регулирующих органов, снижением спроса на бензин в Калифорнии, растущими затратами на соблюдение строгих экологических норм и конкурентными недостатками, связанными с уникальными требованиями штата к составу топливной смеси.
2. Второй — нефтеперерабатывающий завод Benicia в Калифорнии, принадлежащий компании Valero и расположенный недалеко от Сан-Франциско, который планирует прекратить свою деятельность в апреле 2026 года. Это закрытие объясняется несколькими факторами, включая все более строгие экологические нормы и высокие эксплуатационные расходы. Закрытие Benicia также является частью более широкой стратегической переоценки присутствия Valero в Калифорнии. У компании есть потенциальные планы полностью уйти из штата, поскольку она стремится оптимизировать свои ресурсы и адаптироваться к меняющимся рыночным условиям и нормативной среде.  

В совокупности эти объекты составляют значительную долю — 17,5% — мощностей штата по переработке сырой нефти в такие продукты, как бензин, дизельное топливо, авиационное топливо, пропан и другие нефтепродукты.

Как закрытие нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии повлияет на цены на топливо?

Основной принцип экономики заключается в том, что сокращение предложения при неизменном спросе приводит к росту цен. Закрытие этих нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии напрямую приведет к росту цен на топливо на всем Западном побережье.  

Поскольку Западное побережье функционирует как относительно изолированный рынок топлива с ограниченной портовой связью и инфраструктурой, оно не может легко получать поставки из других регионов США. Это делает его особенно уязвимым к сбоям в местном производстве. Потеря почти одной пятой нефтеперерабатывающих мощностей Калифорнии означает, что местного топлива для удовлетворения спроса станет меньше, что вынудит поставщиков использовать альтернативные источники энергии или полагаться на импорт с побережья Мексиканского залива и азиатских рынков.  

Понимание различных последствий для нефтепродуктов

Хотя ожидается рост цен в целом, не все виды топлива пострадают в равной степени.

• Бензин: Ожидается, что на рынке бензина рост цен будет более выраженным из-за прямой потери производственных мощностей.
• Дизельное топливо: Влияние на цены на дизельное топливо, вероятно, будет более умеренным. Это в значительной степени связано с тем, что в Калифорнии существует развитый рынок возобновляемого дизельного топлива. Фактически, на долю возобновляемого дизельного топлива в настоящее время приходится 70% от общего потребления дизельного топлива в штате. Наличие этого запаса альтернативного топлива поможет смягчить последствия для рынка от полного воздействия потери производства ископаемого дизельного топлива.
• Другие нефтепродукты: авиационное топливо, пропан и другие нефтепродукты, содержащиеся в барреле сырой нефти, также пострадают, что может привести к давлению на рост цен и проблемам с поставками.

Что это означает для вашего транспортного бюджета

Для грузоотправителей и перевозчиков основным следствием этих закрытий станет необходимость переориентации на другие источники топлива. В связи с сокращением местного производства топлива Калифорния станет гораздо более зависимой от импорта для удовлетворения своих потребностей.

Это означает, что больше топлива придется перевозить с удаленных рынков, в первую очередь с побережья Мексиканского залива США и из Азии. Такая повышенная зависимость от логистики на большие расстояния вносит в цепочку поставок новые переменные и потенциальные уязвимости — от задержек в доставке до геополитических рисков на рынках поставок. Для смягчения этих новых вызовов будут необходимы проактивные стратегии по организации сети и закупкам топлива.

Чтобы справиться с этими потенциальными сбоями и оптимизировать вашу цепочку поставок, крайне важно внедрить решения, которые идут в ногу с колебаниями цен на топливо. Используя рыночные механизмы возмещения расходов на топливо через Fuel Recovery, вы можете гарантировать, что ваша компания платит за топливо по ценам, точно соответствующим маршрутам, по которым перемещаются ваши грузы. Такой подход не только способствует прозрачности, но и позволяет вам эффективно управлять расходами на топливо и сохранять конкурентное преимущество на динамичном рынке дизельного топлива. Чтобы узнать больше о Fuel Recovery и о том, как эта система может принести пользу вашему бизнесу, назначьте встречу с одним из наших отраслевых экспертов. 

Часто задаваемые вопросы о нефтеперерабатывающих заводах в Калифорнии

Какова общая мощность нефтепереработки, которая будет утрачена в результате этих закрытий? 

Закрытие нефтеперерабатывающих заводов Phillips 66 и Valero приведет к совокупной потере 17,5% от общей мощности нефтепереработки в штате Калифорния.

Почему цены на дизельное топливо пострадают меньше, чем цены на бензин? 

Ожидается, что цены на дизельное топливо вырастут не так сильно, поскольку в Калифорнии развит рынок возобновляемого дизельного топлива, на долю которого приходится 70 % общего объема дизельного топлива в штате. Это существующее предложение помогает компенсировать потерю производства традиционного дизельного топлива.

Как Калифорния и Западное побережье компенсируют потерю производства топлива?

Региону придется в большей степени полагаться на импорт топлива. Поставки будут поступать в основном с побережья Мексиканского залива США и с различных азиатских рынков, откуда топливо будет доставляться на Западное побережье морским транспортом.

Какие регионы больше всего пострадают от закрытия нефтеперерабатывающих заводов? 

Хотя закрытие предприятий происходит в Калифорнии, последствия будут ощущаться на всем Западном побережье. Такие штаты, как Орегон, Вашингтон, Аризона и Невада, которые получают топливо из Калифорнии, также столкнутся с более высокими надбавками и потенциальными корректировками поставок.