Creare un caso per la tecnologia e le soluzioni di trasporto a contratto | Infografica

Durante la pandemia, abbiamo visto tutti gli aspetti della catena di approvvigionamento affrontare con flessibilità le sfide del momento. Ma nonostante la resilienza dimostrata da tutto il settore dei trasporti, l'ultimo anno e mezzo ha davvero messo alla prova il modo in cui costruiamo e gestiamo le reti di trasporto merci, sia in tempi di crisi che di normalità.

Per anni, la comunità dei trasportatori ha criticato ampiamente la RFP annuale per la sua pesantezza e la sua capacità limitata di navigare tra i flussi e i riflussi del panorama del trasporto merci. Ciò è stato dimostrato più e più volte, quando la domanda di trasporto è aumentata per soddisfare le esigenze dei consumatori e dei lavoratori in prima linea. Le drammatiche oscillazioni dei volumi hanno mandato in tilt le guide di routing. E anche se gli operatori del trasporto hanno trovato un modo per spostare le merci sul mercato, ciò ha avuto un costo, sia in termini di tempo che di risorse.

Abbiamo visto come le guide di instradamento create durante un RFP annuale non resistono alla prova del tempo. Abbiamo sentito commenti sui limiti del processo. Ma non sentiamo spesso discussioni su come correggere questo problema mantenendo l'integrità dei vostri obiettivi di costo, servizio e capacità.

Soluzioni a breve termine, effetti a lungo termine

C'è uno squilibrio intrinseco nel modo in cui il settore risolve i problemi di capacità. Piuttosto che ridisegnare un processo di approvvigionamento e di gestione continua, il settore ha investito una quantità sproporzionata di tempo, energia e denaro sul mercato spot e su altre soluzioni di approvvigionamento a breve termine, come i broker.

I dati di Breakthrough: mostrano che la capacità contrattuale costituisce l'80% delle strategie dei caricatori. Sebbene il mercato spot sia utile e necessario per coprire disallineamenti di capacità una tantum o esigenze di trasporto prevedibilmente volatili, il settore deve adottare un approccio più sostenibile. Le soluzioni a breve termine che si trasformano in strategie a lungo termine diventeranno costose.

Perché stiamo facendo un caso per investire in soluzioni di capacità contrattuale

Il disallineamento occasionale della capacità è un costo dell'attività, ma le interruzioni che si verificano sistematicamente nel tempo sono costose, indipendentemente da quanto sia diventato tecnologico il mercato spot. Quando i caricatori apportano miglioramenti incrementali alla loro guida di instradamento man mano che si presentano le opportunità, riducono al minimo e potenzialmente eliminano i massicci e dirompenti RFP a rete intera a cui il settore si è abituato, evitando al contempo una sovraesposizione al mercato spot. Contratti di capacità più ottimizzati assicurano che le esigenze di trasporto dei caricatori siano soddisfatte e che le reti di vettori rimangano intatte nel tempo.

Tutto ciò che l'anno a venire ha in serbo, il mercato del trasporto merci sarà sempre volatile. Nel 2021, è giunto il momento per i caricatori di puntare su strategie di trasporto a contratto più solide, che in ultima analisi porteranno a una maggiore stabilità sistemica sia per i caricatori che per i vettori. In questo modo il mercato spot, utile anche se costoso, sarà riservato a ciò che sa fare meglio, ovvero servire le esigenze di trasporto dell'ultimo minuto.