Инфографика о технологии и решениях для контрактных грузоперевозок

Во время пандемии мы видели, как каждый аспект цепочки поставок поднимался, чтобы гибко преодолевать вызовы времени. Однако, несмотря на стойкость, продемонстрированную всеми участниками транспортной цепи, последние полтора года стали настоящим вызовом тому, как мы строим и управляем грузовыми сетями - как в кризисные, так и в нормальные времена.

В течение многих лет ежегодный RFP широко критиковался судоходным сообществом за громоздкость и ограниченную способность ориентироваться в колебаниях и изменениях грузового ландшафта. Это было доказано снова и снова, когда спрос на грузоперевозки резко возрос, чтобы удовлетворить потребности потребителей и рабочих. Резкие колебания объемов привели к тому, что руководства по маршрутизации оказались в замешательстве. И хотя специалисты по перевозкам все равно находили способ доставить грузы на рынок, это стоило им времени и ресурсов.

Мы видели, как руководства по маршрутизации, созданные в ходе ежегодного запроса предложений, не выдерживают испытания временем. Мы слышали комментарии, в которых обсуждались ограничения этого процесса. Но мы не часто слышим дискуссии о том, как исправить эту проблему, сохранив целостность ваших основных целей в области затрат, обслуживания и пропускной способности.

Краткосрочные решения, долгосрочные последствия

В том, как отрасль решает проблемы пропускной способности, существует внутренний дисбаланс. Вместо того чтобы пересмотреть процесс закупок и постоянного управления, отрасль вкладывает непропорционально много времени, энергии и денег в спотовый рынок и другие краткосрочные решения по закупкам, такие как брокеры.

Данные Breakthrough показывают, что законтрактованные мощности составляют 80% стратегий грузоотправителей. Мы считаем, что на них должно быть направлено 80 % внимания и ресурсов.

Хотя спотовый рынок полезен и необходим для покрытия разовых нестыковок мощностей или предсказуемо нестабильных потребностей в перевозках, отрасли необходимо использовать более устойчивый подход. Краткосрочные решения, превращающиеся в долгосрочные стратегии, будут стоить дорого.

Почему мы считаем необходимым инвестировать в контрактные решения по пропускной способности

Случайные перебои с пропускной способностью - это издержки ведения бизнеса, но системные сбои, возникающие со временем, стоят дорого, независимо от того, насколько высокотехнологичным стал спотовый рынок. Когда грузоотправители вносят постепенные улучшения в свои руководства по маршрутизации по мере возникновения возможностей, они минимизируют и потенциально устраняют массовые, разрушительные, полносетевые RFP, к которым привыкла отрасль, избегая при этом чрезмерной зависимости от спотового рынка. Более оптимизированные контракты на предоставление мощностей обеспечивают удовлетворение потребностей грузоотправителей в перевозках, а сети перевозчиков остаются неизменными в течение длительного времени.

Независимо от того, что готовит год грядущий, рынок грузоперевозок всегда будет нестабильным. В 2021 году грузоотправителям пора обосновать необходимость более надежных стратегий контрактных перевозок, которые в конечном итоге приведут к большей системной стабильности как для грузоотправителей, так и для перевозчиков. Это позволит сохранить полезный, хотя и дорогой спотовый рынок для того, что он умеет делать лучше всего - обслуживать потребности в перевозках в последнюю минуту.