Impacts des attaques des États-Unis et de l'Iran sur le marché de l'énergie | Advisor Pulse

Le 23 juin, l 'Iran a lancé des frappes de missiles sur la base militaire américaine d'Al-Udeid au Qatar, en représailles aux attaques américaines du week-end contre les installations nucléaires iraniennes. Bien qu'il s'agisse d'une escalade significative du conflit entre l'Iran et Israël, les frappes étaient largement anticipées et n'ont pas fait de victimes américaines ni endommagé l'infrastructure énergétique. Par conséquent, les marchés interprètent ce mouvement comme une réaction contrôlée plutôt que comme le signal d'une escalade plus large.

À la clôture du marché le 23 juin 2025, les prix du pétrole brut ont baissé de plus de 5 dollars par baril, le West Texas Intermediate (WTI) passant sous la barre des 70 dollars. De même, les prix du diesel sont en baisse, de plus de 17 cents par gallon. Ce recul brutal suggère que le marché réévalue le risque immédiat d'interruption de l'approvisionnement et pourrait considérer la réponse de l'Iran comme une occasion de désescalade plutôt que comme un catalyseur d'un nouveau conflit.

Pourquoi les prix du pétrole brut ne grimpent-ils pas en flèche ?

Malgré la montée des risques, plusieurs facteurs contribuent à contenir la pression à la hausse sur les prix de l'énergie :

• Pas de perturbation des flux physiques de pétrole : Le détroit d'Ormuz - un point d'étranglement pour près de 20 % du pétrole mondial - reste ouvert. L'Iran a proféré des menaces mais n'a pas agi pour bloquer ou perturber le trafic des pétroliers.
• Précédents historiques : Lesconflits passés dans la région, y compris les guerres du Golfe et l'invasion de l'Ukraine par la Russie, ont montré que même les fortes hausses de prix sont généralement de courte durée, à moins que l'approvisionnement ne soit physiquement perturbé.
• Capacité de production excédentaire : L'OPEP+ dispose d'une capacité de réserve estimée à 5,7 millions de barils par jour, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis représentant la majeure partie de cette capacité. Cette réserve contribue à rassurer les marchés sur le fait que tout déficit d'approvisionnement pourrait être comblé rapidement.
• Autres voies d'exportation : L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis disposent de pipelines qui contournent le détroit d'Ormuz, ce qui réduit le risque d'un étouffement total de l'offre.
• Fatigue du marché et efficacité accrue : Les marchés de l'énergie sont devenus plus résistants aux chocs géopolitiques. L'amélioration de l'efficacité énergétique et la diversification des chaînes d'approvisionnement ont atténué l'impact inflationniste des fluctuations des prix du pétrole par rapport aux décennies précédentes.

Tendances des prix du brut et du diesel à la suite du conflit entre Israël et l'Iran

Depuis les premières frappes aériennes israéliennes le 13 juin, les prix du pétrole brut WTI aux États-Unis ont augmenté d'environ 10 %, atteignant un sommet de plus de 75 dollars avant de se stabiliser à près de 74 dollars le baril. Les prix de gros nationaux du diesel ont également grimpé en réaction, augmentant de 10,6 % dans l'ensemble et s'établissant désormais en moyenne à environ 330,1 cents le gallon.

Ce qu'il faut surveiller dans un marché mondial imprévisible

Bien que les marchés soient actuellement stables, les conditions restent très dynamiques. Une tentative directe de l'Iran de bloquer le détroit d'Ormuz ou de frapper les principales infrastructures pétrolières du Golfe pourrait entraîner une hausse rapide et durable des prix mondiaux de l'énergie. Cela dit, la probabilité d'un blocus total reste faible. L'Iran dépend fortement de cette même voie d'eau pour ses propres exportations de pétrole, et toute tentative de fermer ou de perturber les voies de navigation provoquerait probablement une réponse immédiate et énergique de la marine américaine, qui maintient une forte présence dans la région. L'ensemble de ces facteurs a un effet dissuasif sur l'escalade, du moins à court terme.

Se préparer à l'évolution du marché des carburants

Les marchés du diesel et du brut évaluent actuellement les risques, mais ne montrent pas de signes de panique. À moins que l'approvisionnement physique ne soit perturbé, la volatilité devrait rester contenue. Toutefois, le risque d'escalade demeure et les chargeurs doivent rester attentifs aux variations soudaines du coût des carburants.

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