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mayo 11, 2020
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Los precios del gasóleo han aumentado en las últimas semanas a medida que diversos acontecimientos del mercado tratan de corregir el grave desequilibrio energético creado por el COVID-19. La relajación de los esfuerzos de contención del coronavirus ha permitido la reapertura parcial de muchas economías. Esto ha impulsado tímidamente la demanda de ciertos combustibles para el transporte y del crudo necesario para fabricarlos. Además, los proveedores de petróleo y productos refinados siguen reduciendo la producción y tensando el mercado. En respuesta, los precios nacionales al por mayor del gasóleo han subido unos 0,25 dólares por galón, hasta 1,57 dólares, desde que tocaron fondo a finales de abril. Los precios del petróleo WTI se mantienen en su punto más alto en más de un mes en alrededor de $ 24 por barril.
Los productores siguen motivados para impulsar los precios tras el colapso de COVID-19. Las tasas de producción de las refinerías de EE. Las tasas de producción de las refinerías estadounidenses siguen cerca de mínimos históricos y la producción de petróleo ha caído más de 1 millón de barriles diarios desde que alcanzó máximos históricos en febrero. Los recortes récord de producción de la OPEP+ también comenzaron el 1 de mayo. Arabia Saudí tiene previsto asumir en junio recortes adicionales de 1 millón de barriles diarios, además de su compromiso inicial con el grupo. Estos acontecimientos, unidos a un resurgimiento económico gradual, han invertido por el momento la tendencia a la baja de los precios del gasóleo.
Sin embargo, las noticias sobre una recuperación de la demanda han suscitado más esperanzas que confianza, ya que la demanda de combustible a largo plazo sigue dependiendo de la pandemia y de si las economías pueden sostener una reapertura. Los informes de una segunda oleada de casos de COVID-19 en países que han empezado a volver a la normalidad han atemperado recientemente las creencias en una recuperación de la demanda. No obstante, unas restricciones más agresivas de la oferta sostendrán los precios del gasóleo en los próximos meses, mientras que el panorama de la demanda sigue siendo extremadamente fluido.
Los mercados laborales están en plena ebullición en medio de la evolución de la COVID-19.
El fuerte e histórico aumento de las solicitudes de subsidio de desempleo deja a los consumidores sin trabajo, menos propensos a gastar y más inclinados a ahorrar. La tasa nacional de desempleo subió a un récord del 14,7 por ciento y las nóminas cayeron en abril a una cifra histórica de 20,5 millones. Las cifras negativas de empleo de abril se comparan con la pérdida del crecimiento del empleo de toda una década en un solo mes. Las cifras iniciales de solicitudes de subsidio por desempleo pintan un panorama aún más sombrío. En las últimas siete semanas, las solicitudes de subsidio por desempleo superaron los 30 millones. Para contextualizar, antes del aumento inicial, se necesitaron alrededor de 137 semanas para alcanzar esos niveles que se remontan a 2017.Los despidos masivos y las bajas laborales arrojan una perspectiva negativa sobre la demanda de transporte de mercancías en el futuro.
La demanda de bienes duraderos y discrecionales ha mostrado pronunciados descensos, y se espera que los bienes no duraderos sigan el mismo camino.Sin embargo, la demanda de carga en toda la red Breakthrough ha mostrado un ligero crecimiento en comparación con los volúmenes del año anterior. Esto se debe principalmente a que la demanda de bienes no discrecionales sigue siendo fuerte.
A medida que las economías comiencen a reabrirse, será importante vigilar el resultado de la COVID-19.
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