TSA's Treibstoffrichtlinien sind nicht mehr verfügbar | Advisor Pulse

Das Transpacific Stabilization Agreement (TSA), ein gemeinsames Forum für Seecontainer-Reedereien, die das zweitgrößte Fahrtgebiet der Welt zwischen Asien und Nordamerika bedienen, hat angekündigt, dass es seine Richtwerte für die Berechnung der Treibstoffkosten nicht mehr veröffentlichen wird. Stattdessen wird die TSA nur noch einen einzigen durchschnittlichen wöchentlichen Treibstoffpreis für die sechs Millionen 40-Fuß-Container anbieten, die das Fahrtgebiet jährlich befahren.

Die TSA-Mitgliedsreedereien, darunter Maersk, MSC und Hapag-Lloyd, "haben festgestellt, dass es aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen, Fahreigenschaften und Kostenstrukturen nicht praktikabel ist, weiterhin eine einzige von der TSA empfohlene Richtformel zu veröffentlichen." Auf der TSA-Website heißt es weiter: "Die TSA-Reedereien werden die wöchentlichen durchschnittlichen Treibstoffpreise als Ressource nutzen, können aber auch ihre eigenen Kosten und Preisziele bei der Entwicklung ihrer Bunkergebührenpolitik berücksichtigen, die in jedem Fall immer einer individuellen Anpassung unterliegt."

Die TSA wird in Zukunft nur noch den wöchentlichen durchschnittlichen Treibstoffpreis anbieten. Für eine genaue Berechnung der Treibstoffkosten sind Kenntnisse über die Effizienz der Schiffe, die Entfernung und die geografische Lage des Fahrtgebiets, den Zeitpunkt der Transaktion, die Steuern und die Treibstoffpreise erforderlich.

Die Änderung der Treibstoffpreismethode der TSA-Mitgliedsreedereien erfolgt in einer Zeit, in der die Treibstoffkosten in der Schifffahrt einen klaren Schwerpunkt für die Branche darstellen. Bunkertreibstoff macht den größten Teil der Betriebskosten eines Seeverkehrsunternehmens aus (bis zu 75 Prozent), und die Unternehmen werden wahrscheinlich bald unter Preisdruck geraten. Die Containerlinien bereiten sich darauf vor, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) vorschreibt, dass Schiffe ab 2020 schwefelarmen Bunkertreibstoff verwenden müssen. Diese regulatorische Änderung hat die Kosten für Bunkertreibstoff in den nächsten Jahren zu einem Gesprächsthema gemacht und wird dies auch weiterhin tun, da sie die Branche mehr als 50 Milliarden Dollar kosten könnte.

Breakthrough geht davon aus, dass diese Änderung in einem sich bereits verändernden Schifffahrtsumfeld noch mehr Unsicherheit schaffen wird. Breakthrough bietet eine Marine Fuel Management -Lösung an, die darauf ausgelegt ist, Transparenz und Konsistenz bei der Kraftstoffrückerstattung zu schaffen. Erfahren Sie mehr auf unserer Lösungen Seite oder Kontaktieren Sie uns um einen Anruf zu vereinbaren.