A fórmula de combustível de orientação da TSA já não está disponível | Advisor Pulse

O Acordo de Estabilização Transpacífico (TSA), um fórum colaborativo para linhas de transporte marítimo de contentores que servem a segunda maior rota comercial do mundo entre a Ásia e a América do Norte, anunciou que deixará de publicar a sua fórmula de orientação para o cálculo dos custos de combustível. Em vez disso, a TSA irá apenas oferecer um único preço médio semanal de combustível para os seis milhões de contentores de 40 pés que percorrem a rota comercial anualmente.

As companhias membros da TSA, incluindo a Maersk, a MSC e a Hapag-Lloyd, "determinaram que as condições de mercado, as caraterísticas de navegação e as estruturas de custos em rápida mudança tornaram impraticável continuar a publicar uma única fórmula de orientação recomendada pela TSA". O sítio Web da TSA refere ainda que "as companhias marítimas da TSA utilizarão os preços médios semanais do combustível como um recurso, mas poderão também ter em conta os seus próprios custos e objectivos de fixação de preços ao desenvolverem as suas políticas de taxas de abastecimento de combustível que, de qualquer modo, sempre estiveram sujeitas a adaptações individuais."

A TSA passará a oferecer apenas o preço médio semanal do combustível. Os cálculos precisos do custo do combustível requerem o conhecimento da eficiência da embarcação, da distância e geografia da rota comercial, do momento da transação, dos impostos e dos preços do combustível.

A alteração da metodologia de fixação de preços do combustível das companhias membros da TSA surge numa altura em que os custos do combustível marítimo são um foco claro para a indústria. O combustível de bancas constitui a maior parte dos custos operacionais de um transportador marítimo (até 75 por cento) e os transportadores irão provavelmente sofrer uma pressão de aumento dos preços em breve. As companhias de transporte de contentores estão a preparar-se para a exigência da Organização Marítima Internacional de que os navios queimem combustível de bancas com baixo teor de enxofre a partir de 2020. Esta alteração regulamentar fez, e continuará a fazer, dos custos do combustível de bancas um ponto de discussão nos próximos anos, uma vez que poderá custar à indústria mais de 50 mil milhões de dólares.

A Breakthrough espera que esta alteração crie mais incerteza num ambiente marítimo já em mudança. A Breakthrough oferece uma Gestão de Combustível Marítimo solução concebida para criar transparência e consistência nas práticas de reembolso de combustível. Saiba mais na nossa Soluções página ou contacte-nos para marcar uma chamada.