Wie die Wahlen in Mexiko und der EU die Verkehrs- und Energiepolitik verändern können

Die jüngsten Wahlen in Mexiko und der Europäischen Union (EU) haben erhebliche Auswirkungen auf den Verkehrssektor, sowohl regional als auch global. Der Sieg von Claudia Sheinbaum in Mexiko und die sich verändernde politische Landschaft in der EU signalisieren potenzielle Veränderungen in der Energie- und Nachhaltigkeitspolitik und bei den Infrastrukturinvestitionen. Diese Entwicklungen werden wahrscheinlich die Kraftstoffpreise, die Dynamik der Versorgungsketten und die Einführung alternativer Energien im Verkehrswesen beeinflussen.

Mexiko-Wahlen

Am 2. Juni wurde Claudia Sheinbaum in Mexiko in einer erdrutschartigen Wahl zur Präsidentin gewählt. Sheinbaum ist Mitglied der Morena-Partei von Präsident Andres Manuel López Obrador, Klimaforscherin und ehemalige Bürgermeisterin von Mexiko-Stadt. Während eine gewisse politische Kontinuität zu erwarten ist, wie z. B. die weitere Unterstützung von Pemex, wird der Schwerpunkt wahrscheinlich stärker auf der Erzeugung sauberer Energie liegen. Obwohl Sheinbaum ihr Amt erst im Oktober 2024 antreten wird, haben sie und ihre Energieberater bereits damit begonnen, ihre Prioritäten in den Bereichen Energie, Versorgungskette und Verkehr mitzuteilen.

Energie

Sheinbaum hat Pemex, Mexikos staatliches Erdölunternehmen, in ähnlicher Weise unterstützt wie López Obrador und ist gegen die Erschließung der Erdölförderung durch den Privatsektor. Im Gegensatz zu López Obrador hat Sheinbaum jedoch erklärt, dass sie der Ölförderung von Pemex keine Priorität einräumen wird und plant, die Ölförderung auf 1,8 Millionen Barrel/Tag zu begrenzen, wobei die restliche Nachfrage durch saubere Energiequellen gedeckt werden soll. Die verbleibende Nachfrage soll durch saubere Energiequellen gedeckt werden. Dies könnte zu einem Anstieg der Rohöl- und damit auch der Dieselpreise führen, je nachdem, wie sich die USA und andere wichtige Marktteilnehmer verhalten.

Lieferketten

Als Reaktion auf die Besorgnis der USA über eine zu große Abhängigkeit von China hat Mexiko einen Investitionsschub in der verarbeitenden Industrie erhalten. Da sich dieser Nearshoring- und Friendshoring-Trend beschleunigt, wird es für Sheinbaum unerlässlich sein, in die mexikanische Lieferkette und die Verkehrsinfrastruktur zu investieren, einschließlich des Schienengüterverkehrs und der Strommärkte sowie der Kapazitäten von Pemex, um das Frachtaufkommen zu unterstützen.

Verkehr

Sheinbaum beabsichtigt, schwere Nutzfahrzeuge auf alternative Energien wie Biodiesel umzustellen und den weit verbreiteten Einsatz von Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) zu fördern. Diese weit verbreitete Verwendung konnte bisher nicht erreicht werden, weil Pemex nicht in der Lage war, schwefelarme Kraftstoffe in den erforderlichen Mengen zu produzieren. Verzögerungen bei der neuen Dos Bocas-Raffinerie von Pemex in Olmeca haben zu diesem Problem beigetragen, und einige Quellen deuten darauf hin, dass die Raffinerie möglicherweise nicht vor Ende des Jahres betriebsbereit sein wird. Außerdem wird erwartet, dass Sheinbaum die Subventionierung von Treibstoff fortsetzen wird.

Parlamentswahlen in der Europäischen Union

Vom 6. bis 9. Juni fanden in der EU Wahlen für 720 Mitglieder des Europäischen Parlaments (MEP) statt, dem gesetzgebenden Organ der EU, das alle fünf Jahre gewählt wird. Im Gegensatz zu den EU-Parlamentswahlen 2019, die aufgrund der ausgeprägten Unterstützung für die Kandidaten der grünen Parteien und der Nachhaltigkeit als "grüne Welle" angekündigt wurden, war die Wahl 2024 von Sorgen über Lebenshaltungskosten, Energiepreise, Einwanderung und Sicherheit geprägt.

Die Parteien der Mitte sicherten sich die meisten Sitze, während die grüne Partei leichte Rückgänge und die rechtsextremen Parteien einen deutlichen Zuwachs verzeichneten. Infolgedessen werden die Maßnahmen zum Klimawandel und zur Nachhaltigkeit in der EU in Bezug auf Zeitplan und Zielsetzung wahrscheinlich moderater ausfallen, und die bestehenden Verordnungen und Richtlinien werden wahrscheinlich beibehalten.

Der Zeitplan für das EU-Emissionshandelssystem II, das bereits 2027 eine Emissionsobergrenze für den Verkehr und die Gebäudeemissionen vorsehen würde, könnte jedoch überdacht werden. Polen, das nach Ungarn die EU-Ratspräsidentschaft innehaben wird und Einfluss auf die Ausrichtung des EU-Rates hat, hat bereits erwähnt, dass es die Umsetzung des EU-Emissionshandelssystems II verschieben will. Stattdessen steht die Energiesicherheit im Vordergrund.

Auswirkungen der Wahlen in Mexiko und der EU im Jahr 2024 auf den Transportsektor

Die jüngsten Wahlen in Mexiko und der EU signalisieren tiefgreifende Veränderungen, die die künftige Landschaft des Transportsektors umgestalten werden. Mit Sheinbaums Schwerpunkt auf sauberer Energie und der sich entwickelnden politischen Dynamik innerhalb der EU müssen die Verantwortlichen im Transportwesen informiert und beweglich bleiben, um die potenziellen Veränderungen in der Energiepolitik, den Kraftstoffpreisen und den Infrastrukturinvestitionen zu steuern.

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