Comment les élections au Mexique et dans l'UE peuvent-elles transformer les politiques des transports et de l'énergie ?

Élections au Mexique

Le 2 juin, le Mexique a élu Claudia Sheinbaum à la présidence à l'issue d'un vote écrasant. Mme Sheinbaum est membre du parti Morena du président Andres Manuel López Obrador, spécialiste du climat et ancienne maire de Mexico. Si une certaine continuité politique est attendue, comme le maintien du soutien à Pemex, l'accent sera probablement mis davantage sur la production d'énergie propre. Bien que Sheinbaum ne prenne ses fonctions qu'en octobre 2024, elle et ses conseillers en énergie ont déjà commencé à partager ses priorités en matière d'énergie, de chaîne d'approvisionnement et de transport.

Énergie

Sheinbaum a démontré un soutien similaire à celui de López Obrador à Pemex, la compagnie pétrolière publique mexicaine, et s'oppose à ce que le secteur privé explore la production de pétrole brut. Toutefois, contrairement à M. López Obrador, Mme Sheinbaum a déclaré qu'elle ne donnerait pas la priorité à la production de pétrole de Pemex et prévoit de plafonner la production de pétrole à 1,8 million de barils par jour, la demande restante étant soutenue par des sources d'énergie propres. Cela pourrait entraîner une augmentation des prix du pétrole brut et donc des prix du diesel, en fonction des actions des États-Unis et d'autres acteurs clés du marché.

Chaînes d'approvisionnement

En réponse aux préoccupations des États-Unis concernant la dépendance excessive à l'égard de la Chine, le Mexique a bénéficié d'une augmentation des investissements dans l'industrie manufacturière. À mesure que cette tendance à la délocalisation proche et à la délocalisation amicale s'accélère, il sera impératif pour Sheinbaum d'investir dans la chaîne d'approvisionnement et l'infrastructure de transport du Mexique, y compris les marchés du fret ferroviaire et de l'électricité et les capacités de Pemex, pour soutenir le volume de fret.

Transport

Sheinbaum a l'intention de faire passer les véhicules lourds à des énergies alternatives, telles que le biodiesel, et d'encourager l'utilisation généralisée du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD). Cette généralisation n'a pas été possible jusqu'à présent en raison de l'incapacité de Pemex à produire des carburants à faible teneur en soufre dans les quantités nécessaires. Les retards de la nouvelle raffinerie Dos Bocas de Pemex à Olmeca ont contribué à ce problème, certaines sources suggérant que la raffinerie pourrait ne pas être opérationnelle avant la fin de l'année. En outre, Sheinbaum devrait continuer à subventionner le carburant pour les transports.

Élections parlementaires de l'Union européenne

Du 6 au 9 juin, l'UE a organisé des élections pour 720 membres du Parlement européen (MEP), l'organe législatif de l'UE, élu tous les cinq ans. Contrairement aux élections parlementaires de l'UE de 2019, qui ont été présentées comme une "vague verte" en raison du soutien prononcé aux candidats des partis verts et à la durabilité, les élections de 2024 ont été marquées par des préoccupations concernant le coût de la vie, les prix de l'énergie, l'immigration et la sécurité.

Les partis du centre ont obtenu le plus grand nombre de sièges, tandis que le parti vert a connu de légers reculs et les partis d'extrême droite ont connu une augmentation substantielle. En conséquence, les politiques de l'UE en matière de changement climatique et de développement durable seront probablement plus modérées en termes de calendrier et d'ambition, et les règlements et directives existants resteront probablement en place.

Le calendrier du système d'échange de quotas d'émission II de l'UE, qui imposerait un plafond aux émissions des transports et des bâtiments dès 2027, pourrait toutefois être reconsidéré. La Pologne, qui assurera la présidence du Conseil de l'UE et aura une influence sur la direction du Conseil de l'UE après la Hongrie, a déjà mentionné le report de la mise en œuvre du système d'échange de quotas d'émission II. Les récentes élections au Mexique et dans l'UE signalent des changements transformateurs qui devraient remodeler le paysage futur du secteur des transports. Avec l'accent mis par Breakthrough sur les énergies propres et l'évolution de la dynamique politique au sein de l'UE, les responsables des transports doivent rester informés et agiles pour naviguer dans les changements potentiels des politiques énergétiques, des prix des carburants et des investissements dans les infrastructures.