
2 мин чтения
май 8, 2026
Общайтесь с Breakthrough на Gartner Supply Chain Symposium/Xpo 2026 в Барселоне
Общайтесь с Breakthrough на Gartner Supply Chain Symposium/Xpo 2026 в Барселоне
Читать далееРешения по возмещению расходов на топливо для Северной Америки, Европы и морских перевозок.
Конкурентоспособные решения для улучшения ваших грузовых операций.
Комплексные и эффективные услуги RFP.
Индивидуальные решения по управлению автопарком для контроля затрат и выбросов.
Индивидуальное решение по управлению рисками для грузоотправителей.
Комплексное управление транспортными выбросами.
5 мин чтения
октябрь 13, 2022

Поделиться:
Оглавление
Просмотрите оглавление, чтобы сразу перейти к нужному разделу
Цена дизельного топлива колеблется непредсказуемо с начала 2022 года, что усиливает неточности и искажения, уже присущие традиционным, основанным на индексе планам возмещения стоимости топлива. Сейчас, когда грузоотправители начинают стратегическое планирование на 2023 год, настало время пересмотреть вопрос о том, сохраняют ли эти отработанные десятилетиями механизмы свою актуальность на рынке, где цены меняются от полосы к полосе и день ото дня.
Неточное возмещение, основанное на индексе, не только сокращает прибыль грузоотправителей. Они также приводят к неравному распределению рисков, превращая то, что должно быть простым процессом возмещения затрат, в сделку с победителями и проигравшими. Повысив прозрачность данных о перевозках и получив более точное представление о стоимости топлива, грузоотправители смогут сэкономить деньги и поставить свои отношения с перевозчиками на более прочную и справедливую основу. В то же время грузоотправители могут заложить основу для сокращения выбросов и других инициатив в области устойчивого развития, которые зависят от точных данных о перевозках в режиме реального времени.
Большинство программ возмещения стоимости топлива по-прежнему опираются на устаревший национальный индекс, созданный Министерством энергетики США. Принятый в начале 1980-х годов, этот индекс обновляется только еженедельно, поэтому он не отражает ежедневные колебания цен. А поскольку он имеет национальный масштаб, он также не учитывает региональные колебания цен на топливо, включая местные налоги. Даже в качестве среднего показателя он неполный. По всей стране насчитывается более 5000 дизельных заправок, доступных для грузовиков, но для расчета индекса DOE использует лишь небольшое количество этих мест.
Когда цены на топливо относительно стабильны, опора на индекс DOE все равно приводит к значительному искажению цен. Волатильность цен, которую мы наблюдали в этом году, усиливает эти проблемы. Перевозчики могут резко переплачивать или недоплачивать за топливо в зависимости от того, на каких линиях они работают в то или иное время, и никто - ни грузоотправитель, ни перевозчик - не имеет реальной информации о фактических затратах на топливо. Вместо этого все стороны играют в сложную игру, в которой риски распределены неравномерно, а прибыль непредсказуема.
Слишком часто грузоотправители рассматривают цены на топливо как нечто неконтролируемое, как погода. Поэтому они не удивляются, когда индексы, подобные индексу Министерства энергетики, оказываются такими же ненадежными, как прогноз метеоролога. Однако не стоит мириться с таким положением вещей. Грузоотправители могут начать переход к более справедливой и точной системе, более критически изучив существующие данные и используя их в более стратегических целях.
Начните с вопроса, почему ваша организация полагается на текущие источники ценообразования на топливо и другие транспортные данные. Есть ли веские причины для такого выбора, или это просто способ, которым все всегда делалось? Поищите простые способы улучшить качество данных, например, собирать их более своевременно.
Также обратите внимание на качество прогнозов, на которые вы полагаетесь. В частности, для цен на топливо прогнозы должны учитывать сезонность и цикличность стоимости энергоносителей, а также цепочки поставок и другие риски. Полезнее всего использовать более подробную информацию на уровне региона или даже полосы движения, если она доступна. Эти более подробные данные могут стать основой как для более справедливого возмещения, так и для более тонкой, чувствительной к рынку топливной стратегии.
Когда ваша организация борется с волатильностью цен на топливо, повышение прозрачности данных должно быть одним из главных приоритетов. Вот три способа, с помощью которых этот подход может улучшить работу вашей организации в цепочке поставок:
Нередко обновляемых индексов уже недостаточно: Грузоотправителям нужны данные в реальном времени и с учетом местоположения, чтобы процветать на современном быстро меняющемся рынке перевозок. Повышение точности данных о ценах на топливо и прогнозов - важный первый шаг к повышению прозрачности данных о перевозках в вашей организации. А учитывая, что в отрасли грядут большие перемены, это еще и важная инвестиция в будущее вашей организации.
Решили отказаться от традиционных топливных индексов в пользу данных о ценах на топливо на уровне полосы движения в режиме реального времени? Вам нужен эксперт. Запланируйте демонстрацию системы Fuel Recovery чтобы узнать, как мы можем помочь обеспечить полную прозрачность данных в вашей цепочке поставок.

2 мин чтения
май 8, 2026
Общайтесь с Breakthrough на Gartner Supply Chain Symposium/Xpo 2026 в Барселоне
Читать далее
10 мин чтения
май 7, 2026
Узнайте о возможностях управления рисками, связанными с ценами на топливо, включая стратегии хеджирования, модели ценообразования и способы снижения затрат на топливо при транспортировке.
Читать далее
8 мин чтения
апрель 24, 2026
Узнайте о влиянии изменений акциза на дизельное топливо и о том, как грузоотправители улучшают контроль над расходами, повышают устойчивость цепочки поставок и улучшают свои конкурентные преимущества.
Читать далее