Как ориентироваться в условиях нестабильного энергетического рынка и поддерживать своих перевозчиков в Европе

Геополитические события, такие как война с Ираном, вызывают значительную волатильность на мировом энергетическом рынке, что приводит к резкому росту цен на дизельное топливо. Для грузоотправителей в Европе эта нестабильность обнажает критический недостаток традиционных транспортных соглашений: устаревшие модели возмещения расходов на топливо. Когда перевозчики сталкиваются с резким ростом цен на заправках, но их вознаграждение рассчитывается на основе среднемесячных или среднеквартальных показателей, они вынуждены нести непосильные финансовые убытки. Такая ситуация подрывает партнерские отношения и ставит под угрозу вашу цепочку поставок. 

Решением является внедрение подхода к возмещению расходов на топливо, основанного на данных и рыночных условиях. Разделив расходы на топливо и транспортные расходы и используя еженедельные данные, грузоотправители могут обеспечить справедливость и точность платежей, а также их соответствие текущим рыночным условиям. Это не только защищает отношения с перевозчиками, но и обеспечивает бюджетную определенность, необходимую для преодоления нестабильных времен. 

Ключевые выводы 

• Мировой энергетический рынок отличается высокой волатильностью, а геополитические конфликты могут вызывать внезапные и резкие колебания цен на топливо. 

• Традиционные транспортные контракты, в которых расходы на топливо пересматриваются ежемесячно или ежеквартально, не успевают за быстрыми изменениями цен, что подвергает перевозчиков финансовому риску. 

• Программа возмещения расходов на топливо от Breakthrough для Европы обновляется еженедельно, что гарантирует перевозчикам возмещение, более близкое к фактической цене, которую они платят на заправке. 

• Применение справедливой и точной стратегии возмещения укрепляет партнерские отношения с перевозчиками и защищает ваш транспортный бюджет от нестабильности рынка. 

Руководство по управлению расходами на топливо на нестабильном рынке 

Недавние события с участием США, Израиля и Ирана вызвали волнения на мировом энергетическом рынке, что напрямую повлияло на цены на дизельное топливо в Европе. Для грузоотправителей управление связанными с этим колебаниями затрат представляет собой серьезную проблему. Ниже приводится пошаговое руководство по ориентации в этой сложной обстановке. 

Шаг 1: Понимание влияния волатильности рынка на перевозчиков 

Когда цены на дизельное топливо неожиданно взлетают, перевозчики несут непосредственную финансовую нагрузку. Как объясняет Андреас, бывший перевозчик и нынешний эксперт Breakthrough, перевозчики часто сталкиваются с тем, что расходы «зашкаливают». Традиционная дизельная оговорка в контракте, которая рассчитывается задним числом, «в данный момент не помогает». 

Если затраты на дизельное топливо, которые составляют около 30% от общих затрат перевозчика, увеличиваются на 20%, их общие расходы подскакивают на шесть процентов. При том, что типичная рентабельность в европейском наземном транспорте колеблется в пределах 1,5–2%, такой скачок — это не просто незначительная проблема, а угроза их существованию. 

Шаг 2: Осознайте недостатки традиционной системы возмещения расходов на топливо 

Большинство дизельных оговорок корректируются ежемесячно или даже ежеквартально. На стабильном рынке это может быть достаточно. Однако в периоды крайней волатильности эта задержка создает значительный разрыв между тем, что перевозчики платят за топливо, и тем, что им возмещают. 

«Обычно дизельные оговорки действуют на квартальной основе», — отмечает Андреас. «Учет квартального расчета дизельной надбавки означает, что к концу марта рассчитывается среднее значение за первый квартал». Если цены резко выросли в последние несколько недель квартала, среднее значение не будет отражать фактические затраты перевозчика, в результате чего он будет недополучать компенсацию в течение нескольких недель или месяцев. Эта неэффективность подчеркивается в нашем анализе, который показывает, как транспортные тарифы могут расти даже при снижении рыночных затрат на энергоносители, что приводит к неточным возмещениям. 

Шаг 3: Перейти от спорных переговоров о тарифах 

Несостоятельность устаревших положений вынуждает перевозчиков «обращаться к своим клиентам и просить о корректировке цен», — говорит Андреас. Это запускает незапланированный, отнимающий много времени процесс переговоров, который может подорвать доверие. Грузоотправители могут захотеть подождать и посмотреть, как будут развиваться цены, в то время как перевозчики не могут себе этого позволить. Этот «пинг-понг» создает административную нагрузку и может подорвать основу стратегического партнерства, превратив его в транзакционные и зачастую конфликтные отношения. 

Шаг 4: Внедрение справедливой и точной программы управления расходами топлива 

Самый эффективный способ справиться с этой волатильностью — отделить топливо от транспортных расходов. Решение Breakthrough по Fuel Recovery в Европе разработано именно для этого. Разделив эти два отдельных вида затрат, вы сможете подходить к вопросу топлива с необходимой точностью. 

Наша программа использует рыночный подход, который рассчитывает справедливые и точные возмещения на основе пяти ключевых компонентов: 

• Цена: использование данных в режиме реального времени для отражения текущих рыночных цен. 

• Налог: учет различий в налогах на топливо по странам. 

• Время: выплата точной цены со дня отгрузки с еженедельными корректировками. 

• Оборудование: учет влияния различных типов оборудования на расход топлива. 

• Топливная эффективность: учет веса груза, возраста автопарка и географического положения. 

Этот подход позволяет отказаться от неточных средних значений и гарантирует, что ваши транспортные партнеры получают справедливую оплату за потребленное топливо. 

Более справедливый и точный способ управления затратами на топливо 

Нынешняя волатильность на энергетическом рынке, усугубленная такими событиями, как война с Ираном, обнажила слабые стороны традиционных моделей расчета транспортных расходов. Опора на медленные ежемесячные или ежеквартальные корректировки оказывает огромное финансовое давление на перевозчиков и создает трения в отношениях между грузоотправителями и перевозчиками. 

Внедрив такое решение, как Fuel Recovery, грузоотправители могут создать справедливую, прозрачную и точную систему управления транспортными расходами. Этот подход, основанный на данных, не только стабилизирует бюджеты, но и способствует укреплению и повышению устойчивости партнерских отношений с перевозчиками, которые играют важную роль в вашей цепочке поставок. 

Часто задаваемые вопросы о том, как Fuel Recovery помогает грузоотправителям и перевозчикам на нестабильном энергетическом рынке 

Как Fuel Recovery помогает мне управлять транспортными расходами? 

Fuel Recovery отделяет стоимость топлива от ваших транспортных тарифов. Система рассчитывает справедливую и точную компенсацию за каждую отправку на основе еженедельных рыночных цен, налогов конкретной страны и фактического потребления энергии при перевозке. Это гарантирует, что вы платите только за фактически потребленное топливо, защищая свой бюджет от искажений, связанных с комплексными тарифами. 

Почему традиционные положения о дизельном топливе неэффективны в условиях волатильности рынка?

Традиционные дизельные оговорки обычно корректируются ежемесячно или ежеквартально. В периоды быстрого роста цен это создает значительную задержку. Перевозчики вынуждены платить сегодня высокие цены на заправках, но получают компенсацию только на основе средних показателей за предыдущие недели или месяцы, что может привести к существенным финансовым потерям и поставить под угрозу их операционную жизнеспособность. 

Как часто Fuel Recovery обновляет цены на топливо?

Fuel Recovery в Европе обеспечивает еженедельную корректировку цен. Такая частота гарантирует, что возмещения точно соответствуют рыночным условиям в режиме реального времени, предлагая перевозчикам гораздо более справедливую и точную оплату по сравнению с более медленными ежемесячными или ежеквартальными дизельными оговорками. 

Помогает ли отделение топлива от транспортных расходов реально сэкономить деньги? 

Да. Объединение затрат на топливо и перевозку часто скрывает неэффективность. Например, грузоотправители могут продолжать платить высокие транспортные тарифы даже при снижении цен на топливо, поскольку эти затраты не управляются независимо друг от друга. Разделив затраты на топливо и перевозку, вы получаете представление о реальном энергопотреблении и можете убедиться, что не переплачиваете за топливо при падении рыночных цен.