Стоимость производства дизельного топлива: от чего зависят цены на транспортное топливо

Когда мы думаем о стоимости топлива - в частности, транспортного дизельного топлива, - мы часто вспоминаем о ценах, которые видим на указателях, когда едем по шоссе. Эти цены на насосе представляют собой одну из конечных затрат на перевозку грузов, но они не говорят о том, почему цены колеблются и как эти цены влияют на бюджеты транспортных компаний.

Оптовые цены на дизельное топливо состоят из нескольких ключевых переменных, которые влияют на волатильность цен на уровне станции. Понимание того, как компоненты, входящие в состав галлона дизельного топлива, меняются в зависимости от времени и места, позволяет грузоотправителям быть хорошо осведомленными об этой сложной стоимости, чтобы они могли разрабатывать стратегии, позволяющие лучше управлять этими изменениями.

Компоненты формирования стоимости дизельного топлива

• Исходные затраты на сырую нефть

• Стоимость и маржа нефтепереработки

• Оптовое распределение и хранение

• Транспортировка и налоги.

Это четыре основных блока, которые влияют на конечную оптовую цену дизельного топлива, которую грузоотправители должны заплатить за транспортировку своих товаров на рынок. Изменения в одной корзине повлияют на конечную оптовую цену топлива, поэтому внимательное наблюдение за ними необходимо для понимания влияния цен на топливо на транспортные стратегии. Однако традиционная практика возмещения стоимости топлива в розничной торговле скрывает эти уникальные компоненты.

Узнайте больше о том, как рассчитать истинную стоимость топлива, здесь.

Стоимость сырой нефти

Сырая нефть, пожалуй, самый жизненно важный товар в мире, и многие факторы способствуют колебаниям цен в режиме почти реального времени. На сырую нефть приходится 40-60 % стоимости дизельного топлива в пересчете на галлон. Это делает ее самым крупным и наиболее волатильным компонентом в формировании цены продукта нефтепереработки. В результате между ценами на нефть и ценами на бензин и дизельное топливо существует тесная взаимосвязь - скачки цен на одну из них часто коррелируют со скачками цен на другую.

В 2020 году цены на сырую нефть резко упали  в ответ на снижение спроса и рост добычи после наступления COVID-19. Это в значительной степени повлияло на низкие цены на дизельное топливо, с которыми столкнулись грузоотправители и перевозчики в это время. 

Интересно ли вам разобраться в драйверах цен на сырую нефть?  Читайте подробнее в этом блоге.

Стоимость и маржа нефтепереработки

После того как нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают сырую нефть для производства дизельного топлива, устанавливается отпускная цена для следующего покупателя. Разница в цене за галлон между сырой нефтью, поступающей на НПЗ, и ценой дизельного топлива называется маржой нефтепереработчика или спредом трещин. Эта маржа зависит от экономики НПЗ,  плановых или незапланированных простоев, местоположения предприятия и эксплуатационных расходов каждого предприятия.

В конечном итоге маржа нефтепереработчика закладывается в стоимость одного галлона дизельного топлива.

Оптовое распределение и хранение

Следующим фактором, влияющим на формирование конечной цены дизельного топлива, является стоимость его доставки от ворот НПЗ до терминала хранения. На нее влияет способ транспортировки используемый для завершения перемещения.

На распределение и хранение приходится самая низкая индивидуальная стоимость в формировании цены на дизельное топливо. Объем дизельного топлива, хранящегося и транспортируемого до его потребления, делает эти расходы минимальными.

Транспортные расходы и налоги

Конечным этапом формирования цены на дизельное топливо также является доставка дизельного топлива от терминала хранения до места заправки. Наиболее распространенной формой доставки являются автоцистерны. К сожалению, доставка автоцистернами - самый дорогой и наименее масштабируемый вид транспортировки нефтепродуктов.

В этой части роста цен, налоги играют значительную роль в определении цены дизельного топлива на оптовом уровне, поскольку налоги за проезд по дорогам различаются в зависимости от места. На тепловой карте ниже показан налоговый ландшафт дизельного топлива в США.

Разница в налогах в зависимости от географии - один из наиболее значимых элементов формирования цен на дизельное топливо, который будет диктовать цены на топливо в сети грузоотправителей и их разницу в зависимости от географии. За этим важно следить, и это может быть причиной того, что цены на дизельное топливо влияют на решения грузоотправителей о том, куда и когда перевозить грузы. 

Как цены на дизельное топливо влияют на решения грузоотправителей

Использование реальных затрат и точных данных обеспечивает прозрачность топливных расходов грузоотправителя. Сочетание этой информации с твердым пониманием энергетического рынка и всех факторов, влияющих на цены, позволяет выработать наиболее эффективную стратегию бюджетирования перевозок. Повышение цен на топливо для грузовых перевозок не должно разрушать стратегию, а скорее дает возможность активно управлять всеми компонентами расходов.