Die Kosten für die Herstellung von Dieselkraftstoff: Was die Kraftstoffpreise im Verkehrswesen antreibt

Wenn wir über Kraftstoffkosten - insbesondere Transportdiesel - nachdenken, denken wir oft an die Preise, die wir auf den Schildern sehen, wenn wir auf der Autobahn fahren. Diese Preise an der Zapfsäule stellen die Gesamtkosten dar, die für die Beförderung von Gütern anfallen. Sie sagen jedoch nichts darüber aus, warum die Preise schwanken und wie sich diese Kraftstoffpreise auf das Transportbudget auswirken.

Die Großhandelspreise für Dieselkraftstoff setzen sich aus einigen Schlüsselvariablen zusammen, die die Preisschwankungen an den Tankstellen beeinflussen. Wenn man versteht, wie die Komponenten, die in einer Gallone Diesel enthalten sind, je nach Zeit und Ort variieren, sind die Verlader gut über diese komplexen Kosten informiert, so dass sie Strategien entwickeln können, die diese Veränderungen besser bewältigen.

Komponenten der Dieselkraftstoffkosten

• Rohöl-Einsatzkosten

• Raffineriekosten & Marge

• Großhandelsvertrieb und Lagerung

• Transport und Steuern.

Dies sind die vier Hauptbereiche, die zum endgültigen Großhandelspreis für Dieselkraftstoff beitragen, den Verlader für die Beförderung ihrer Waren zum Markt zahlen müssen. Änderungen in einem dieser Bereiche wirken sich auf den endgültigen Großhandelspreis für Kraftstoff aus. Daher ist es wichtig, die Auswirkungen der Kraftstoffpreise auf die Transportstrategien genau im Auge zu behalten. Herkömmliche, auf dem Einzelhandel basierende Kraftstofferstattungspraktiken verdecken jedoch diese einzigartigen Komponenten.

Erfahren Sie mehr darüber, wie man die wahren Kraftstoffkosten berechnet, hier.

Rohöl-Input

Rohöl ist wohl der wichtigste Rohstoff der Welt, wobei viele Faktoren zu Preisschwankungen in nahezu Echtzeit beitragen. Rohöl macht 40-60 Prozent der Kosten von Dieselkraftstoff pro Gallone aus. Damit ist es die größte und schwankungsanfälligste Komponente des Preises für ein raffiniertes Produkt. Infolgedessen besteht eine enge Beziehung zwischen dem Ölpreis und dem Preis von Benzin und Diesel - Preisspitzen bei dem einen korrelieren oft mit Preisspitzen bei dem anderen.

Im Jahr 2020 fielen die Rohölpreise als Reaktion auf die gesunkene Nachfrage und die gestiegene Produktion nach dem Ausbruch von COVID-19. Dies hatte einen großen Einfluss auf den niedrigen Dieselpreis, den Verlader und Spediteure zu dieser Zeit erlebten.

Interessiert es Sie, die Preistreiber für Rohöl zu verstehen? Lesen Sie mehr in diesem Blog.

Raffineriekosten und Gewinnspanne

Nachdem die Raffinerien das Rohöl zu Diesel verarbeitet haben, wird ein Verkaufspreis für den nächsten Käufer festgelegt. Die Preisdifferenz pro Gallone zwischen dem Rohöl, das in die Raffinerie gelangt, und dem Dieselpreis wird als Raffineriemarge oder Crack Spread bezeichnet. Diese Marge variiert je nach Wirtschaftlichkeit der Raffinerie,geplanten oder ungeplanten Ausfällen, dem Standort der Anlage und den Betriebskosten der einzelnen Anlagen.

Schließlich wird die Gewinnspanne der Raffinerie in die Kosten pro Gallone Diesel eingepreist.

Großhandelsvertrieb und Lagerung

Als nächstes beeinflussen die Kosten für die Lieferung von Dieselkraftstoff vom Tor der Raffinerie zum Lagerterminal den endgültigen Dieselpreis. Sie werden von der Transportart beeinflusst, die für die Beförderung verwendet wird.

Vertrieb und Lagerung verursachen die geringsten Einzelkosten bei der Dieselpreisbildung. Die Menge an Dieselprodukten, die vor dem Verbrauch gelagert und transportiert wird, macht diese Kosten minimal.

Transportkosten und Steuern

Die letzte Etappe der Dieselpreisbildung ist auch der Transport des Dieselkraftstoffs vom Lagerterminal zum Ort der Betankung. Tanklastwagen sind die häufigste Form der Lieferung. Leider ist die Lieferung per Lkw die teuerste und am wenigsten skalierbare Form des Transports von Raffinerieprodukten.

In diesem Teil des Preisanstiegs spielen Steuern eine wichtige Rolle bei der Bestimmung des Dieselpreises auf Großhandelsebene, da die Steuern auf der Straße je nach Standort variieren. Die nachstehende Heatmap zeigt die Dieselsteuerlandschaft in den USA.

Steuerabweichungen nach geografischen Gesichtspunkten sind eines der wichtigsten Elemente der Dieselpreisbildung, die den Kraftstoffpreis im Netz eines Spediteurs und die Unterschiede nach geografischen Gesichtspunkten bestimmen werden. Dies ist wichtig zu beobachten und kann ein Grund dafür sein, dass die Dieselkraftstoffpreise die Entscheidungen der Verlader darüber beeinflussen, wo und wann sie ihre Waren transportieren.

Wie die Dieselkraftstoffpreise die Entscheidungen der Verlader beeinflussen

Die Verwendung echter Kosten und genauer Daten bringt Transparenz in die Kraftstoffkosten der Verlader. Die Kombination dieser Informationen mit einem soliden Verständnis des Energiemarktes und all seiner preisbeeinflussenden Faktoren ermöglicht eine möglichst effektive Strategie für die Transportbudgetierung. Ein Anstieg der Treibstoffpreise im Güterverkehr sollte nicht über die Strategie entscheiden, sondern vielmehr eine Gelegenheit für ein aktives Management aller Kostenkomponenten bieten.