Rapporto sulla decarbonizzazione 2024

Pressione da parte dei governi

Uno dei principali fattori alla base di questi cambiamenti è la crescente attenzione alla sostenibilità e alla riduzione delle emissioni di carbonio. I governi di tutto il mondo stanno attuando normative e politiche più severe volte a mitigare il cambiamento climatico, che includono misure mirate alle emissioni dei trasporti. Ciò eserciterà pressione sulle aziende affinché trovino modi per ridurre la propria impronta di carbonio, al fine di soddisfare tali requisiti ed evitare sanzioni.

Ai sensi dell’Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), il Congresso ha stanziato oltre 590,7 miliardi di dollari per i trasporti, con particolare attenzione alle infrastrutture di trasporto. L’obiettivo è promuovere la modernizzazione e ridurre le emissioni in tutti i modi di trasporto.

Pressione dei pari

Le aziende stanno inoltre affrontando una crescente pressione da parte dei loro pari che hanno già fissato obiettivi basati su dati scientifici e stanno adottando misure proattive per raggiungere i Target di riduzione delle emissioni. Da un recente sondaggio condotto tra i clienti di Breakthrough emerge che quasi due terzi di essi hanno fissato obiettivi di riduzione delle emissioni, mentre uno su quattro sta lavorando consapevolmente alla decarbonizzazione dei trasporti. Sebbene la riduzione delle emissioni di Scopo 3 rappresenti una sfida logistica significativa, un fornitore affidabile di servizi di gestione dei trasporti può semplificare il processo di raccolta e organizzazione dei dati, oltre a offrire raccomandazioni per aiutare a raggiungere tali obiettivi.

Pressione dei consumatori

In definitiva, è la domanda dei consumatori a determinare se le aziende riusciranno a conquistare il loro mercato. L’impatto di questo fenomeno si fa sentire anche tra i leader del settore dei trasporti. Come evidenziato nel Rapporto sullo stato dei trasporti 2023 di Breakthrough, ben il 94% di questi leader riconosce che la domanda di prodotti sostenibili da parte dei consumatori rende la riduzione delle emissioni una priorità ancora più cruciale nel prossimo anno. Pertanto, le aziende devono dare priorità agli sforzi di decarbonizzazione per rimanere competitive e soddisfare le richieste dei consumatori, rispettando al contempo i requisiti normativi.

Questi sviluppi indicano un significativo spostamento verso la decarbonizzazione nel settore dei trasporti, con una tendenza che dovrebbe accelerare nel 2024. La chiave per rimanere all’avanguardia sta nella collaborazione e nelle partnership con fornitori affidabili di servizi di gestione dei trasporti, in grado di aiutare a orientarsi nel complesso panorama della decarbonizzazione. Mentre ci avviciniamo a un futuro più verde, è fondamentale che le aziende diano priorità agli sforzi di decarbonizzazione per rimanere competitive.

Ecco tre delle strategie più efficaci per gestire la transizione verso nuove partnership sinergiche tra spedizionieri e vettori:

1. SmartWay

Il programma SmartWay, gestito dall’EPA, è specificamente progettato per aiutare spedizionieri, vettori e altre parti interessate a ridurre la propria impronta di carbonio. Grazie alla partecipazione dei vettori a questo programma, gli spedizionieri possono identificare efficacemente i vettori con basse emissioni di carbonio e quelli che hanno margini di miglioramento. Pertanto, informare i vettori sul programma e incoraggiarne il coinvolgimento è diventata una priorità assoluta per gli spedizionieri. Attualmente, negli Stati Uniti ci sono oltre 400.000 vettori registrati, ma solo 4.000 di essi fanno parte del programma SmartWay dell’EPA. Per colmare questo divario, gli spedizionieri invitano attivamente i rappresentanti di SmartWay alle loro riunioni con i vettori per discutere i vantaggi del programma e le modalità di adesione.

Solo l’1% dei vettori statunitensi registrati fa parte del programma SmartWay dell’EPA.

Vale la pena notare che anche un miglioramento di un solo livello nel punteggio SmartWay di un vettore può comportare una significativa riduzione del 6% delle emissioni per spedizione. Infatti, passare da uno stato non classificato al livello 5 può consentire di ottenere riduzioni cumulative delle emissioni superiori al 30%. Instaurando solide partnership con i vettori, gli spedizionieri possono dimostrare il proprio impegno nel raggiungimento di obiettivi basati su dati scientifici e nel portare avanti i propri sforzi in materia di sostenibilità.

2. Programmi pilota

Spedizionieri e vettori possono trarre enormi vantaggi dalla collaborazione a un programma pilota per testare trattori alimentati con energie alternative. Se il progetto si rivelasse un successo, i trattori alimentati con energie alternative ridurrebbero le emissioni di Scope 1 dei vettori e quelle di Scope 3 degli spedizionieri. Affinché i numeri siano vantaggiosi sia per lo spedizioniere che per il vettore, un contratto pluriennale può fornire la stabilità e gli investimenti necessari affinché i vettori possano passare alle energie alternative. Collaborando a un programma pilota, spedizionieri e vettori possono aprire la strada alla costruzione di un futuro più sostenibile per il settore dei trasporti.

I camion dotati di fonti energetiche alternative, come il gas naturale rinnovabile (RNG) e l’energia elettrica, sono stati oggetto di un intenso sviluppo e sono ora pronti per una serie completa di test al fine di soddisfare le esigenze di trasporto merci dei caricatori. Knight Transportation sta conducendo attivamente test sul campo in California sul gruppo motopropulsore a gas naturale X1 SN di Cummins, con prove in corso previste fino al 2024. L’obiettivo finale è raggiungere una riduzione del 50% delle emissioni di CO₂ entro il 2035. Inoltre, il mercato ha mostrato interesse per gli eCascadia di Freightliner. Frito-Lay, in collaborazione con Schneider e Freightliner, prevede una riduzione delle emissioni di oltre il 70% rispetto ai tradizionali autocarri diesel per le sue prime rotte con veicoli elettrici a batteria (BEV). I BEV sono ancora in fase di verifica delle loro prestazioni, motivo per cui sono attualmente limitati alle rotte a corto raggio e di trasporto locale.

3. Miglioramenti nell’efficienza del consumo di carburante (MPG)

I progressi tecnologici hanno portato a continui miglioramenti nell’efficienza nei consumi delle flotte. Secondo i dati di Breakthrough, i camion diesel hanno registrato un aumento annuo dell’efficienza nei consumi pari a circa il 3-4%. Nel 2023, l’efficienza media nei consumi delle flotte era pari a un impressionante 7,68 MPG, un miglioramento significativo rispetto ai decenni precedenti.

Quando si affrontano discussioni sul miglioramento dell’efficienza in termini di MPG con i vettori, è fondamentale avere accesso a dati di riferimento e tenere conto di fattori quali il peso della spedizione, il percorso e l’età media della flotta del vettore. È altrettanto importante stabilire un accordo reciprocamente vantaggioso che tenga conto degli interessi sia dello spedizioniere che del vettore. Questo approccio contribuisce a mitigare eventuali problemi di servizio che potrebbero derivare da un accordo sbilanciato.

In conclusione, una comunicazione e una collaborazione efficaci tra spedizionieri e vettori svolgono un ruolo fondamentale nel raggiungimento di obiettivi basati su dati scientifici per la riduzione delle emissioni legate ai trasporti. Incorporando richieste specifiche nel processo di RFP, collaborando con fornitori di tecnologie per la gestione delle emissioni dei trasporti, incoraggiando la partecipazione al programma SmartWay ed esplorando programmi pilota per autocarri alimentati da energie alternative, gli spedizionieri possono compiere passi significativi verso i propri obiettivi di sostenibilità. Questo sforzo collaborativo non solo contribuirà a un futuro più sostenibile, ma posizionerà anche gli spedizionieri e i vettori come leader nella lotta ai cambiamenti climatici.

Ridurre in modo significativo le emissioni e i costi attraverso l’ottimizzazione delle modalità operative

Sebbene alcuni possano opporsi al cambiamento, è importante comunicare i vantaggi della decarbonizzazione e l'urgenza della situazione. L'attuazione di strategie su più livelli non solo offre opportunità di cambiamento positivo e sostenibile, ma può anche portare a una significativa riduzione delle emissioni e a risparmi sui costi. L’ecosistema Breakthrough degli spedizionieri è in grado di ottenere quasi 1,2 miliardi di dollari di risparmi sul carburante e sul trasporto merci e una riduzione di 2 miliardi di kgCO₂e grazie all’attuazione di strategie di decarbonizzazione dei trasporti.

Su scala più ampia, il quinto rapporto della Valutazione Nazionale sul Clima degli Stati Uniti ha evidenziato gli impatti di un settore dei trasporti decarbonizzato: «Un sistema di trasporti privo di emissioni di carbonio, sostenibile e resiliente comporterebbe benefici sociali che vanno oltre la riduzione degli impatti dei cambiamenti climatici, portando potenzialmente a miglioramenti nella qualità dell’aria, nella forma fisica, nell’incidenza delle malattie cardiovascolari e respiratorie, nella salute mentale, nei tassi di incidenti stradali, nell’inquinamento acustico, nell’equità sociale, negli ecosistemi, nella conservazione della biodiversità, nell’indipendenza energetica e nell’economia. Se si considerano questi benefici collaterali, i vantaggi delle azioni di mitigazione dei gas serra nel settore dei trasporti superano di gran lunga i costi». Utilizzando il quadro di riferimento GLEC e strategie mirate di riduzione delle emissioni, gli spedizionieri possono svolgere un ruolo fondamentale nella creazione di un futuro più sostenibile.