Mandato B20 del Minnesota - Cosa c'è da sapere

Il biodiesel è un combustibile rinnovabile prodotto da oli vegetali, grassi animali o oli da cucina usati.  Il biodiesel presenta diversi vantaggi, tra cui una minore intensità di carbonio ed emissioni di gas serra rispetto al diesel convenzionale.Quando viene miscelato e utilizzato nei motori a combustione, agisce come lubrificante riducendo l'usura del motore.  Nella sua forma più pura, il biodiesel è comunemente indicato come "B100".   Raramente viene utilizzato in commercio in questa forma pura e, nella maggior parte dei casi, viene miscelato con il diesel convenzionale prodotto da combustibili fossili. Le quantità di miscela sono indicate con una "B" e la successiva percentuale di miscela come numero intero. A causa dello stato attuale della tecnologia dei motori, il biodiesel puro è raramente utilizzato come carburante per il trasporto non miscelato. Qualsiasi forma di biodiesel al di sopra del B20 richiede in genere modifiche al motore che rendono la transizione costosa per i proprietari di flotte.

Rendicontazione per la trasparenza

Nell'interesse della trasparenza per i consumatori, la rendicontazione dei livelli di miscelazione oltre il 5% di biodiesel è un requisito federale. Qualsiasi miscela al di sotto del B5 non richiede la rendicontazione in quanto ha prestazioni simili al diesel convenzionale. I requisiti specifici di miscelazione non sono imposti a livello federale (tranne che in Canada, dove esiste una miscela B2 in tutto il Paese), ma esistono a livello statale e variano da regione a regione. L'Oregon, ad esempio, richiede miscele B5 per tutti i veicoli commerciali, mentre Washington e la Pennsylvania ne richiedono B2.  Il Minnesota è da tempo un sostenitore di livelli di miscelazione più elevati e modifica i propri requisiti con il cambio delle stagioni.Nei mesi invernali (da ottobre a marzo) le miscele non superano il B5, in quanto la composizione del carburante lo rende più facilmente gelatinabile con il freddo, ma nei mesi estivi (da aprile a settembre) lo Stato ha richiesto la vendita di B10.

Il mandato per il biodiesel del Minnesota è stato attuato per la prima volta nel 2005, quando è stato richiesto di miscelare il 2% di biodiesel in tutto il diesel convenzionale.Parte del mandato prevedeva l'aumento graduale delle miscele di biodiesel richieste in attesa di un'adeguata fornitura nello Stato. Il requisito è salito al 5% nel 2009 e al 10% nel 2012.

Nuovo requisito di miscelazione

Il 1° maggio 2018, il mandato aumenterà i requisiti di miscelazione di B20 per i mesi estivi.Il Minnesota è il primo Stato a imporre la miscelazione del 20% di biodiesel.

Sebbene il cambiamento sia significativo in termini di adozione del biodiesel, dovrebbe avere solo un impatto minore sulla gestione del carburante e sull'efficienza a livello commerciale. Alcuni ricercatori sostengono che ci sarà dall'1% al 2% di energia in meno per gallone rispetto al diesel convenzionale, ma la maggior parte dei consumatori non riporta differenze sostanziali nelle prestazioni di efficienza del carburante.  Per questo motivo, l'efficienza del carburante diesel dovrebbe rimanere sostanzialmente invariata, poiché le prestazioni non sono influenzate, anche se i prezzi del carburante potrebbero aumentare in quanto il biocarburante viene miscelato in percentuale maggiore.

La nuova miscela B20 offre tuttavia vantaggi in termini di emissioni di gas serra (GHG) per i motori dotati di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).  Le emissioni di gas serra allo scarico del biodiesel sono equivalenti a quelle del diesel convenzionale, ma il biodiesel offre migliori emissioni di GHG nel ciclo di vita. Poiché il biodiesel è prodotto da materia organica, il vantaggio deriva dal suo migliore bilancio del carbonio: l'anidride carbonica (CO2) rilasciata dalla combustione è parzialmente compensata dall'anidride carbonica assorbita dalla coltivazione delle materie prime utilizzate per produrre il carburante.

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