Il processo di approvvigionamento delle merci è rotto. Ecco come risolverlo.

Affermare semplicemente che "la catena logistica dei trasporti è complessa" può sembrare ridondante, persino poco convincente. Il termine "complessa" è abbastanza contestuale per illustrare le sfide che gli spedizionieri devono affrontare quotidianamente? Ma il dato di fatto è che la nostra società continua a richiedere più merci in tempi più rapidi. Mentre la pandemia accelera il passaggio alle abitudini dei consumatori di eCommerce abilitati dalla tecnologia, questa affermazione continuerà a suonare vera per gli operatori a ogni livello di un'organizzazione.

Anche se il 2022 ha dimostrato in modo drammatico che la complessità della catena di approvvigionamento esiste ancora, queste condizioni e le relative sfide di spedizione sono sempre state prevalenti. Nonostante le nuove tecnologie per il mercato spot e l'intermediazione digitale, la visibilità del track and trace e una maggiore attenzione alla gestione basata sui dati, l'approvvigionamento dei trasporti non è cambiato molto negli ultimi decenni.

Gli spedizionieri hanno merci, hanno bisogno di vettori, conducono RFP utilizzando un numero qualsiasi di queste tecnologie per costruire la loro guida al routing, la portano avanti e poi utilizzano il mercato spot per colmare le lacune.

Leggi come gli spedizionieri stanno tornando ai principi fondamentali di approvvigionamento nel 2021 e oltre per affrontare le sfide del trasporto, qui.

Ma la realtà è che il tradizionale processo di approvvigionamento del trasporto merci non è mai stato veramente utile alle esigenze dei caricatori che operano in un mercato volatile.

Il problema: stiamo usando soluzioni statiche per un'equazione dinamica

L'RFP è stato il mezzo principale utilizzato dai caricatori per trovare la capacità del vettore per l'anno. Ma il problema singolo e più limitante dell'approccio annuale alle RFP è che i caricatori utilizzano un singolo evento di analisi statica basato su dati storici per costruire un piano per un mercato in costante cambiamento.

1. Sfida #1: le dinamiche di mercato cambiano: Come l'ambiente economico va e viene, così fa il movimento delle merci. Le condizioni di mercato di oggi potrebbero non avere la stessa influenza di quelle di un mese fa o oltre.
2. Sfida #2: le esigenze dei caricatori si evolvono: Le richieste dei consumatori cambiano e il trasporto merci deve seguirle. Cambiamenti imprevisti nei volumi possono indurre i caricatori a deviare dal piano stabilito con i vettori durante l'RFP.
3. Sfida #3: Le reti di vettori cambiano: Le reti di vettori sono dinamiche. Con così tanti pezzi in movimento, possono facilmente allontanarsi dal piano. Questo potrebbe lasciare le merci di uno spedizioniere senza capacità contrattuale dove è necessaria.

Nessuna analisi strategica o previsione può prevedere il futuro, e i dati della rete Breakthrough: mostrano che le guide di instradamento degli spedizionieri si degradano fino al 30% nel corso dell'anno. Per ogni spedizione non soddisfatta dalla guida di instradamento originale, i caricatori devono pagare un premio per spostare le loro merci sul mercato spot. Questo processo richiede tempo, è costoso e non crea una strategia duratura su cui i caricatori possano basarsi per il futuro.

La soluzione: Strategie di trasporto contrattuale mirate e reattive

Il settore sta cambiando, leggete perché è giunto il momento di cambiare il modo di pensare al trasporto come aspetto fondamentale della catena di fornitura in futuro in questo blog. 

Gli spedizionieri hanno bisogno di un processo di approvvigionamento che sia agile e flessibile come il mercato in cui operano.

Breakthrough: ha già visto i caricatori rinunciare alle loro RFP annuali perché hanno riconosciuto che il mercato del trasporto merci nel 2020 e oltre sarebbe stato impossibile da pianificare. Un approccio migliore all'approvvigionamento dei vettori prevede eventi di sourcing mirati abbinati a una gestione continua. Le esigenze di approvvigionamento possono spaziare dal rinnovamento dell'intera rete agli aggiustamenti regionali, e potrebbero anche essere eseguite corsia per corsia, a seconda delle caratteristiche di ciascuna rete. Una volta selezionato un vettore, la partnership deve essere monitorata attentamente e, se la conformità o il prezzo si discostano da un intervallo personalizzato concordato da entrambe le parti entro un determinato periodo di tempo, la corsia deve essere ricontrattata di conseguenza.

Smettete di giocare a rimpiattino nel mercato spot e costruite la vostra strategia di approvvigionamento per evolvere con il mercato fin dall'inizio.

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