Der Prozess der Frachtbeschaffung ist kaputt. Hier ist der Weg zur Lösung.

Die bloße Feststellung, dass "die Transportlieferkette komplex ist", kann sich überflüssig, ja sogar wenig überzeugend anfühlen. Ist "komplex" kontextbezogen genug, um die Herausforderungen zu veranschaulichen, mit denen Verlader täglich konfrontiert sind? Tatsache ist jedoch, dass unsere Gesellschaft immer mehr Waren in immer kürzerer Zeit benötigt. Da die Pandemie den Wandel hin zu technologiegestützten E-Commerce-Konsumgewohnheiten beschleunigt, wird diese Aussage für Praktiker auf jeder Ebene eines Unternehmens weiterhin zutreffen.

Obwohl das Jahr 2022 auf dramatische Weise bewiesen hat, dass die Komplexität der Lieferkette noch immer besteht, waren diese Bedingungen und die damit verbundenen Herausforderungen für den Versand schon immer vorhanden. Trotz neuer Spotmarkt- und digitaler Brokerage-Technologien, Track-and-Trace-Transparenz und einem verstärkten Fokus auf datengestütztes Management hat sich die Transportbeschaffung in den letzten Jahrzehnten nicht wesentlich verändert.

Verlader haben Fracht, sie brauchen Spediteure, sie führen Ausschreibungen durch, indem sie eine beliebige Anzahl dieser Technologien nutzen, um ihren Routing-Leitfaden zu erstellen, ihn in Betrieb zu nehmen und dann den Spotmarkt zu nutzen, um die Lücken zu füllen.

Lesen Sie, wie Verlader im Jahr 2021 und darüber hinaus zu grundlegenden Beschaffungsprinzipien zurückkehren, um Transportherausforderungen zu bewältigen, hier.

Die Realität ist jedoch, dass der traditionelle Frachtbeschaffungsprozess den Bedürfnissen von Verladern, die in einem volatilen Markt tätig sind, nie wirklich gerecht wurde.

Das Problem: Wir verwenden statische Lösungen für eine dynamische Gleichung

Die Ausschreibung ist das primäre Medium, das Verlader nutzen, um Speditionskapazität für das Jahr zu finden. Das größte Problem bei der jährlichen Ausschreibung besteht jedoch darin, dass die Verlader ein einziges, statisches Analyseereignis auf der Grundlage historischer Daten verwenden, um einen Plan für einen sich ständig verändernden Markt zu erstellen.

1. Herausforderung Nr. 1: Die Marktdynamik ändert sich: Mit dem Auf und Ab des wirtschaftlichen Umfelds ändern sich auch die Frachtbewegungen. Die heutigen Marktbedingungen haben möglicherweise nicht den gleichen Einfluss wie die in einem Monat oder später.
2. Herausforderung Nr. 2: Die Bedürfnisse der Verlader entwickeln sich: Die Anforderungen der Verbraucher ändern sich, und die Fracht muss ihnen folgen. Unerwartete Änderungen des Volumens können dazu führen, dass Verlader von dem Plan abweichen, den sie im Rahmen der Ausschreibung mit den Spediteuren vereinbart haben.
3. Herausforderung Nr. 3: Speditionsnetze ändern sich:  Speditionsnetze sind dynamisch. Bei so vielen beweglichen Teilen können sie sich leicht vom Plan entfernen. Dies kann dazu führen, dass die Fracht eines Verladers dort, wo sie benötigt wird, keine vertraglich vereinbarte Kapazität hat.

Keine noch so gute strategische Analyse oder Vorhersage kann die Zukunft vorhersagen, und Breakthrough-Netzwerkdaten zeigen, dass sich die Routenplanung von Verladern im Laufe eines Jahres um bis zu 30 % verschlechtert. Für jede Sendung, die nicht über den ursprünglichen Routing Guide abgewickelt wird, müssen die Verlader einen Aufschlag zahlen, um ihre Fracht auf dem Spotmarkt zu befördern. Dieser Prozess ist zeitaufwändig, kostspielig und führt nicht zu einer dauerhaften Strategie, auf der die Verlader für die Zukunft aufbauen können.

Die Lösung: Gezielte, reaktionsschnelle Vertragsfrachtstrategien

Die Branche ist im Wandel. Lesen Sie, warum es an der Zeit ist, die Art und Weise zu ändern, wie wir über den Transport als grundlegenden Aspekt der Lieferkette in der Zukunft denken in diesem Blog. 

Verlader brauchen einen Beschaffungsprozess, der so agil und flexibel ist wie der Markt, in dem sie tätig sind.

Breakthrough hat bereits erlebt, dass Verlader auf ihre jährlichen Ausschreibungen verzichtet haben, weil sie erkannt haben, dass der Frachtmarkt im Jahr 2020 und darüber hinaus nicht planbar sein wird. Ein besserer Ansatz für die Beschaffung von Spediteuren umfasst gezielte Beschaffungsmaßnahmen in Verbindung mit einem kontinuierlichen Management. Der Beschaffungsbedarf kann von der Erneuerung des gesamten Netzes bis hin zu regionalen Anpassungen reichen und könnte je nach den Merkmalen des jeweiligen Netzes sogar spurweise durchgeführt werden. Sobald ein Netzbetreiber ausgewählt wurde, sollte diese Partnerschaft genau überwacht werden. Weicht die Einhaltung der Vorschriften oder der Preis innerhalb eines bestimmten Zeitraums von dem von beiden Parteien vereinbarten Rahmen ab, sollte die Spur entsprechend neu vergeben werden.

Hören Sie auf, auf dem Spotmarkt hinterherzuhinken, und entwickeln Sie Ihre Beschaffungsstrategie so, dass sie sich von Anfang an mit dem Markt entwickelt.

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