Процесс закупок грузовых перевозок сломан. Вот как его исправить.

Простое заявление о том, что "транспортная цепочка поставок сложна", может показаться излишним и даже неубедительным. Достаточно ли контекста слова "сложная", чтобы проиллюстрировать проблемы, с которыми ежедневно сталкиваются грузоотправители? Но дело в том, что наше общество продолжает требовать больше товаров и быстрее. Хотя 2022 год убедительно доказал, что сложность цепочек поставок все еще существует, эти условия и соответствующие им проблемы с доставкой всегда были распространены. Несмотря на новые технологии спотового рынка и цифровых брокеров, отслеживание и контроль, а также повышенное внимание к управлению на основе данных, закупки транспорта не претерпели значительных изменений за последние несколько десятилетий.

Грузоотправители имеют груз, им нужны перевозчики, они проводят запросы предложений с использованием любого количества этих технологий для создания руководства по маршрутизации, запускают его в эксплуатацию, а затем используют спотовый рынок для восполнения пробелов.

Прочитайте, как грузоотправители возвращаются к основополагающим принципам закупок в 2021 году и в последующие годы, чтобы справиться с транспортными проблемами, здесь.

Но реальность такова, что традиционный процесс закупок грузов никогда по-настоящему не удовлетворял потребности грузоотправителей, работающих в условиях нестабильного рынка.

Проблема: мы используем статичные решения для динамичного уравнения

Запрос предложений был основным средством, которое грузоотправители использовали для поиска мощностей перевозчика на год. Но единственная, наиболее ограничивающая проблема ежегодного RFP заключается в том, что грузоотправители используют одно статичное аналитическое мероприятие, основанное на исторических данных, для построения плана для рынка, который постоянно меняется.

1. Проблема №1: динамика рынка меняется: По мере того как экономическая ситуация меняется, меняется и движение грузов. Сегодняшние рыночные условия могут не иметь такого влияния, как через месяц или позже.
2. Задача №2: Потребности грузоотправителей меняются:  Потребительские требования меняются, и грузоперевозки должны следовать их примеру. Неожиданные изменения объемов могут заставить грузоотправителей отклониться от плана, составленного с перевозчиками во время запроса предложений.
3. Проблема № 3: сети перевозчиков меняются:  Сети перевозчиков динамичны. С таким количеством подвижных частей они могут легко отклониться от плана. Это может привести к тому, что груз грузоотправителя останется без законтрактованных мощностей там, где он необходим.

Ни один стратегический анализ или прогнозирование не могут предсказать будущее, а данные сети Breakthrough показывают, что в течение года маршрутные справочники грузоотправителей ухудшаются на 30 %. За каждый груз, не учтенный в первоначальном маршрутном листе, грузоотправители платят премию, чтобы перевезти свой груз на спотовом рынке. Этот процесс отнимает много времени, требует больших затрат и не позволяет сформировать долгосрочную стратегию, на которую грузоотправители могли бы опираться в будущем.

Решение: Целевые, отзывчивые стратегии контрактных грузоперевозок

Отрасль меняется, читайте, почему настало время изменить наше представление о перевозках как об основополагающем аспекте цепочки поставок в будущем в этом блоге. 

Грузоотправителям необходим процесс закупок, который был бы таким же гибким и подвижным, как рынок, на котором они работают.

Компания Breakthrough уже сталкивалась с тем, что грузоотправители отказывались от проведения ежегодных RFP, поскольку понимали, что рынок грузоперевозок в 2020 году и далее будет невозможно спланировать. Более эффективный подход к закупкам перевозчиков предполагает проведение целевых мероприятий по поиску поставщиков в сочетании с постоянным управлением. Потребности в закупках могут варьироваться от реконструкции всей сети до региональных корректировок, и даже могут осуществляться по каждой полосе в зависимости от особенностей каждой сети. После выбора оператора следует внимательно следить за его сотрудничеством, и если в течение определенного периода времени соблюдение требований или цена выходят за пределы согласованного обеими сторонами диапазона, полоса должна быть перезаключена.

Прекратите играть в догонялки на спотовом рынке и постройте свою стратегию закупок так, чтобы она развивалась вместе с рынком с самого начала.

Для получения информации о том, как Breakthrough использует нашу стратегическую транспортную платформу для разработки и закупки устойчивых транспортных сетей, контакт с нами!