Vantaggi di una strategia di gestione centralizzata dei trasporti

La gestione di reti logistiche complesse pone alle grandi organizzazioni una sfida significativa. La maggior parte delle reti di trasporto si estende su diverse aree geografiche degli Stati Uniti. Questo fa sì che le gare d'appalto e le spedizioni quotidiane, la gestione dei vettori, la fatturazione, la conformità e altri fattori che contribuiscono alla salute di una rete richiedano tempo e attenzione. A seconda di come sono organizzate le operazioni di uno spedizioniere, queste attività possono essere gestite da più team responsabili di regioni specifiche o da un unico team di operazioni centralizzate.

Determinare se i team di trasporto regionali o centralizzati sono ideali dipende da una serie di fattori, ma il settore continua il suo spostamento decennale verso la centralizzazione.

Mentre i team regionali di gestione dei trasporti funzionano bene per alcuni caricatori le cui operazioni altamente sensibili richiedono la vicinanza alla base dei vettori in ogni regione, avere team geograficamente separati può anche creare sfide nella comunicazione e nell'approccio alla gestione dei trasporti che portano alla perdita di efficienza e all'aumento dei costi.

I team che operano in regioni diverse possono avere filosofie completamente diverse su come devono essere gestiti i rapporti con i vettori, come devono essere offerti i carichi ai vettori e cosa costituisce una prestazione di qualità. Possono essere d'accordo o meno con le modalità di definizione delle guide di instradamento. Ciascun team può dare priorità alle proprie convinzioni sulle considerazioni regionali rispetto alla strategia di trasporto globale dell'azienda. Per la maggior parte degli spedizionieri, è difficile tradurre le priorità strategiche stabilite attraverso il processo di approvvigionamento e aggiudicazione in risultati a livello tattico con operazioni segmentate a livello regionale. La gestione centralizzata delle funzioni di dispacciamento e di gestione dei vettori da parte di un unico team rende più facile per lo spedizioniere allinearsi a un unico insieme di obiettivi e priorità strategiche. Lo spedizioniere può implementare e mantenere un'unica guida alle rotte, piuttosto che una che viene progettata (e potenzialmente modificata in modi non in linea con la politica di gestione dei vettori o con gli obiettivi di performance dei costi dello spedizioniere) separatamente in ogni operazione. Di conseguenza, è più facile creare un'unica serie di standard di prestazione continua, in modo che tutti i membri del team delle operazioni di trasporto siano allineati sull'aspetto delle buone prestazioni. Quando si presentano sfide operative e problemi con i vettori, tutti possono essere analizzati e risolti da un unico team. Quando i vettori contattano lo spedizioniere, le loro preoccupazioni vengono affrontate in modo coerente, indipendentemente dalla regione della rete a cui si riferiscono.

I sistemi odierni e la disponibilità di dati consentono agli spedizionieri di avere una chiara comprensione delle prestazioni delle loro reti di trasporto. I dati mostreranno dove esistono differenze quantificabili tra le regioni in termini di performance dei costi e di conformità alle guide di instradamento. In base alla nostra esperienza, i caricatori che centralizzano le operazioni mostrano netti miglioramenti nella conformità e nella performance dei costi rispetto alla pianificazione. I loro team investono maggiormente nella comprensione dei risultati ottenuti rispetto al loro piano, gestiscono i vettori in modo coerente e cercano continuamente modi per migliorare.

Le operazioni più separate, con politiche di gara e di instradamento poco trasparenti, preoccupazioni "speciali" e strategie di gestione dei vettori basate sulla durata del rapporto al punto di origine, sono quelle con il più alto costo incrementale rispetto al piano e la più bassa conformità alle linee guida di instradamento.