Benefícios de uma estratégia centralizada de administração de transportes

A gestão de redes logísticas complexas representa um desafio significativo para as grandes organizações. A maioria das pegadas de transporte abrange várias regiões geográficas nos EUA. Isto faz com que a adjudicação e expedição diárias, a gestão dos transportadores, a faturação, a conformidade e outros factores que contribuem para a saúde de uma rede exijam tempo e atenção. Dependendo da forma como as operações de um expedidor estão organizadas, estas actividades podem ser tratadas por várias equipas responsáveis por regiões específicas ou por uma única equipa de operações centralizadas.

Determinar se as equipas de transporte regionais ou centralizadas são ideais depende de uma série de factores, mas a indústria continua a sua mudança de décadas no sentido da centralização.

Embora as equipas regionais de gestão de transportes funcionem bem para alguns expedidores cujas operações altamente sensíveis requerem a proximidade da base de transportadores em cada região, ter equipas geograficamente separadas também pode criar desafios na comunicação e na abordagem da gestão de transportes que levam à perda de eficiência e a custos acrescidos.

As equipas que operam em regiões separadas podem ter filosofias completamente diferentes no que diz respeito à forma como as relações com os transportadores devem ser geridas, como a carga deve ser oferecida aos transportadoress e o que constitui um desempenho de qualidade. Podem ou não concordar com a forma como as guias de encaminhamento são definidas. Cada equipa pode dar prioridade às suas convicções sobre considerações regionais em detrimento da estratégia global de transportes da empresa. Para a maior parte dos expedidores, é difícil traduzir as prioridades estratégicas definidas através do processo de aprovisionamento e adjudicação em resultados a nível tático com operações segmentadas a nível regional. Isto realça os benefícios de uma estratégia de gestão de transportes centralizada.

A gestão centralizada das funções de expedição e de gestão de transportadoras por uma equipa facilita o alinhamento do expedidor com um conjunto de objectivos e prioridades estratégicas. O expedidor pode implementar e manter um único guia de encaminhamento, em vez de um guia que é concebido (e potencialmente alterado de forma a não se alinhar com a política de gestão de transportadoras do expedidor ou com os objectivos de desempenho de custos) separadamente em cada operação. Posteriormente, é mais fácil criar um conjunto de normas de desempenho contínuo, para que todos os membros da equipa de operações de transporte estejam em sintonia com o que é um bom desempenho. À medida que surgem desafios operacionais e problemas com os transportadores, todos eles podem ser analisados e resolvidos por uma única equipa. Quando os transportadores contactam o expedidor, as suas preocupações são tratadas de forma coerente, independentemente da região da rede a que dizem respeito.

Os sistemas actuais e a disponibilidade de dados permitem que os expedidores tenham uma noção clara do desempenho das suas redes de transporte. Os dados mostrarão onde existem diferenças quantificáveis no desempenho dos custos e no cumprimento das diretrizes de encaminhamento entre regiões. De acordo com a nossa experiência, os expedidores que centralizam as operações apresentam melhorias acentuadas em termos de conformidade e desempenho dos custos em relação ao planeado. As suas equipas são as que mais investem na compreensão do seu desempenho em relação ao plano, gerem os transportadores de forma consistente e procuram continuamente formas de melhorar.

As operações mais isoladas, com políticas opacas de concursos e de encaminhamento, preocupações "especiais" e estratégia de gestão de transportadores com base no tempo de relacionamento no ponto de origem, são as que apresentam o custo incremental mais elevado em relação ao plano e a menor conformidade com as guias de encaminhamento.