Le coût de production du carburant diesel : ce qui détermine les prix des carburants pour les transports

Lorsque nous pensons aux coûts des carburants - en particulier le diesel de transport - nous pensons souvent aux prix affichés sur les panneaux de signalisation pendant que nous roulons sur l'autoroute. Ces prix à la pompe représentent un coût global et final encouru pour transporter des marchandises, mais ils ne disent pas pourquoi les prix fluctuent et comment ces prix du carburant affectent les budgets de transport.

Les prix de gros du diesel sont composés de quelques variables clés qui influencent la volatilité des prix au niveau de la station. Comprendre comment les composants d'un gallon de diesel varient en fonction du temps et du lieu permet aux expéditeurs d'être bien informés sur ce coût complexe afin de créer des stratégies qui gèrent mieux ces changements.

Composants de l'augmentation du coût du carburant diesel

• Coût du pétrole brut

• Coût de raffinage et marge

• Distribution en gros et stockage

• Transport et taxes.

Il s'agit là des quatre principaux éléments qui contribuent au prix de gros final du carburant diesel que les expéditeurs doivent payer pour acheminer leurs marchandises vers le marché. Les changements dans l'une de ces catégories affectent le prix de gros du carburant. Il est donc essentiel de suivre de près ces catégories pour comprendre l'impact des prix du carburant sur les stratégies de transport. Les pratiques traditionnelles de remboursement du carburant au détail masquent toutefois ces composantes uniques.

En savoir plus sur la manière de calculer le coût réel du carburant, ici.

Pétrole brut

Le pétrole brut est sans doute la denrée la plus vitale au monde, de nombreux facteurs contribuant aux fluctuations des prix en temps quasi réel. Le pétrole brut représente 40 à 60 % du coût du carburant diesel par gallon. Il s'agit donc de la composante la plus importante et la plus volatile de l'augmentation du prix d'un produit raffiné. En 2020, les prix du pétrole brut ont chuté en réponse à la diminution de la demande et à l'augmentation de la production à la suite de l'apparition du COVID-19. Cela a eu une grande influence sur le faible prix du diesel que les expéditeurs et les transporteurs ont connu à ce moment-là. 

Intéressé par la compréhension des facteurs de prix du pétrole brut? Lire la suite dans ce blog.

Coût et marge de raffinage

Après que les raffineries ont introduit le pétrole brut pour le transformer en diesel, un prix de vente est établi pour le prochain acheteur. La différence de prix par gallon entre le pétrole brut introduit dans la raffinerie et le prix du diesel est appelée marge du raffineur ou crack spread. Cette marge varie en fonction de l'économie de la raffinerie, des arrêts planifiés ou non, de l'emplacement de l'installation et des coûts opérationnels de chaque installation.

En définitive, la marge d'un raffineur est intégrée dans le coût du gallon de diesel.

Distribution en gros et stockage

En suite, le coût de livraison du carburant diesel depuis l'entrée de la raffinerie jusqu'au terminal de stockage influe sur l'augmentation finale du prix du diesel. Il est influencé par le mode de transport utilisé pour effectuer le mouvement.

La distribution et le stockage représentent le coût individuel le plus faible dans la construction du prix du gazole. Le volume des produits diesel stockés et transportés avant leur consommation rend ce coût minime.

Coûts de transport et taxes

La dernière étape de l'augmentation du prix du diesel est également un coût de livraison du carburant diesel : le transport depuis le terminal de stockage jusqu'au lieu de ravitaillement en carburant. Les camions-citernes sont le mode de livraison le plus courant. Malheureusement, la livraison par camion est la forme la plus coûteuse et la moins évolutive de transport de produits raffinés.

Dans cette partie de l'accumulation, les taxes jouent un rôle important dans la détermination du prix du diesel au niveau du commerce de gros parce que les taxes sur les véhicules routiers varient selon l'endroit. La carte thermique ci-dessous met en évidence le paysage fiscal du diesel aux États-Unis.

La variation des taxes par zone géographique est l'un des éléments les plus importants de l'augmentation du prix du diesel qui dictera le prix du carburant dans le réseau d'un expéditeur et ses différences par zone géographique. Il s'agit d'un élément important à surveiller et qui peut expliquer pourquoi les prix du carburant diesel influencent les décisions des expéditeurs concernant le lieu et le moment où leurs marchandises sont transportées.

Comment les prix du carburant diesel influencent les décisions des expéditeurs

L'utilisation de coûts réels et de données précises apporte de la transparence aux coûts du carburant d'un expéditeur. En associant ces informations à une bonne compréhension du marché de l'énergie et de tous les facteurs qui influencent les prix, les expéditeurs disposent de la stratégie de budgétisation du transport la plus efficace possible. Une augmentation du prix du carburant pour le transport de marchandises ne devrait pas faire ou défaire une stratégie, mais plutôt fournir l'occasion d'employer une gestion active de tous les éléments de coût.