La volatilidad del gasóleo merma los presupuestos de los transportistas

Desde el inicio de la COVID-19, la volatilidad de los precios en los mercados energéticos ha aumentado, y muchos productos energéticos han alcanzado sus precios más bajos y más altos de la historia. Los índices de referencia del petróleo crudo cotizaron muy por encima de los 100 dólares por barril durante el segundo trimestre de 2022, después de haber cotizado a precios negativos sólo dos años antes.

El combustible diésel es un punto prominente de discusión en esta narrativa. La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) publicó que 2022 terminó con el coste más alto del gasóleo al por menor desde 1994. Los cargadores y transportistas están evaluando sus estrategias de red de transporte para anticiparse mejor a los cambios del mercado y mantenerse dentro de su presupuesto.

Los diferenciales de precios del combustible diésel al por menor son mayores en los años más volátiles

Una tendencia evidente que el equipo de Breakthrough Applied Knowledge ha reportado es que en los años más volátiles el diferencial entre el índice semanal de diésel al por menor del Departamento de Energía y el precio del combustible diésel al por mayor nacional es mayor. Esto se demostró comparando los últimos tres años: 2020, 2021 y 2022. El diferencial medio del gasóleo en 2020 fue de unos 58¢/galón, de 42¢/galón en 2021 y de 57¢/galón en 2022.

A partir del 24 de noviembre de 2022 el diferencial superó los 100¢ por galón durante quince días hábiles consecutivos. Los cierres de COVID en China, el embargo de crudo ruso en Europa y la especulación sobre los movimientos de la OPEP+ provocaron movimientos significativos del precio del gasóleo cada día. Los cargadores que calculan los recargos por gasóleo basándose en el método del DOE Index no pudieron tener en cuenta estas fluctuaciones diarias, lo que se sumó al aumento de los diferenciales.

En años más volátiles, los recargos tradicionales por gasóleo inflan los precios que los cargadores reembolsan a los transportistas. Los cargadores pueden ajustarse más a las realidades del mercado utilizando un programa de reembolso de combustible basado en el mercado. Este programa permitió a los usuarios pagar una media de 1 dólar por galón menos en combustible durante esos quince días consecutivos - y no preocuparse por cómo estaban pagando de más a los transportistas durante todo el año volátil.

La volatilidad del combustible diésel continuará

Los grandes diferenciales han causado ambigüedad entre los cargadores y los transportistas sobre lo que es un reembolso justo y preciso de combustible. En 2022, los movimientos de precios de más de 10¢ por galón se produjeron en 79 de los 260 días hábiles - 30,4% del tiempo. Esto sólo había ocurrido otras 12 veces en los 10 años anteriores.

De cara a 2023, se espera que continúe la volatilidad del mercado energético. Los desarrollos inciertos del mercado, incluyendo la efectividad de la prohibición de la Unión Europea sobre el crudo y los productos refinados rusos, el compromiso y la magnitud de los recortes de producción de crudo de la OPEP+, y la amplitud y profundidad de la ralentización del crecimiento económico o las recesiones, podrían añadir presión al alza o a la baja sobre los precios.

Los reembolsos de combustible basados en el mercado se convierten en la solución líder del sector

Para mantener una relación justa y precisa con los transportistas, los cargadores deberían considerar la gestión de su estrategia de gasto energético en transporte con un reembolso de combustible basado en el mercado. Los cargadores deben tener cuidado de no pagar de más a los transportistas por sus envíos, ya que se espera que los costes del gasóleo sigan siendo volátiles. Esto es importante para garantizar que puedan transportar sus mercancías al mercado de forma eficiente y eficaz cada año. Programe una demostración de Fuel Recovery ¡hoy mismo!