6 мин чтения
декабрь 23, 2024
Поделиться:
Оглавление
Просмотрите оглавление, чтобы сразу перейти к нужному разделу
В 2025 году в Европейском Союзе произойдут важные изменения в политике и регулировании, которые окажут значительное влияние на maritime отправка. Эти изменения будут иметь далеко идущие последствия для грузовладельцев, начиная от соответствия новым нормам и заканчивая управлением сопутствующими расходами, передаваемыми по цепочке поставок. Эти меры, призванные стимулировать усилия по декарбонизации и способствовать переходу на альтернативные виды топлива, являются важнейшим шагом на пути к созданию более устойчивого сектора морского судоходства. Для эффективной адаптации заинтересованным сторонам важно понимать масштабы и потенциальные финансовые последствия этих норм.
В январе 2024 года Европейский союз расширил свою систему торговли выбросами (EU ETS), систему ограничения и торговли, включив в нее выбросы парниковых газов (углекислый газ, метан и закись азота) в морском секторе. В 2024 году это расширение коснется 40 % выбросов морского сектора, в частности, грузовых судов свыше 5 000 GT. Заинтересованные стороны должны будут сдать соответствующие квоты в сентябре 2025 года, чтобы покрыть эти выбросы. Начиная с января 2025 года, 70% выбросов морского сектора будут покрываться EU ETS. Это расширение, вероятно, приведет к увеличению стоимости углерода для грузоотправителей и стимулирует внедрение энергосберегающих технологий и альтернативных видов топлива. Разрешения на выбросы 2025 года должны быть сданы до сентября 2026 года.
Начиная с 2025 года, Европейский союз FuelEU регулирование будет вступает в силу. Регламент является дополнением к EU ETS и требует от операторов судов, заходящих в европейские порты, независимо от их флага, снизить интенсивность выбросов парниковых газов от топлива, используемого на их судах. Оно сродни стандарту чистого топлива для морских судов, поскольку устанавливает максимальные пределы годовой интенсивности выбросов парниковых газов при использовании энергии судами валовой вместимостью более 5 000 тоннаж, тем самым поощряя переход на альтернативные виды топлива. Регулирование распространяется на выбросы углекислого газа, метана и закиси азота в период бодрствования. Похожие EU ETS, если маршрут судна проходит внутри ЕС, 100% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU. Если маршрут пролегает между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, 50% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU.
Самым распространенным альтернативным морским топливом во всем мире является B24 (т.е.e., 24% биокомпонентов); однако Роттердамский порт в Европе часто поставляет B30 - топливо, содержащее 30% биокомпонентов. Многие заинтересованные стороны ожидают, что большинство альтернативных видов морского топлива будет состоять из метилового эфира отработанного кулинарного жира (UCOME). По данным Platts за октябрь, цена на B30 UCOME составляла около 879 долларов за метрическую тонну, а на VLSFO - около 630 долларов за метрическую тонну. Несмотря на эту разницу в ценах, ожидается, что прогресс в области топлива и технологий приведет к снижению затрат, стимулированию использования альтернативных видов топлива и открытию новых возможностей для морского сектора.
С 1 мая 2025 года корабли, действующие в Средиземном море SOx ECA будет обязана соблюдать более строгий лимит содержания серы в своем мазуте. Новый предел будет в пять раз ниже установленного за пределами Средиземноморского экономического района (0,10 % по массе по сравнению с 0,5 % м/м за пределами Средиземноморского экономического района). Соблюдение требований по содержанию серы приведет к увеличению эксплуатационных расходов судов, будь то установка скрубберной технологии или использование больше стоит малосернистое топливо.
В Breakthrough наша команда исследователей и экономистов помогает грузовладельцам ловко преодолевать неопределенность нормативных актов и сложность рынка благодаря нашим знаниям и данным. Пожалуйста, contact us для всестороннего понимания этой динамики и ее последствий для вашей деятельности.
8 мин чтения
апрель 24, 2026
Узнайте о влиянии изменений акциза на дизельное топливо и о том, как грузоотправители улучшают контроль над расходами, повышают устойчивость цепочки поставок и улучшают свои конкурентные преимущества.
Читать далее
5 мин чтения
апрель 23, 2026
Узнайте, как оптимизировать топливную программу вашего автопарка с помощью стратегий, основанных на данных. Сократите расходы, повысьте эффективность и улучшите соблюдение правил водителем с помощью нашего руководства.
Читать далее
6 мин чтения
апрель 21, 2026
Узнайте, как выбрать лучшие места заправки автопарка, воспользовавшись советами по ценообразованию на основе данных, близости маршрутов, доступности и использованию сетей топливных карт.
Читать далее