Предстоящие постановления ЕС и их влияние на морское судоходство

В январе 2024 года Европейский союз расширил свою систему торговли выбросами (EU ETS), систему ограничения и торговли, включив в нее выбросы парниковых газов (углекислый газ, метан и закись азота) в морском секторе. В 2024 году это расширение коснется 40 % выбросов морского сектора, в частности, грузовых судов свыше 5 000 GT. Заинтересованные стороны должны будут сдать соответствующие квоты в сентябре 2025 года, чтобы покрыть эти выбросы.  Начиная с января 2025 года, 70% выбросов морского сектора будут покрываться EU ETS. Это расширение, вероятно, приведет к увеличению стоимости углерода для грузоотправителей и стимулирует внедрение энергосберегающих технологий и альтернативных видов топлива. Разрешения на выбросы 2025 года должны быть сданы до сентября 2026 года.

FuelEU

Начиная с 2025 года, Европейский союз FuelEU регулирование будет вступает в силу. Регламент является дополнением к EU ETS и требует от операторов судов, заходящих в европейские порты, независимо от их флага, снизить интенсивность выбросов парниковых газов от топлива, используемого на их судах. Оно сродни стандарту чистого топлива для морских судов, поскольку устанавливает максимальные пределы годовой интенсивности выбросов парниковых газов при использовании энергии судами валовой вместимостью более 5 000 тоннаж, тем самым поощряя переход на альтернативные виды топлива. Регулирование распространяется на выбросы углекислого газа, метана и закиси азота в период бодрствования. Похожие EU ETS, если маршрут судна проходит внутри ЕС, 100% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU. Если маршрут пролегает между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, 50% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU.

Доступность альтернативных видов топлива для морских перевозок

Самым распространенным альтернативным морским топливом во всем мире является B24 (т.е.e., 24% биокомпонентов); однако Роттердамский порт в Европе часто поставляет B30 - топливо, содержащее 30% биокомпонентов. Многие заинтересованные стороны ожидают, что большинство альтернативных видов морского топлива будет состоять из метилового эфира отработанного кулинарного жира (UCOME). По данным Platts за октябрь, цена на B30 UCOME составляла около 879 долларов за метрическую тонну, а на VLSFO - около 630 долларов за метрическую тонну. Несмотря на эту разницу в ценах, ожидается, что прогресс в области топлива и технологий приведет к снижению затрат, стимулированию использования альтернативных видов топлива и открытию новых возможностей для морского сектора.